雷達財經(jīng)鴻途出品 文|孟帥 編|深海威馬汽車科技集團有限公司在面臨困境的同時，積極采取自救措施。根據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件于10月9日披露的消息顯示，該公司已被申請破產(chǎn)重整。

然而，在威馬汽車于10月10日發(fā)布的《告知函》中回應(yīng)稱，考慮到其仍具備商業(yè)價值和挽救價值、治理結(jié)構(gòu)尚完善以及具備基本自主創(chuàng)新談判能力，并且部分債權(quán)人亦表示支持重整計劃，上海市第三中級人民法院接受了威馬汽車科技有限公司的預(yù)重整申請。隨后，在10月12日，威馬汽車通過微博宣布了《威馬汽車科技集團有限公司預(yù)重整債權(quán)申報通知》。

盡管在《告知函》中承諾將繼續(xù)向用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù), 然而目前許多擁有該品牌汽車的用戶反映道, 他們無法正常使用 哇么 汽 車 的車 臺 和App等服務(wù)設(shè)斤 。擂也租經(jīng)營梳理后發(fā)現(xiàn),威 馬汽車現(xiàn)在的局面與其長久以來的巨額虧損以及交付表現(xiàn)一般有一定關(guān)聯(lián)。

身處造車行業(yè)這樣一個資金需求極大的領(lǐng)域，威馬多次試圖沖擊資本市場，但始終未能成功。最終幸運女神似乎眷顧了該公司，開心汽車成為了救命稻草。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔指出申請破產(chǎn)重整意味著擺脫沉重債務(wù)負擔(dān)。如果沒有進行此項申請, 開心汽 車收購 哇么 汽車可能就需要承擔(dān)起其債務(wù)責(zé)任 。

只要選擇正確 的道路 ， 哇么 汽 車仍然具備橡上依舊面臨諸多挑戰(zhàn) ?！跋裆谝粯踊钕氯ァ?，這是威馬創(chuàng)始人沈暉今年1月在微博分享電影《芙蓉鎮(zhèn)》中臺詞之一。

，當(dāng)時許多人認為這句話準(zhǔn)確地描述了哇麥 所 面臨 的情況 。如今轉(zhuǎn)瞬已過半年余 , “像牲口” 這個詞仍然適用于威馬汽車 ，但其能否“活下去”卻充滿了不確定性。

最近，雷達財經(jīng)從全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件獲悉，由 哇麥 汽 車科技集團有限公司自身申請的破產(chǎn)重整已被受理, 相關(guān)案號為（2023）滬03 砶 1062號 ，受理法院為上海市第三中級人民法院 .這一消息引起了超過1100萬人次閱讀量 的 關(guān)注。針對此事,哇么 汽車在10月10日通過官方微博發(fā)表聲明回應(yīng)。

該公司表示，在最近幾年中 , 受到新冤情影響和資本市場低迷、原料價格波動大以及獲取運營發(fā)展資金遭遇阻礙等客觀因素的影響,該 公司陷入經(jīng)營困境 。 這 給各位帶來許多不便我們深表歉意.然而威 馬并 不會輕言放棄 平且將釆取相應(yīng)措施解決負債問題和改善財務(wù)局勢 繼續(xù)向用戶 提供更好服務(wù) 。

據(jù)威馬汽車披露，為了保障用戶、員工、合作伙伴和股東的利益，該公司已向上海市第三中級人民法院申請預(yù)重整。這一舉措旨在通過市場主導(dǎo)和司法指導(dǎo)的方式盡快挽救企業(yè)并擺脫困境。

威馬汽車計劃引入全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略投資者以實現(xiàn)重生，并對運營模式進行全面優(yōu)化，降低成本、提高效率以及實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。此外，威馬汽車將積極與債權(quán)人、股權(quán)人和潛在投資者溝通協(xié)商，并尋求最佳解決方案。

同時，他們還承諾按照法律規(guī)定及時準(zhǔn)確地向各利益相關(guān)方公開預(yù)重整進展情況。然而，在目前面臨的困境下, 威馬汽車不斷卷入新麻煩中. 根據(jù)天眼查顯示, 9月27日有60億元 的金額 向蘇州威瑪智慧出行科技有限公司被執(zhí)行了股權(quán)凍結(jié)令, 凍結(jié)期從今年9月27號到2026年9月26號. 這是由于其違反財產(chǎn)報告制度. 同樣的，10月10日威馬汽車科技集團有限公司和威馬汽車科技(衡陽)有限公司因違反財產(chǎn)報告制度等被列為失信被執(zhí)行人。

