我國(guó)耗資370億元修建的高速，通車后卻幾乎看不到車輛行駛，明明耗費(fèi)巨資卻修成了最孤獨(dú)的高速公路，因此也有不少人說(shuō)中國(guó)人傻錢多，

京新高速作為國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線的第七條，高速公路網(wǎng)編號(hào)被命名為了G7，連接了首都北京和新疆烏魯木齊，全長(zhǎng)2540千米，耗資370億元，相較于原來(lái)從京藏高速和連霍高速行駛的路線，縮短了1300多公里的路程，途中穿越了烏蘭布和、巴丹吉林等沙漠戈壁，還有五百多公里的無(wú)人區(qū)。

為了修建我國(guó)第二條進(jìn)出疆的高速公路大通道，我國(guó)的工程人員付出了不少的心血，我們要知道高速公路的建設(shè)往往需要大量的水資源，如果水資源不夠充足就需要開(kāi)鑿水庫(kù)或引水，這對(duì)于沿海或者內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)或許不是什么難題，但對(duì)于本身就干旱缺水的沙漠地區(qū)來(lái)說(shuō)可謂是難上加難。

為了在沙漠戈壁中尋找施工時(shí)所需要的水資源，阿拉善的施工團(tuán)隊(duì)只能依靠衛(wèi)星地圖上的植被信息，尋找地勢(shì)低洼的地方嘗試打井取水，在方圓百里的戈壁灘上挖了數(shù)百個(gè)水坑，才找到了8處可供給的水源地，但仍然無(wú)法滿足施工所需的用水，無(wú)奈只能從施工團(tuán)隊(duì)的生活用水上節(jié)省，最終才保障了高速公路的正常修建。

然而就是這樣一條耗盡心血的高速公路，

京新高速可以說(shuō)是完全不同于我國(guó)的其它高速，這是因?yàn)樗俏覈?guó)為數(shù)不多夜間禁止行駛的高速，由于在無(wú)人區(qū)路段沒(méi)有任何照明設(shè)施，只能依靠車燈和月光，再加上無(wú)人區(qū)附近有一些動(dòng)物存在，在夜間視野不好的情況下極易發(fā)生危險(xiǎn)。

還有就是京新高速的服務(wù)區(qū)夜間是處于休息狀態(tài)的，機(jī)動(dòng)車無(wú)法及時(shí)補(bǔ)給，司機(jī)無(wú)法及時(shí)休息，晝夜溫差又比較大，如果遇到事故不僅救援困難還會(huì)造成人員身體不適。

首先是為了緩解京藏高速的壓力。京藏高速作為連接北京到西北方向大城市的主干道，在京新高速建成前一直存在著極大的通行壓力，每逢節(jié)假日或特殊天氣都會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的堵塞情況，就比如在2010年和2011年，都曾發(fā)生過(guò)超百公里的堵車現(xiàn)象，堵車甚至持續(xù)了二十多天，京新高速的建成可以分流一部分西北進(jìn)京車輛，緩解京藏高速的交通壓力。

其次就是助力沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。雖說(shuō)現(xiàn)在高鐵、飛機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)兩地的快速往來(lái)，但仍然存在有高鐵、飛機(jī)無(wú)法覆蓋的地區(qū)，更何況京新高速也是我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的交通要道，沿線經(jīng)過(guò)的草原、湖泊、沙漠、戈壁等美景，也讓它成功入選了中國(guó)最美公路。

可以讓自駕旅行者感受到最美的風(fēng)光，這些則是高鐵和飛機(jī)都無(wú)法帶來(lái)的美好體驗(yàn)，不僅如此，高速的建成，還能讓新疆物產(chǎn)更好的銷往全國(guó)各地，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

最后就是具有重要的國(guó)防建設(shè)意義，不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)京新高速大部分的路段，幾乎都與我國(guó)內(nèi)蒙古的國(guó)境線平行，再加上新疆和西藏就是我國(guó)，邊防部隊(duì)部署最集中、戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的地方，京新高速的建設(shè)就是為了國(guó)防而存在的，在緊急時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)移和補(bǔ)給。

可以說(shuō)，京新高速的建設(shè)，充分彰顯了我國(guó)立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略謀劃，讓我們?yōu)橹袊?guó)點(diǎn)贊。