大城市，越來越?jīng)]有“邊界感”了。

廣州率先把地鐵開到了佛山，上海地鐵11號線無縫連接上蘇州11號線，北京通往河北三縣的地鐵線路也在緊鑼密鼓地建設(shè)中……武漢2021年開通了首條跨市地鐵線路。該線路西起11號線一期終點左嶺站，一路向東延伸，突破武漢的行政邊界，駛進鄂州，至終點站葛店南站。

于武漢，于武漢都市圈，這都具有突破性意義。

9月18日，武漢市政府召開常務(wù)會議，提出加快規(guī)劃建設(shè)市域（郊）鐵路，打造“軌道上的武漢都市圈”。

市域（郊）鐵路，為“大武漢”打開了新口子。

01

誕生：為都市圈而生

市域（郊）鐵路的誕生，就是契合都市圈發(fā)展的需要。

2017年，國家發(fā)改委等五部委印發(fā)《關(guān)于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》。2020年，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位《關(guān)于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見》，提出重點支持京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角、成渝、長江中游等財力有支撐、客流有基礎(chǔ)、發(fā)展有需求的地區(qū)規(guī)劃建設(shè)都市圈市域（郊）鐵路，強化都市圈內(nèi)中心城市城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團便捷通勤。

市域（郊）鐵路，和我們熟知的干線鐵路、城際鐵路和地鐵，存在區(qū)分。

速度上，高鐵>城際鐵路>市域（郊）鐵路>地鐵。高鐵設(shè)計時速為250～350Km/h，城際鐵路的設(shè)計時速為120、160、200Km/h三擋，市域（郊）鐵路的設(shè)計時速為100～160Km/h，地鐵設(shè)計時速為60-80Km/h。

站間距上，高鐵>城際鐵路>市域（郊）鐵路>地鐵。高鐵站間距為30km~60km，城際鐵路站間距一般為5~20km，市域（郊）鐵路平均站間距原則上不小于3公里，地鐵站間距一般為1km~2km。

通行時間上，市域（郊）鐵路新建線路單程通行時間不超過1小時。發(fā)車間隔上，早晚高峰發(fā)車間隔不超過10分鐘。

總體上，市域（郊）鐵路介于城際鐵路和地鐵之間。它比干線鐵路和城際鐵路更“公交化”，站間距更短，發(fā)車更密集。相比于地鐵，市域（郊）鐵路輻射范圍更遠、乘坐距離也更長。

市域（郊）鐵路，是城市綜合交通運輸體系的重要補充，是實現(xiàn)都市圈可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

武漢對市域（郊）鐵路的規(guī)劃和建設(shè)比較早。2018年底，《關(guān)于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺第二年，國家發(fā)改委就批準(zhǔn)了《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》。第四期建設(shè)規(guī)劃中，包含了4條市域快線。

加快規(guī)劃建設(shè)市域（郊）鐵路，會對武漢及周邊城市帶來什么利好？

02

規(guī)劃：打造放射狀市域（郊）鐵路網(wǎng)

先來盤一盤已獲批的4條市域快線。

7 號線北延線工程（前川線）自馬池路至黃陂廣場；16 號線工程自國博中心至周家河（漢南線）；19 號線工程自武漢火車站至高新二路；新港線工程自工業(yè)四路至桃橋湖。

目前的進展是，7號線北延線工程（前川線）一期工程，馬池站至橫店站于2022年底通車；

16號線國博中心至周家河于2021年底通車；

19號線起于武漢站西廣場站，經(jīng)武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，止于新月溪公園站，已全線隧道貫通；

新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，經(jīng)明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，尚在施工中。

?粉色線路標(biāo)注的為市域快線。圖源：《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》。

這4條市域快線全部在武漢的行政邊界內(nèi)，但它們像長長的觸角，將武漢軌道延展至此前的空白地帶，深入黃陂區(qū)、新洲區(qū)、江夏區(qū)、漢南區(qū)等腹地。

武漢本身的面積并不小。根據(jù)2022年官方數(shù)據(jù)，武漢土地面積達8569.15平方千米。建城區(qū)面積885.11平方千米，僅占1/10左右。市域快線延展至主城區(qū)外的地帶，這顯然是要做的第一步。

《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中，透露更長遠的計劃。打造以武漢都市圈為中心的放射狀市域（郊）鐵路網(wǎng)，才是最終目標(biāo)。

具體來看，實施路徑有三條。

第一條，改造城際鐵路。利用既有漢孝、武黃、武岡、武咸城際鐵路，開行市域（郊）列車。

第二條，改造普速鐵路。研究利用武麻鐵路，開行武漢—紅安西市域（郊）列車，利用新港江北鐵路，開行武漢—團風(fēng)市域（郊）列車，利用武九鐵路，開行武漢—鄂州（黃石）市域（郊）列車。

國家發(fā)改委等部門的文件中，提出優(yōu)先考慮利用既有資源開行市域列車。支持通過優(yōu)化運輸組織、補強既有鐵路、改擴建局部線路、改造站房站臺、增建復(fù)線支線及聯(lián)絡(luò)線、增設(shè)車站等方式，公交化開行市域（郊）列車。