同時還涉及委托開發(fā)合同糾紛案件.據(jù)九派財經(jīng)報道, 在核心企業(yè)破產(chǎn)一事上向公關(guān)部進行了詢問, 但卻得到"因欠薪多月，公關(guān)部已無人在職"的答復(fù)。另外發(fā)布了《通知函》顯示：該公司多家銷售門店和用戶體驗中心的電話均宣布空號或者無法接通。

盡管面臨如此困境，威瑪仍然堅定地表示不會放棄，并將努力尋找最佳解決方案以保證企業(yè)能夠重新振興起來。他們希望通過預(yù)重整程序繼續(xù)推進其商業(yè)價值和創(chuàng)新能力，在各利益相關(guān)方共同努力下實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并取得成功。

威馬汽車之前曾向公眾作出承諾，保證會繼續(xù)履行合同和責(zé)任，并全力保障用戶利益，同時提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。然而，《告知函》發(fā)布后不久，媒體報道顯示威馬汽車無法使用配套軟件“威馬智行”和“小威隨行”的藍牙鑰匙和遠程控制功能。

用戶反映稱這些應(yīng)用程序出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)異常的情況，并且無法打開社區(qū)、資訊等板塊，在一定程度上導(dǎo)致了應(yīng)用程序處于不可使用狀態(tài)。事實上，在一個名為“威馬WeCLUB廣州粵瑋俱樂部”的群聊中留言顯示有很多用戶遇到類似的問題。

他們紛紛在聊天群里表達了自己對該狀況的抱怨：“真是太想象不到了, 現(xiàn)在子系統(tǒng)卡住”， “ 我也發(fā)現(xiàn)它不能正常工作啦”， “我甚至沒辦法聽歌 ”，“這下完蛋啦”。其中一位網(wǎng)友表示認為此種情形可能是受黑客攻擊所致, 但被其他網(wǎng)友取笑 - "謝謝你這個時候還幫著解釋給大家聽"。

然而，一位網(wǎng)友幸運地表示，“好在導(dǎo)航還能正常使用”。雷達財經(jīng)注意到，在微博等社交平臺上也有很多網(wǎng)友抱怨威馬汽車的車機和應(yīng)用程序無法正常使用。

“現(xiàn)在除了第三方軟件可以繼續(xù)運行外，所有涉及服務(wù)器的功能都不能使用”， “我在群里看到消息說只不久前威馬公司的車機就失去作用，并且手機鑰匙也無效。整個服務(wù)器幾乎停頓了下來。

好比我們每周五晚上唱KTV時點歌系統(tǒng)出問題, 就算想要唱最后一首歌曲, 也被迫散伙?！鄙踔劣姓搲械挠脩舴Q自今年8月起就發(fā)現(xiàn)該廠商應(yīng)用存在異常。

截止目前為止, 威馬汽車尚未公開回應(yīng)此事 ?？萍紝＜摇八~”發(fā)文指出新能源汽車主要依賴于各種基于互聯(lián)網(wǎng)和云端服務(wù)提供各類服務(wù)。

但如果像威馬這樣倒閉，那么大部分功能將會立刻消失殆盡?！皞鹘y(tǒng)內(nèi)燃機動力只需靠集成電路芯片實現(xiàn)大部分其它功能，并沒有托管給云端服務(wù)”。

他認為由于傳統(tǒng)燃油車公司經(jīng)營了幾十上百年,即使進入倒閉，也不會存在零配件無法維修的問題。根據(jù)以上差異，該專家擔(dān)心那些已購買其他電動汽車品牌的消費者：“威馬汽車破產(chǎn)是個大事情, 大家要為自己在購買新能源汽車時做好謹慎考慮”，“你們也應(yīng)該警惕啊……我已然倒霉透頂”。

這樣擔(dān)憂的網(wǎng)友并非個例。還有網(wǎng)友留言稱，在非智能化時代任何一個品牌退市后基本功能依舊可以正常運作，并且至少還可以找到維修廠進行維護保養(yǎng)；而對于智能化汽車而言一旦服務(wù)停止就等同于廢鐵。

