德國總理朔爾茨在博覽會開幕式上強調，出行是人類普遍的需求。未來的出行必須是對我們的星球和環(huán)境無損害的。德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)主席穆勒表示，這個博覽會是一個數(shù)字移動平臺，也是致力于氣候保護和資源節(jié)約的可持續(xù)移動平臺。

本屆博覽會上，電動汽車和技術創(chuàng)新成為展示的亮點。法國車企雷諾發(fā)布了一款全新的純電動SCENIC車型，續(xù)航里程可達620公里，并且90%的材料可回收；中國車企比亞迪攜帶了6款純電動車型亮相，其中比亞迪SEAL U等車型在歐洲首次亮相。

德國寶馬集團展示的所有產(chǎn)品都是電動車型，其中ix5 HYDROGEN搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可以通過自產(chǎn)的電能進行驅動。寶馬新聞發(fā)言人卡羅琳·塞德爾告訴記者，在環(huán)境保護領域，寶馬的目標非常雄心勃勃，未來的生產(chǎn)將越來越傾向于電動汽車，并逐步實現(xiàn)所有車型制造材料100%可回收。

考慮到歐盟計劃在2035年前停止銷售燃油汽車，包括寶馬在內的許多歐洲汽車制造商正投入大量資金進行零排放汽車技術的研發(fā)。塞德爾表示，科技創(chuàng)新和國際合作對于產(chǎn)業(yè)的轉型至關重要。

中國動力電池企業(yè)寧德時代展示了全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池。這是動力電池技術發(fā)展史上的又一里程碑。通過實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里”以及達到700公里以上的續(xù)航里程”等突破，極大地緩解了用戶的充電焦慮，并加速了汽車的全面電動化進程。

在全球汽車智能化的浪潮中，汽車逐步從功能性的代步工具轉變?yōu)橹悄芑某鲂锌臻g。博覽會上，德國弗勞恩霍夫研究所、英戈爾施塔特應用技術大學等研究機構帶來了關于自動駕駛領域的諸多研究成果，例如環(huán)境感知等方面的成果。

作為輔助駕駛和自動駕駛系統(tǒng)的基礎，德國博世集團在博覽會上首次推出了與硬件解耦的視覺感知軟件模塊。這個模塊可以部署在多種片上系統(tǒng)（SoC），為汽車制造商提供了很高的靈活性。博世智能駕駛與控制事業(yè)部總裁克里斯托夫·哈通表示，未來移動出行是由軟件定義的。博世正在優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品組合，并為客戶提供滿足其需求的解決方案。

包括商湯絕影、黑芝麻、輕舟智航等中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域優(yōu)秀供應鏈企業(yè)在本次展覽上積極參展，展示了他們的產(chǎn)品、技術和出海計劃。

商湯絕影在本次展覽中首次全方位展示了他們的智能座艙大模型產(chǎn)品系列，利用大模型技術來解決各種出行問題。商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家、絕影智能汽車事業(yè)群總裁王曉剛介紹說，商湯絕影從一開始就將國際化視為重要因素。他希望將積累多年的大模型技術和量產(chǎn)經(jīng)驗帶給全球客戶，使智能座艙成為一個溫暖貼心的管家，智能駕駛成為一個安全可靠的老司機，一起開啟人機共駕的新體驗。

穆勒表示：‘體驗互聯(lián)移動’不僅僅是一個口號，更是一種承諾。”數(shù)字網(wǎng)絡、快速數(shù)據(jù)處理、人工智能和實時導航使未來的出行更美好、更安全、更舒適。

德國國際汽車及智慧出行博覽會原名為法蘭克福國際車展，每兩年舉辦一次，被譽為汽車產(chǎn)業(yè)的風向標，是歐洲乃至全球最具影響力和規(guī)模最大的車展之一。今年的博覽會于5日正式開幕，將持續(xù)到10日。(完)