這既能充分挖掘和釋放已有運力，又能減輕地方財政壓力。

第三條，新建線路。規(guī)劃建設(shè)吳家山—漢川、吳家山—天河機場—閔集、武漢站—天河機場、桃橋湖—邾城、武漢—鄂州花湖機場市域（郊）鐵路。

03

市域（郊）鐵路+地鐵=1小時通勤圈

實現(xiàn)“軌道上的武漢都市圈”，市域（郊）鐵路和干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通一樣，有著獨特的優(yōu)勢，且份量不低。

以武鄂黃黃為例。武鄂黃黃是武漢都市圈的核心，區(qū)域內(nèi)不僅規(guī)劃了京廣高鐵、沿江高鐵、京九高鐵、福銀高鐵（武漢樞紐直通線）4條高鐵，還規(guī)劃了2條時速 140—160km 的高速軌道，形成“魚”形骨架網(wǎng)絡(luò)，在武漢新城核心實現(xiàn)交叉。

?武鄂黃黃核心區(qū)綜合交通規(guī)劃圖—城市快軌系統(tǒng)。圖源：《武鄂黃黃規(guī)劃建設(shè)綱要大綱》

高速軌道一：武岡市域（郊）鐵路+13 號線。

新建武岡市域（郊）鐵路，自武漢新城站至花湖機場站，里程約 64km；新建軌道 13 號線，自天河機場站至武漢新城站，里程約 65km。

這一高速軌道串聯(lián)7個重要交通樞紐：天河機場、漢口站、武昌站、武漢東站、武漢新城站、葛店南站、花湖機場站。

高速軌道二：武黃城際市域化改造+19 號線+10 號線。

武黃城際市域化改造及新建鐵路引入花湖機場，里程約15km；

軌道 19 號線，一期武漢站至高新二路在建，里程約 23.3km，規(guī)劃新建二期高新二路至武漢新城，里程約 12.4km；

軌道 10 號線，一期武漢站至漢口站計劃 2023年開工建設(shè)，里程約 17.8km，規(guī)劃建設(shè)二期漢口站至沌口，里程約 28.8km。

這一高速軌道串聯(lián)起漢口站、武漢站、武漢新城站、葛店南站、鄂州東站、花湖機場站。

未來通行的市域（郊）鐵路，與武漢地鐵能夠無縫銜接。武漢周邊的孝感、咸寧、仙桃等地，也在積極謀劃，希冀與武漢的軌道交通對接上。

比如，咸寧希望通過武咸市域（郊）鐵路，對接上武漢軌道交通9號線、30號線花山北路站（規(guī)劃中），7號線的青龍山站，15號線的安山站（規(guī)劃中），實現(xiàn)45分鐘從咸寧中心城區(qū)到江夏等近漢副城中心，1小時到達武漢光谷副城。

武漢周邊城市積極規(guī)劃市域（郊）鐵路，其實不難理解。目前，軌道交通修建的門檻顯著提升。“十四五”期間，國家發(fā)改委明確將進一步細化城軌審批條件，不受理不具備條件的城市和一般地級市的首輪建設(shè)規(guī)劃。這也意味著，湖北除武漢這個已拿到地鐵修建資格的省會城市外，其它城市短期內(nèi)都沒法拿到地鐵修建資格。

市域（郊）鐵路和地鐵不一樣，卻具備地鐵速度快、站間距短、公交化運行的優(yōu)點，且受到國家支持。在國家嚴控城軌建設(shè)的時候，如果能通過市域（郊）鐵路和武漢地鐵對接，也能夠?qū)崿F(xiàn)“軌道夢”。

《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》指出，統(tǒng)籌既有鐵路資源利用及新建，以武漢為核心，沿武鄂黃黃、漢孝、武仙潛、武咸等城鎮(zhèn)發(fā)展軸構(gòu)建“雙環(huán)放射、干支結(jié)合”的市域（郊）鐵路網(wǎng)，多點多向、高效銜接武漢市綜合交通樞紐及城軌線網(wǎng)，形成1小時通勤圈。至2035年，武漢城市圈市域（郊）線路里程約1300公里。

對武漢而言，規(guī)劃建設(shè)市域（郊）鐵路，是打造武漢都市圈的一部分，也是突破自身發(fā)展空間、提升影響力的舉措。如果將視野放諸全國，會發(fā)現(xiàn)長三角、珠三角、成渝都市圈，以及同處長江中游的長株潭都市圈，交通設(shè)施同城化都是重要部署。中心城市把交通網(wǎng)絡(luò)擴張出去，地理的發(fā)展邊界將弱化，取而代之的是以交通干線串起的發(fā)展軸，讓更多城市同享發(fā)展成果。

不過，市域（郊）列車的到來，還需要再等待。不僅因為其投資大、工程年限長，前期的論證也需要格外謹慎。它會不會取得理想的效果，最關(guān)鍵的指標(biāo)是客流量。客流量多不多，還要看沿線產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟能不能帶動起來。

屆時，“大武漢”必定迎來新的時代注解。

【來源：九派新聞】

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