IT之家 2 月 10 日消息，近期有多名威馬車主反映，新年前夕威馬以面向用戶推出“迎新年用戶特優(yōu)”的活動(dòng)，為 18,888 名幸運(yùn)用戶全面檢查車輛和價(jià)值 200 元京東卡的“名義”，暗中對(duì)車輛進(jìn)行了“鎖電”，導(dǎo)致車輛續(xù)航里程大幅縮減，縮水至不足 300 公里，與購買時(shí)標(biāo)稱的 400 公里相差甚遠(yuǎn)。

據(jù)界面新聞，為此，今年 1 月 10 日，173 名威馬車主聯(lián)名向威馬汽車發(fā)了律師函，要求威馬汽車承認(rèn)“鎖電”事實(shí)，7 日內(nèi)立刻停止虛假宣傳，終止侵害用戶權(quán)益，主動(dòng)負(fù)起安全責(zé)任，彌補(bǔ)重大安全缺陷，賠償用戶損失，公開誠(chéng)懇道歉，積極回應(yīng)用戶合法訴求。

據(jù)悉，“鎖電”指的是汽車公司通過改寫電池管理系統(tǒng)（BMS），對(duì)電池電量進(jìn)行鎖定，限制電池充電放電，改變電池容量、充放電速度，限制電池的充電上限和放電總電量，最終導(dǎo)致續(xù)航里程下降明顯。

有威馬 EX5 車主在公開平臺(tái)表示，參與活動(dòng)后的車輛可用電量顯著減少，放空電壓從 333V 升至 340V，滿電電壓從 407.5V 降為 396V，實(shí)際續(xù)航減少近 20%。該車主還表示，續(xù)航 403 公里的車型在冬季的續(xù)航只有 200 多公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足日常需求。

那么為什么威馬要對(duì)車輛進(jìn)行“鎖電”呢？或許是出于安全原因，據(jù)悉，威馬 EX5 此前已經(jīng)發(fā)生過多起電池安全事件，2021 年 12 月 20 日，鄭州一輛威馬 EX5 充電自燃；12 月 22 日、23 日，海南兩輛威馬 EX5 起火。然而，電池安全問題不能靠簡(jiǎn)單粗暴的“鎖電”來解決，畢竟這損害了消費(fèi)者的權(quán)益。

截至目前，威馬汽車沒有對(duì)該事件進(jìn)行官方回應(yīng)。