日前，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司在官網(wǎng)發(fā)布《新建深圳至江門鐵路南沙站等3座客站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集信息公告》。

根據(jù)公告，深茂鐵路深江段的3個(gè)站點(diǎn)征集設(shè)計(jì)方案，其中南沙站站房規(guī)模10000平方米、東莞濱海灣站站房規(guī)模5000平方米，橫欄站站房規(guī)模4000平方米。

據(jù)了解，深茂鐵路共新建7座車站，新建設(shè)西麗（不含）、深圳機(jī)場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7個(gè)車站。其中西麗、深圳機(jī)場為地下站，江門站為地面站，其他為高架站。

2019年9月16日，深茂鐵路深江段環(huán)評(píng)公示，曝光了不少信息量。在此閱讀：最快2025年完工，深茂鐵路深江段公示！（中山段3個(gè)站點(diǎn)，橫欄站位置曝光）

其一，在中山設(shè)站2個(gè)，中山北站、橫欄站；途經(jīng)中山民眾、港口、石歧、西區(qū)、沙溪、橫欄鎮(zhèn)；橫欄站位置在橫東大道、順興南路附近。

其中，新建聯(lián)絡(luò)線連通中山站，新建廣珠城際鐵路中山站至深茂鐵路深圳方向上、下行聯(lián)絡(luò)線，合計(jì)10.6單線公里；

中山站至深茂鐵路深圳方向聯(lián)絡(luò)線由南咽喉接軌，將既有廣珠城際III道上安全線道岔及IV道上的工區(qū)走行線道岔拆除后插鋪新道岔，新鋪道岔開向與原道岔相反，聯(lián)絡(luò)線自新鋪道岔引出接往深茂鐵路深圳方向。

據(jù)南都報(bào)道，環(huán)評(píng)報(bào)告提到將新建深茂鐵路深圳機(jī)場站至廣深港客專深圳北站聯(lián)絡(luò)線，新建廣珠城際鐵路中山站至深茂鐵路深圳方向上、下行聯(lián)絡(luò)線。

這意味著，深圳可以通過深茂鐵路聯(lián)絡(luò)線聯(lián)通中山、珠海。

另外，根據(jù)2019年5月，獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復(fù)的深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)，深圳坪山站也將辦理深茂鐵路鐵路動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，深茂鐵路遠(yuǎn)景還將預(yù)留進(jìn)一步向東延伸貫通深汕城際鐵路條件。

可以預(yù)見，按照遠(yuǎn)景規(guī)劃建成后，深茂鐵路將串聯(lián)珠江東西兩岸的多個(gè)城市，成為粵港澳大灣區(qū)的“大動(dòng)脈”。

其二，建成后，廣州與湛江之間的鐵路通勤時(shí)間將由原來的6小時(shí)以上，縮短到3小時(shí)以內(nèi)。

深茂鐵路，東起深圳機(jī)場東站，途經(jīng)東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終點(diǎn)茂名站，全長390.1公里。廣州與湛江之間的鐵路通勤時(shí)間也將由原來的6小時(shí)以上一下子縮短到3小時(shí)以內(nèi)。

列入2020省重點(diǎn)項(xiàng)目

工期提前了一年半，計(jì)劃今年9月30日全線開工

據(jù)2020年省重點(diǎn)項(xiàng)目公布，茂鐵路深圳至江門段，計(jì)劃今年開工，工期4年，預(yù)計(jì)2024年完工；

之前的環(huán)評(píng)文件顯示，深茂鐵路工期為5.5年，提前了一年半。（中山2020年重點(diǎn)項(xiàng)目曝光！深茂鐵路大提速）

▲上為重點(diǎn)項(xiàng)目列表截圖，末圖為深茂環(huán)評(píng)

來自廣東地理公眾號(hào)信息，今年的深茂鐵路深江段關(guān)鍵環(huán)節(jié)已確定，從省發(fā)改委等各類輸出信息顯示，今年動(dòng)工已是板上釘釘。

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從上圖可以看書，目前，深茂鐵路深圳至江門段，可研審批工作已于當(dāng)時(shí)全部完成。

險(xiǎn)些之外，在2020年4月30日-2020年6月30日，這兩個(gè)月的時(shí)間里，將主攻該工程的初步設(shè)計(jì) ，包括環(huán)評(píng)、水土保持方案、防洪評(píng)估、通航影響評(píng)價(jià)、開辟川鼻水道臨時(shí)航道、先開段（珠江口隧道）初步設(shè)計(jì)批復(fù)和全線初步設(shè)計(jì)審批等。

▲來源：廣東省自然資源廳

在這期間，珠江口地質(zhì)鉆探工作，將同時(shí)于3月20日同步進(jìn)場施工。

隨后，將于6月25日開啟先開段用地報(bào)批、5月30日開啟海域使用論證、6月30日先開段工程開工，最終于2020年9月30日全線工程開工。

新建深茂鐵路深圳至江門段工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機(jī)場聯(lián)絡(luò)線 200km/h，正線南沙至江門段 250km/h；新建設(shè)西麗（不含）、深圳機(jī)場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7 個(gè)車站。

▲2019年中山3.28公布 圖@flmoon2010

毋庸置疑，其是連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路，對(duì)進(jìn)一步完善廣東省干線鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)珠三角地區(qū)與粵西乃至北部灣地區(qū)和海南聯(lián)系，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展和粵西地區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

值得一提的是，中山發(fā)布此前透露征地拆遷協(xié)議已經(jīng)簽訂；橫欄將謀劃站點(diǎn)及周邊產(chǎn)城融合發(fā)展整體規(guī)劃……

各項(xiàng)工作的大力推進(jìn)，我們終于可以期待其下一步動(dòng)態(tài)。

來源：中山房叔