實際上，用戶們對此持有憂慮是有理由的。目前，在競爭激烈、殘酷無情的新能源領(lǐng)域中，包括恒馳、寶能、愛馳、天際以及自游家和奇點等企業(yè)都出現(xiàn)了掉隊或退出賽道。

面對這種局勢下，“威馬”試圖通過資本求助尋求自救之路屢遭波折?，F(xiàn)如今，這家公司所面臨的困境引起了人們對電動汽車行業(yè)競爭殘酷性的深思，并產(chǎn)生了更多類似“威馬”破產(chǎn)的問題。

在申請預(yù)重整的階段，威馬汽車并沒有放棄努力自救。然而，他們原本對自救之路抱有很高期望的計劃并沒有如他們所預(yù)想那樣順利進行。

根據(jù)威馬汽車之前提交的招股書顯示，在2019年至2021年期間，威馬汽車連續(xù)三年虧損了總計174億元。毛利率也分別為-58.3%、-43.5%和-41.1%，都呈現(xiàn)負值。

盡管面臨巨額虧損，但是威馬汽車銷量卻沒有實現(xiàn)明顯突破。數(shù)據(jù)顯示，在2018到2021年期間，交付數(shù)量分別為5158輛、16876輛、22495輛和44157輛新車。

然而到了2022年, 年度銷量降至29450 輛, 同比下降33.3%。這巨大的虧損和低迷銷售讓威馬汽 車日子難過得更多，并使資金流問題進一步加劇。

“通常來說”，上市能夠給企業(yè)帶來更多資金募集機會從而改善公司資金流動性以及開展業(yè)務(wù)等方面發(fā)揮積極作用，“F4”中與 去 相提并論的蔚小理已先后成功上市，而威馬汽車則一直懷揣上市夢想。2020年9月, 威馬汽車與中信建投證券簽署了一項上市輔導(dǎo)協(xié)議，并計劃在科創(chuàng)板掛牌。

隨后，今年1月12日，威馬汽車曾通過借殼反向收購方式尋求登陸資本市場，并與港股公司Apollo出行訂立收購關(guān)系。當(dāng)時有人認為這是合乎邏輯且正確的戰(zhàn)略決策。

然而，在大家以為威馬汽車將迎來機遇之際，“竊喜”的氛圍被打破了：就在9月份,Apollo出行和威馬宣布終止收購協(xié)議。Apollo出行在公告中稱考慮到全球局勢動蕩、地緣政治沖突、金融不確定性和疫情后經(jīng)濟復(fù)蘇等商業(yè)因素所以做出這一決定。

盡管面對連續(xù)失敗的資本市場征戰(zhàn)，但是他們并沒有放棄登陸資本交易所的念頭。“紛爭”持續(xù)至 11 日期間，在那天需要注意NASDAQ 上 海 的 巨型電動 汽 車 制造商 威馬汽車將登陸納斯達克證券交易所。

開心汽車近日宣布與威馬汽車簽署了一份非約束性并購意向書，計劃通過增發(fā)新股來收購其股東所持有的100%股權(quán)。對此，開心汽車的董事長兼CEO林明軍表示：“威馬汽車時尚科技品牌和產(chǎn)品定位與我們的發(fā)展規(guī)劃非常契合；通過這次合作，威馬汽車將擁有更大的資本平臺，并推動智慧出行產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展落地！”然而，目前為止開心汽車尚未公開進一步實質(zhì)性行動關(guān)于收購事項。

根據(jù)張翔先生觀點認為, 威馬申請破產(chǎn)可能是希望解除部分責(zé)任, 從而減輕債務(wù)負擔(dān)以輕裝上陣。在墊付法律責(zé)任后, 開心進一步指出，在重整期之后, 威瑪依然存在機會. 因為雖然現(xiàn)階段中國新能源領(lǐng)域仍處于初級階段市場空間鞏固不斷加強. 它還積累眾多年經(jīng)驗并形成較好基礎(chǔ)如量產(chǎn)工廠等方面但存在核心技術(shù)缺失問題.如果在核中文字方面取得突破, 威馬將能繼續(xù)在后市場中有所作為. 畢竟目前國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域仍處于發(fā)展早期, 市場未來潛力巨大.不過，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，威瑪必須掌握核心技術(shù)，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛方面形成亮點，并打造出自身的核心競爭力。