圖為車主在綦江區(qū)扶歡鎮(zhèn)充電站為汽車充電。（鄢江奎 攝）
國網(wǎng)重慶綦江供電公司副總經(jīng)理葉鵬告訴記者，公司在2022年花費30萬元在扶歡鎮(zhèn)建設了一個充電站。充電站投入使用后，鎮(zhèn)上的新能源車逐漸增加到40多輛，許多村民還持續(xù)購買新能源車。
近年來，一系列鼓勵新能源汽車進入農村的政策相繼出臺。2020年7月，工信部、農業(yè)農村部、商務部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開展新能源汽車進農村活動。今年6月，工信部等部委啟動了2023年新能源汽車進農村活動，這個活動將持續(xù)到今年12月，共有69款新能源汽車車型參與。
長安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部高級總監(jiān)謝光表示，長安汽車有7款車型入選今年的新能源汽車進農村目錄。為了提升銷量，公司推出了多項優(yōu)惠政策，比如暢銷車型奔奔E-Star提供1.2萬元的優(yōu)惠，另一款車型則直降3萬元，并附贈三電”（電機、電池和電控）的終身質保。
充電基礎設施的完善也有助于推動新能源汽車進入農村市場。數(shù)據(jù)顯示，2020年重慶綦江區(qū)個人充電樁報裝數(shù)量僅為24戶，而到2022年新增量已達到515戶，今年以來已增加到586戶。貴州省已有86%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設了充電設施，重慶市計劃到2025年實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設施的全覆蓋。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源汽車下鄉(xiāng)車型的銷量在2020年、2021年和2022年同比分別增長了80%、169%、87%，累計銷售了410多萬輛車。業(yè)內預計，今年新能源汽車下鄉(xiāng)的銷售量還將繼續(xù)增長。
盡管新能源汽車在農村地區(qū)的銷量不斷提高，但目前在農村地區(qū)的滲透率仍然較低。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%，插混乘用車的滲透率為8%。
業(yè)內專家認為，要使新能源汽車在農村地區(qū)得到更廣泛的普及，還需要克服以下幾個難題：
1. 充電設施的進一步完善。現(xiàn)階段農村新能源汽車市場仍處于初級階段，農村地區(qū)的充電設施建設相對滯后，充電樁的建設面臨著社會投資意愿偏低、盈利難以及設備維護困難等問題。
"充電樁數(shù)量有限，經(jīng)常需要四處尋找充電點。"貴州省龍里縣龍山鎮(zhèn)一位新能源車主表示，在當?shù)氐墓渤潆姌督?jīng)常無法使用，所以為了充電不得不跑上二十公里的路程。重慶一位鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民張樂告訴記者，他曾經(jīng)考慮購買一輛新能源汽車，但由于擔心充電不方便，最終還是選擇了燃油車。
2. 車型和價格要更符合農村消費者的需求。農村居民對價格非常敏感，相當一部分人更傾向于購買價格在7萬元以下的新能源汽車，而每年在農村地區(qū)銷售的汽車主要是小型車和微型車。
一些農村居民更偏好價格較低的老年代步車。貴州省修文縣海馬孔村的村支書王平表示，幾乎每個家庭都有老年代步車，盡管老年代步車存在安全隱患，但它確實很便宜，使用門檻也很低。”
根據(jù)受訪的汽車銷售人員介紹，一些微型新能源汽車的銷量相對較高，但在新能源車型中，能夠滿足農村地區(qū)運貨和農業(yè)生產(chǎn)等使用場景的車型相對較少。
3. 銷售服務體系的進一步完善。記者了解到，傳統(tǒng)燃油車的經(jīng)銷商體系在縣城已經(jīng)相當成熟，一般都有4S店或經(jīng)銷商渠道。而新能源汽車往往采用線上預訂和新的直營模式，因此新能源汽車在縣城的經(jīng)銷商體系還不夠完善，導致新能源汽車金融、保險、二手車以及售后和維修等業(yè)務的發(fā)展不夠成熟。
采取多種措施解決瓶頸”問題
業(yè)內專家指出，相對于城市市場而言，農村地區(qū)的新能源汽車市場仍然具備很大的發(fā)展?jié)摿Α８鶕?jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》預測，到2030年，農村地區(qū)的汽車保有量將接近每千人160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模可能達到5000億元。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東建議，要繼續(xù)加大力度，從完善公共充電設施、增加適合農村市場的車型和支持政策等方面，促進新能源汽車在農村地區(qū)的推廣和普及。
需要重點加強公共充電設施的建設。國網(wǎng)重慶市電力公司有關負責人建議，應優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐等地點建設公共充電設施，并加快改造農村現(xiàn)有的住宅社區(qū)以增加充電設施建設條件，要求新建的住宅社區(qū)必須配備充電基礎設施。
2022年6月16日拍攝的已投入使用的重慶首個光伏充電發(fā)用一體充電站（無人機拍攝）。 新華社記者 劉潺 攝
由于農村地區(qū)普遍采用‘一戶一院’的居住形式，我們可以積極探索‘光伏儲能汽車充電’一體化充電模式。”謝光表示。據(jù)記者調查，目前該模式已在高速公路服務區(qū)等地成功實施，但在農村地區(qū)的居民家中應用較少。
應該加快推動豐富農村市場的產(chǎn)品供應。許海東建議，鼓勵新能源車企根據(jù)農村地區(qū)消費者的特點，開發(fā)更多經(jīng)濟實惠、適銷對路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。考慮到農村消費者對續(xù)航里程的要求較低，可以減少搭載電池的數(shù)量以降低成本和價格。
還應引導新能源車企降低銷售服務網(wǎng)絡。重慶大學副教授林云等人建議，引導車企和第三方服務企業(yè)在農村地區(qū)加快建設聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點，建立完善的售后服務體系，定期組織維修售后服務下鄉(xiāng)活動，提供應急救援等服務。
本文由新華社新華視點”記者黃興、向定杰撰寫。
