近日，位于安徽省馬鞍山市含山縣環峰鎮境內的巢馬城際鐵路江北段大曹山一號、大曹山二號隧道進口處機器轟鳴，兩座隧道同時正式進入洞身施工階段，標志著巢馬城際鐵路江北段隧道施工全面鋪開，項目建設加速推進。

當天進洞施工的兩座隧道均為設計時速350公里單洞雙線高鐵隧道，隧道斷面最高為12.54米、最寬為14.86米，平均斷面面積達145平方米。其中大曹山二號隧道全長2330米，是巢馬城際鐵路全線最長隧道，也是全線重難點工程之一；大曹山一號隧道全長1140米。隧道實施進、出口雙向掘進。

針對兩座隧道地質條件復雜，地下水豐富，隧道進出口埋深淺、邊坡穩定性差等特點，建設單位寧安鐵路公司協同設計、施工、監理單位深入分析研判安全風險因素，提前科學謀劃施工方案，采用自行式棧橋、濕噴機械手、智能化襯砌臺車等機械化智能化工裝，運用二襯拱頂防脫空預警裝置、防水板電磁焊裝置、接觸網槽道定位裝置等先進工藝工法，規范開展施工作業，確保隧道施工安全、質量受控，按期兌現施組目標。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里。線路起自巢湖東站，終至馬鞍山東站，沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。巢馬城際鐵路是馬鞍山與省會城市合肥的直接聯通線，也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。項目建成運營后，對于進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角高質量一體化發展、長江經濟帶發展具有重要意義。

來源：長三角鐵路