黎霍高速太岳山隧道出口段右洞掘進突破2000米大關

　　8月25日，隨著太岳山隧道出口右線掌子面一聲炮響，由中鐵交通黎霍高速項目四分部負責施工的黎霍高速公路太岳山隧道出口段右線掘進順利突破2000米大關，標志著太岳山隧道工程距離整體貫通又邁進了一步，為黎霍高速全線貫通提供了有力保障。據了解，黎霍高速太岳山隧道全長11.16km，是目前山西省在建的最長高速公路隧道，也是黎霍高速項目全線的頭號控制性工程。　　面對施工地質復雜、安全隱患多、制約因素繁雜等不利條件，中鐵交投黎霍高速四分部自2020年11月進洞以來，不等不靠、主動出擊，科學謀劃、精心組織，始終堅持“質量第一、安全至上”的工作理念，緊扣節點目標，持續做好技術、資金及人員保障，高標準、高質量、高效率高序推進項目建設。下一步，中鐵交通黎霍高速項目將繼續發揚開路先鋒精神，抓質量、保安全、控成本、提效率，力爭太岳山隧道早日貫通，全力為山西經濟發展貢獻中鐵力量。

國道209呂梁改線工程LM標SMA-13瀝青混凝土上面層試驗段鋪筑成功

　　近日，山西路橋集團國道209呂梁改線工程LM項目部路面上面層試驗段施工現場，2臺大型攤鋪機聯合作業，將滾燙的SMA-13瀝青混凝土均勻地攤鋪在瀝青中面層上，4臺雙鋼輪壓路機緊隨其后，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的規范工藝要求相互交替作業。經過6個小時的連續作業，SMA-13瀝青混凝土上面層試驗段順利鋪筑完成，標志著項目施工建設踏入瀝青路面上面層施工階段新征程。　　此次SMA-13瀝青混凝土上面層試驗段是山西省國省干道建設中，首例采用添加玄武巖纖維的SMA-13瀝青混凝土進行鋪筑，試驗段長度660米，設計寬度12.19米，厚度4公分。為確保試驗段鋪設銜接有序，高效優質，一次成型，項目領導超前謀劃，施工前組織召開試驗段技術交底會，邀請專家重點分析上面層施工過程中質量控制重難點，研究部署施工具體安排。在質量控制上，嚴格控制混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等各個環節，跟蹤逐項檢驗，做到各道工序整體協調和有序配合。（張永強 薄俊強 李占學）

太原地鐵1號線兩臺盾構機在汾河兩岸同步“進出”

　　8月24日，中鐵十四局集團有限公司承建的地鐵1號線103標段有新突破。當天，“奮晉2號”盾構機在迎澤西大街迎澤橋西站——下元站區間右線“出洞”；不遠處，“奮晉1號”盾構機在大南門站——桃園路站區間的左線“進洞”。在汾河兩岸的迎澤大街上，兩臺盾構機幾乎“前后腳進出”，反映出太原地鐵1號線緊抓施工黃金期，正在“快馬加鞭”推進中。　　太原地鐵1號線103標段包含3個地下車站、3個盾構區間。該標段技術主管孫斌介紹，三座車站均會在9月份實現主體結構封頂。其中下元站是1、3號線換乘站，與大南門站規模相當，但施工難度更大。在車站建設的同時，三個盾構區間也在加緊施工中。（來源：太原晚報）山西交通