有網友留言說，湖北的臨空區太多了，顯得亂七八糟

湖北省，目前計劃建設，或者已經有臨空區的地方很多，圍繞天河機場有孝感臨空，東西湖臨空港，武漢臨空經濟示范區（主要位于黃陂區），圍繞鄂州花湖機場的有鄂州臨空區、黃石臨空區和黃岡臨空區

網友看到都糊涂了

下圖為武漢市規劃的臨空經濟示范區范圍圖，為了和東西湖的臨空港區分，武漢稱呼此區域為武漢天河航空城

?? 2008年，臨空產業開始在全國興起，湖北省和武漢市也開始了相應的規劃

?? 2011年，武漢市決定在東西湖和黃陂，各劃出一個區域建設臨空產業園區，當年，黃陂開始在橫店南部，川龍大道沿線建設黃陂臨空經濟示范園（叫園，而不是區），拆除了大片村莊，開發了60平方公里的工業用地

下圖為當年黃陂編制的橫店臨空經濟示范園規劃

?? 2013年，經國務院批準，武漢市吳家山經濟開發區更名為武漢市臨空港經濟開發區，據黃陂民間反映，這是東西湖區的單方面行為，并沒有和黃陂溝通協調（東西湖老大，是武漢市副市長）

?? 2016年，湖北省發文《湖北省人民政府關于加快推進武漢臨空經濟區建設的若干意見》，提出建設大臨空的概念，由武漢市和孝感市的“2市3區”一起建設，位于孝感市孝南區閔集的孝感臨空區管委會正式成立，當時確定的大臨空范圍如下：

規劃區：以天河機場為中心，半徑12公里以內區域。涵蓋武漢市黃陂區部分地區(162平方公里，包括天河街道，以及橫店街道、祁家灣街道、盤龍城經濟開發區部分地區)、東西湖區部分地區(109平方公里，包括徑河、金銀湖、柏泉街道部分地區)、孝感臨空經濟區(100平方公里)，總面積371平方公里。

協調區：以天河機場為中心，半徑20公里以內區域。涵蓋武漢市黃陂區部分地區(453平方公里，包括天河、橫店、灄口、武湖、三里橋街道和盤龍城經濟開發區，以及祁家灣、六指街道部分地區)、東西湖區(498平方公里)和孝感市部分地區(154平方公里，包括孝感臨空經濟區，以及三汊鎮、祝站鎮、毛陳鎮和東山頭原種場部分地區)，總面積1105平方公里。

?? 2021年，湖北省同意武漢市以黃陂區為主建設國家級武漢臨空經濟示范區（坊間傳說，2017年以湖北省方案上報，國家沒有同意，于是武漢只能重新規劃，重新上報），當年底，向國家發改委提交申請

?? 2022年，國家發改委組織專家線上和線下對武漢臨空經濟示范區進行評審，原則上通過了武漢臨空區的規劃，當年，武漢和黃陂啟動了臨空區內盤龍城區域對外的5條通道的開工儀式，開始編制武漢臨空區的總體規劃

?? 2023年，武漢臨空區總體規劃提交國家審查，但因為國家調整示范區的批準流程，武漢臨空經濟示范區需要先經過國家示范區評定小組的評定后，才可以進入下一步的發改委批準，黃陂和武漢，開始招標中日產業園區內部分馬路的建設（總規雖然沒有正式批準，但因為原則性同意了，武漢就可以提前開始建設）

?? 簡單說就是，湖北計劃圍繞天河機場打造的臨空產業區，分為核心區（國家正式批準的臨空區）和拓展區，核心區為黃陂的武漢臨空經濟示范區，拓展區為孝感臨空區和東西湖臨空港（實際上，東西湖的臨空港的產業是網絡大數據，和真正的臨空產業是不同的）

?? 這三個臨空區中，兩個國家級（黃陂和東西湖），孝感臨空區的級別和鄂州、黃石黃岡的一樣，目前還不是省級（成都市，有兩個國際機場，雙流機場旁的臨空區是國家級，天府機場旁的臨空區，四川省則批準為省級）

?? 至于圍繞鄂州機場建設的3個臨空區，都只是地級市自己規劃的功能區，湖北省目前都還沒有批準為省級開發區

答案是基本不可能，因為國家關于成立國家級臨空經濟示范區有幾個前提條件：

第一，要求在直轄市、省會城市或者副省級城市的機場周邊才能建設國家級臨空區，鄂州顯然不符合這個條件?；

第二?；機場年客流量必須超過1000萬人次，或者貨運量超過20萬噸，鄂州機場只是個貨運機場，規劃里到2030年客運量才不過200多萬人（比宜昌和襄陽機場的客流量都少），目前的貨運量還非常之地，基本以快遞為主，而天河機場，目前的客運量都超過了2000萬人次，貨運量也高于20萬噸?；

最后，湖北的第一個國家臨空區肯定只會在武漢市，不可能去一個地級市，就算水果湖再怎么喜歡鄂州，也不可能做出這種匪夷所思的事情來

國家目前批準的16個國家級臨空區中，只有青島一個不是省會，但青島市在山東，無論是經濟實力，還是財政收入，都遠比青島省會濟南要強

福建省，經濟實力最強的是泉州，其次是廈門，第三才是省會福州，但即使如此，福建的第一個國家臨空區仍然位于福州機場周邊

廣東臨空區，位于廣州，不是深圳

江蘇臨空區，位于南京，不是GDP第一的蘇州