來源：【西安日報(bào)】

9月28日

西安外環(huán)高速公路（南段）

歷時(shí)三年全線建成通車

據(jù)了解，西安外環(huán)高速公路全長270公里，由外環(huán)北段、外環(huán)南段等高速公路組成。路線經(jīng)過西安市臨潼區(qū)、高陵區(qū)，咸陽市涇陽縣、禮泉縣、興平市，西安市鄠邑區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，渭南市臨渭區(qū)，連接了京昆、包茂、福銀、滬陜四條國家高速公路網(wǎng)，并與在建鄠周眉、即將開工的西高新至天橋等高速公路相接，是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的兩條環(huán)形公路之一，位于西安繞城高速以外直線距離14至18公里。

外環(huán)高速全線通車后，能夠及時(shí)分流貨車及過境車輛，將極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進(jìn)繞城高速暢順通行，對實(shí)現(xiàn)車輛快速轉(zhuǎn)換，便捷群眾出行，加密我省高速公路骨架，構(gòu)建大西安綜合交通運(yùn)輸體系，優(yōu)化城市空間布局，拉大西安發(fā)展骨架等具有十分重要的意義。

雙向六車道 設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

西安外環(huán)高速公路（南段）地處西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，為更好地促進(jìn)城市規(guī)模發(fā)展、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)，加快西安中心城市建設(shè)。項(xiàng)目可行性研究及路線選線工作歷經(jīng)數(shù)年，充分考慮了整體路網(wǎng)布設(shè)和沿線發(fā)展兩大因素，最終確定的實(shí)施方案列入陜西省、西安市綜合立體交通規(guī)劃。

項(xiàng)目概算總投資134.82億元，路線起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙，途徑西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣三個(gè)區(qū)（縣）共17個(gè)街辦103個(gè)自然村，終點(diǎn)位于藍(lán)田縣滬陜高速藍(lán)田東立交東側(cè)，主線全長70.16公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，整體式路基寬度34.5米，共設(shè)11處互通式立交，其中樞紐立交4處，與西灃路、子午大道等主要城市道路實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)互通。控制性工程白鹿原隧道于2018年5月開工建設(shè)，隧道總長2819.5米/1座（按雙洞計(jì)）；路基橋梁工程于2019年6月開工建設(shè)，橋梁總長36675米/29座（按全幅計(jì)，其中特大橋31506米/7座）；全線橋隧比56.3%。計(jì)劃于2022年9月30日前建成通車。

攻堅(jiān)克難 突破控制性工程施工難題

項(xiàng)目控制性工程白鹿原隧道承擔(dān)了交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”黃土隧道工程領(lǐng)域建設(shè)研究任務(wù)，于2018年5月進(jìn)洞施工，2021年7月順利貫通。隧道全長2819.5米（雙洞），開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，為國內(nèi)單洞斷面最大的三車道土質(zhì)隧道，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖。

面對隧道地質(zhì)、水文構(gòu)造復(fù)雜，地質(zhì)病害頻發(fā)，圍巖含水量大，土體泥化嚴(yán)重等復(fù)雜的地質(zhì)水文環(huán)境，項(xiàng)目采用超前管棚+鎖腳錨管、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法和單、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖支護(hù)方案，有效控制了隧道變形，確保了隧道結(jié)構(gòu)及施工安全，并圍繞大斷面、大跨度土質(zhì)隧道施工開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)造性地應(yīng)用了地表高壓旋噴樁預(yù)加固技術(shù)、超前預(yù)注漿+超前大管棚聯(lián)合支護(hù)技術(shù)、WWS注漿工藝，確保了隧道順利貫通。

推廣建筑垃圾資源化利用 打造綠色公路

項(xiàng)目地處秦嶺生態(tài)保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保施工、綠色運(yùn)營要求高。建設(shè)中更加注重環(huán)保，在地基處理、路基填筑、路面底基層、構(gòu)件預(yù)制、邊坡防護(hù)、房建及臨建等工程施工中，大規(guī)模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾從粗放式簡單填埋轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源化利用，有效解決了西安市周邊建筑垃圾處理的難題，取得了顯著的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目共應(yīng)用建筑垃圾再生材料約1200萬噸，據(jù)測算，項(xiàng)目消減建筑垃圾占地約6000畝，減少土地開挖面積3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬立方米，折合為14萬噸二氧化碳，減少建筑垃圾清運(yùn)消納費(fèi)用約4.9億元。

以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)為切入點(diǎn) 建設(shè)品質(zhì)工程

全力打造交通行業(yè)“綠色公路、品質(zhì)工程、智慧交通”示范工程。在全省高速公路橋梁基礎(chǔ)施工中，首次采用打入式PRC管樁（高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力組合配筋混凝土預(yù)制管樁），工效大幅提高，杜絕了噪音和泥漿污染，貫徹了綠色公路的建設(shè)理念；全面使用裝配化通道涵洞，通道（涵洞）構(gòu)件采用工廠化預(yù)制，裝配化安裝，產(chǎn)品構(gòu)件可視、可檢、可換，由傳統(tǒng)手工作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械化，變施工工地為組裝工廠，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、縮短生產(chǎn)周期；施工過程中推廣使用了伸縮縫科研產(chǎn)品、全壽命標(biāo)志牌和雙組份高亮刮涂標(biāo)線等“交控制造”，同時(shí)首次將凈味環(huán)保瀝青材料應(yīng)用于省內(nèi)高速公路建設(shè)，并在路面鋪筑中首次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無人化智慧施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的理念，大幅提高了生產(chǎn)工效。

