還有多少人記得前兩年鬧得相當熱鬧的國產哈雷嗎？當時錢江與哈雷合作，在亞洲市場推出小排量的哈雷車型，曾引發了巨大爭議，后面漸漸地銷聲匿跡了，本以為這個項目會就此擱淺，但是未曾想國產哈雷真的來了，而且還是兩款車型同時申報。

哈雷HD500

公告顯示，產品商標哈雷戴維森牌，但是企業名稱為浙江極晟機動車有限公司，這家公司其實就是哈雷戴維森和錢江摩托共同出資組建，錢江持股80%，哈雷持股20%。

這款HD500的復古街車，單從外觀上看，其實很難看到哈雷的影子，更多的是幼獅500的樣子，而申報數據當中500cc排量35kw的動力數據，也和幼獅500保持一致。配置方面也是非常相似，包括前剎車，前減震，后搖臂等等，唯一的不同之處就是對外觀進行了一定程度的更改。

其實不僅僅是外觀相似，配置大致相同，而且整備重量都是一樣的207公斤，不過160km/h的最高時速是不是有點太保守了。就目前所看到的消息，哈雷的這款500cc復古街車，就是基于貝納利幼獅500打造，如果確實如此那么這臺車該怎么定價呢？

哈雷HD350

第二款車就是一開始就被曝光過的“哈雷338”，不過這臺車是基于追350而來，所以它的實際排量是353cc，并非338cc。最大功率27kw與追350保持一致。

外觀風格與樓上的HD500相差不大，是一款非常典型的運動復古街車，從圖片上不難發現有很多追350的影子，比如剎車，減震，后搖臂，車架等等，哈雷只是在追350的基礎上，將一些外觀件進行了調整。

不過令人不解的是，HD350的整備重量達到了195kg，而QJMOTOR追350卻只有176kg，重量差距達到了19kg，到底是多了什么東西？另外143km/h的申報極速似乎有點保守。

對于這兩款車型小編只能說哈雷有點誠意不足了，其實對于錢江和哈雷的合作，國內車友其實更想看到，將哈雷的部分車型“國產化”，從而降低哈雷的門檻，而對于這種方式的新車型，想必大家并不是很感冒。