隨著西渝高鐵、成渝中線高鐵的全面推進，加之此前已經通車的西成高鐵——位于中國西部的三座城市：成都、重慶、西安——“西三角”發展態勢，逐漸成型！

高鐵的驅動

西三角在逐漸成型過程中，鐵路交通尤其是高鐵，對區域的合作交流作用最大。

目前，成都、西安之間，已有西成高鐵（客專），于2017年全線通車運行。

西安至重慶的西渝高鐵，正在加快建設過程中。

成渝之間，已有成渝高鐵、寧蓉鐵路、“成自宜+綿瀘+渝昆”組合式高鐵、“成自宜+渝雅+成渝”組合式高鐵等，另外，成渝中線高鐵正在加快建設過程中。

先看西安-重慶高鐵。

10月7日，由中鐵二十局集團承建的西渝高鐵康渝段向陽二號隧道2號橫洞喜迎重要突破，掘進施工成功突破1000米大關，這標志著西渝高鐵建設取得重要進展，為未來西渝高鐵的順利通車提供了堅實的基礎。

向陽二號隧道地處達州市宣漢縣。該隧道全長12673米，最大埋深1150米，地質條件極為復雜，共穿越8處向斜、7處背斜和1條斷層等次級結構，是高瓦斯Ⅱ級風險隧道，為標段內控制性及重難點工程，也是西渝高鐵的重要隧道之一。

西渝高鐵橫跨重慶、四川、陜西三地，是國家“八縱八橫”高鐵通道網中京昆、包（銀）海通道的重要組成部分。全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設，同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線。西安至安康段正線全長171公里，于2021年6月開工建設，建設工期5年；安康至重慶段正線全長478公里、西渝高鐵與鄭渝高鐵連接線正線全長90公里，建設工期6年。

再看成都-重慶高鐵（中線）。

成渝中線高鐵已經取得重大進展。在規劃層面，該高鐵已經國家發展改革委批復，意味著已經得到了國家的認可和支持。在實施層面，該高鐵已經進入施工階段。

成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

第三，我們來看西成高鐵。

西成高速鐵路是中國一條連接陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，全長658千米，設計最高速度為250千米/小時。

西成高速鐵路穿越了關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，地質條件極為復雜，是中國國內在建的最具山區特點的高標準現代化鐵路。尤其線路途經的陜西境內段，地質地貌十分復雜，為全線設計、建設的難點和重點區域。

西成高速鐵路陜西段工程以橋隧為主，橋隧比高達92.1%。穿越秦嶺山區地段線路總長135千米，隧道里程高達127千米，橋隧比高達94%。全線10千米以上特長隧道共有7座。

該鐵路的建設將極大地改善兩地之間的交通條件，促進沿線地區的經濟發展，使陜川兩省形成了一日經濟圈。同時，該鐵路的建設也需要克服許多技術難題，比如地質條件復雜、橋隧比高等等。

從地圖上分析可以看出，以西成客專、成渝中線高鐵和西渝高鐵三條高鐵線路（上圖紅色示意圖），串起成都、重慶和西安三城。待建設中的西渝高鐵和成渝中線高鐵建成通車之后，三城之間的溝通，將無縫銜接。

“西三角”屆時也將真正名副其實。

三城全面發力

在過去20年里，西三角的這三座城市，均發力推動經濟社會發展。

從地理位置及氣候環境來說：

成都位于秦嶺以南，四川盆地西部，屬于典型的南方氣候。夏季天氣悶熱，空氣濕度大，冬季沒有暖氣，陰冷潮濕。

重慶同樣位于秦嶺以南，氣候相對成都來說，夏季更為炎熱，但相對更為干燥。

西安位于秦嶺以北，屬于典型的北方氣候。夏季天氣炎熱，冬季空氣干燥，室內溫暖如春。

從經濟角度分析：

在經濟發展方面，成都在國內和全球范圍內都有著重要的地位。成都被譽為“天府之國”的重要門戶，擁有世界500強企業和一流高科技園區。在數字經濟、生物醫藥、航空航天、智能制造等領域，成都具有國際競爭力。

而重慶是中國中西部地區的經濟重鎮，汽車制造、電子信息、化工等產業是重慶的支柱產業。尤其是汽車制造業，重慶的發展勢頭強勁。重慶擁有集鐵路、公路、航空、水運于一體的立體交通體系，成為整個西部地區的物流樞紐。

西安的經濟總量位列西部地區第三，主要以航天航空、電子信息、生物醫藥等高新技術產業為重點。同時，西安的文化旅游產業發展迅速，為經濟增長提供強大動力。

但分析從2020年到2022年的發展數據，事實上，三城的增速相差不大。但明顯，西安在發展速度上，落后與成渝雙城。

如下表（單位：億元）：

在教育方面，成都、重慶、西安都有豐富的高等教育資源。成都和西安有多所國內頂級高校和研究機構，而重慶的高校數量也相當可觀。

成都市有58所大學，包括四川大學、西南交通大學、電子科技大學、西南石油大學、成都理工大學、成都信息工程大學、西華大學、成都中醫藥大學、四川師范大學等58所本科學校，其中包含29所本科學校和29所專科學校。

重慶市有72所大學，包括重慶大學、西南大學、重慶師范大學等3所雙一流高校，以及重慶醫科大學、重慶郵電大學、重慶理工大學、重慶交通大學等一、二、三本高校。其中本科學校28所，專科學校44所。

西安市共有64所大學，其中包括西安交通大學、西安電子科技大學長安學院、西安郵電大學、西北工業大學明德學院等45所本科大學和19所專科學校。

西安丟失了“十年”

但是，我們在分析西三角三城時候，均在嘆息，在過去20年中，西安由于地域等多種因素，經濟實力相對較弱。

同樣以三城2010年、2015年、2022年的GDP數據分析。在2020年，西安為3241.49億元，比之成都的5551.3億元、重慶的7894.24億元，相差僅為2309.87億元、4,652.74億元——而這一數據到2022年，則擴大到9,330.99億元、17,642.52億元。

這一差距不是僅僅靠經濟后發等措施能夠追得上的。

事實上，按照民間說法的“西咸一體化”，將咸陽的數據加上，也是望塵莫及。2022年，咸陽實現GDP僅為2817.55億元。

相比較之下，在2010年，成都與重慶的差距為2,342.94億元；到2022年為8,311.53億元——這一差距對比之下，民間很多人在對“西三角”這三城的發展來比較，戲稱“西安發展丟失了十年。”

GDP數據差距具體如下表：

我們在分析這其中的原因是，一是西安的市場規模和經濟腹地，相較于成都對于四川、對于整個西部的市場均有輻射和影響之外，西安的經濟腹地和發展空間有限，同時地處內陸，與國際市場相距較遠。二是在人才吸引和留存方面，由于自然地理位置、生活宜居度等方面的局限，盡管西安的高校數量眾多，但與成都、重慶相比較，其留存和吸引高端人才仍舊存在很大差距。