信息化應(yīng)用全面升級(jí) 開啟智慧交通新模式

項(xiàng)目積極探索應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+建設(shè)項(xiàng)目管理模式，以“交控長安信息化管理系統(tǒng)”為平臺(tái)，開發(fā)應(yīng)用了7個(gè)信息化系統(tǒng)26個(gè)子系統(tǒng)，目前已取得發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng)，軟件著作權(quán)16項(xiàng)。首次在公路設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)用BIM技術(shù)，利用信息化技術(shù)、大數(shù)據(jù)監(jiān)測實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目建設(shè)全過程的有效管控，為工程質(zhì)量提供可靠保障，提高了項(xiàng)目管理效率，提升了項(xiàng)目管理能力，為后期運(yùn)營管理階段的養(yǎng)護(hù)工作提供有效的數(shù)據(jù)支撐。項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)做為全國“交通強(qiáng)國智能化高速公路建設(shè)運(yùn)營管理”試點(diǎn)，BIM輕量化應(yīng)用成果《橋隧建設(shè)BIM協(xié)同管理系統(tǒng)》榮獲中國公路學(xué)會(huì)評2020年交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，《陜西交控長安信息化管理系統(tǒng)》榮獲“十三五”全省交通運(yùn)輸科技成果展二等獎(jiǎng)。

西安外環(huán)高速南段首開

全省大規(guī)模使用路面3D、無人攤鋪技術(shù)的先例

環(huán)線對于城市交通的意義不言而喻，高效的城市環(huán)線能將城市內(nèi)部各個(gè)片區(qū)緊密地連在一起，貫通不同板塊，形成快速通道，避免交通流量高度集中在中心區(qū)域，有效緩解中心城區(qū)擁堵。9月28日通車的外環(huán)高速公路南段，標(biāo)志著西安外環(huán)高速大環(huán)線實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

完善區(qū)域路網(wǎng) 緩解主城區(qū)交通壓力

據(jù)介紹，西安外環(huán)高速公路南段是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，項(xiàng)目連接了京昆、包茂、福銀、滬陜四條國家高速公路網(wǎng)，并與在建的鄠周眉、即將開工的西高新至天橋等高速公路相接，與已建成的西咸北環(huán)線、連霍高速公路、渭玉高速公路共同組成大西安外環(huán)高速公路環(huán)形交通圈。

“西安外環(huán)高速公路南段是滿足大西安快速過境和交通轉(zhuǎn)換需求的重要基礎(chǔ)設(shè)施，我們在這個(gè)項(xiàng)目，首開了全省大規(guī)模使用路面3D、無人攤鋪技術(shù)的先例，并進(jìn)行了一系列施工技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐，為項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效完成提供了技術(shù)保障。”項(xiàng)目經(jīng)理陜西交控市政路橋集團(tuán)下屬陜西路橋集團(tuán)路面公司張高科如是說。

近年來隨著西安城市骨架不斷拉大和經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，繞城高速公路過境交通和城市交通功能疊加，擁堵問題日益突出，西安外環(huán)高速公路正式通車后，外環(huán)高速公路南段將與北段等高速公路在西安外圍形成270公里的大環(huán)線，能夠及時(shí)分流貨車及過境車輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進(jìn)繞城高速暢順通行。對拉大西安發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局，提高路網(wǎng)通行效率，服務(wù)群眾便捷出行具有重要意義。

外環(huán)高速強(qiáng)化西安在省內(nèi)乃至國內(nèi)的交通樞紐地位

西安外環(huán)（南段）起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙，途經(jīng)西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣三個(gè)區(qū)（縣）共17個(gè)街辦103個(gè)自然村，項(xiàng)目建設(shè)能夠促進(jìn)城市規(guī)模發(fā)展，貫通沿線歷史人文脈絡(luò)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對加快西安中心城市建設(shè)也具有重要意義。

“正是因?yàn)樯羁陶J(rèn)識(shí)到西安外環(huán)高速公路南段項(xiàng)目的交通意義、人文意義、經(jīng)濟(jì)意義，陜西交控市政路橋集團(tuán)作為項(xiàng)目承建方，從建設(shè)之初，就始終堅(jiān)持‘講團(tuán)結(jié)、顧大局，善合作、樹正氣，出業(yè)績、惠職工’的工作方針，從施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等多個(gè)方面系統(tǒng)策劃、科學(xué)論證、精心組織，保障人員、設(shè)備和技術(shù)投入，加強(qiáng)與上級(jí)單位、沿線政府、業(yè)主等各方溝通協(xié)調(diào)，精心構(gòu)筑內(nèi)實(shí)外美的優(yōu)質(zhì)精品工程，確保如期高質(zhì)量完成任務(wù)。”陜西交控市政路橋集團(tuán)黨委書記、董事長張宗濤介紹。

記者了解到，外環(huán)高速南段建成通車后，除了周至，西安的所有區(qū)縣、開發(fā)區(qū)，將全部納入外環(huán)高速的通勤范圍，進(jìn)一步強(qiáng)化西安在省內(nèi)乃至國內(nèi)的交通樞紐地位，是加快形成大西安1小時(shí)通勤圈、關(guān)中城市2小時(shí)交通圈、國內(nèi)3小時(shí)輻射圈、全球3日航空圈的立體化綜合交通運(yùn)輸體系的重要一筆，它全幅拉大了西安的城市發(fā)展骨架，進(jìn)一步提高了西安城市功能定位，必將以其獨(dú)特的文化旅游聯(lián)通、交通樞紐聯(lián)動(dòng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)三大職能，在今后古城發(fā)展歷程中熠熠閃光。

文：西安報(bào)業(yè)全媒體首席記者 梁璠 通訊員 何俊龍

圖：西安報(bào)業(yè)全媒體首席記者 王健

編輯：安之

審核：彭彭、文岳

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