一直以來(lái)，比亞迪都是電動(dòng)市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)企業(yè)，憑借著自身在電池領(lǐng)域的積累，比亞迪在近年新能源市場(chǎng)大爆發(fā)之際，可謂是風(fēng)光無(wú)限。

加速拓展海外市場(chǎng)，比亞迪又有新車(chē)亮相

10月7日，比亞迪在比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)上推出兩款全新產(chǎn)品：12電動(dòng)大巴B12和與歐洲本地車(chē)身制造商UNVI合作打造的13電動(dòng)雙層巴士。

兩款新產(chǎn)品均應(yīng)用了比亞迪最新的新能源技術(shù)，其中B12還是首款搭載全新刀片電池底盤(pán)的純電大巴，車(chē)輛的各項(xiàng)性能得到了全面提升；另一款車(chē)則是比亞迪深耕歐洲市場(chǎng)后本土化戰(zhàn)略的最新成果體現(xiàn)，車(chē)輛的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)全面考慮了歐洲市場(chǎng)的需求和特點(diǎn)。

據(jù)悉，比亞迪最新的刀片電池底盤(pán)技術(shù)將搭載在新款B12純電動(dòng)巴士上，帶來(lái)電動(dòng)客車(chē)性能的提升。最新的刀片電池底盤(pán)技術(shù)采用了獨(dú)特的夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)將電池深度集成在底盤(pán)內(nèi)部，提高了電池的利用效率，也為車(chē)輛提供了更多的可使用空間。

新款比亞迪B12純電動(dòng)巴士還引入了六合一控制器和主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，提升了車(chē)輛的操控性。單次充電續(xù)航高達(dá)600公里，保障長(zhǎng)途高效運(yùn)營(yíng)，為城際間公共交通提供更便捷的解決方案。

比亞迪電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利數(shù)量是特斯拉16倍

近日，據(jù)外媒報(bào)道，日本一家專(zhuān)利調(diào)查公司Patent Result統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉從2003年到2022年累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利共836項(xiàng)。

值得一提的是，在同一時(shí)期，比亞迪申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)超過(guò)13000項(xiàng)。由此可見(jiàn)，中國(guó)車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)新賽道上已經(jīng)擁有了深厚的技術(shù)積累。

據(jù)悉，在比亞迪申請(qǐng)的眾多專(zhuān)利技術(shù)之中，電池相關(guān)技術(shù)占到了一半以上，而比亞迪擁有的電池專(zhuān)利技術(shù)也確保了其可以生產(chǎn)更多經(jīng)濟(jì)型新車(chē)產(chǎn)品。

因此，比亞迪所使用的磷酸鐵鋰電池也比日韓電池制造商使用的三元電池在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

專(zhuān)利代表的是技術(shù)硬實(shí)力。有了實(shí)力，能玩的就多了，頭部車(chē)企比亞迪這些年是一個(gè)接一個(gè)的放大招。也正是看上了比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，奔馳和豐田先后找到了比亞迪合資合作。比亞迪和奔馳、豐田的合資，打破了中國(guó)車(chē)企以往“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展困局，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車(chē)企核心技術(shù)對(duì)外輸出的新格局，這被看做是中國(guó)汽車(chē)由“汽車(chē)大國(guó)”轉(zhuǎn)向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的代表性事件。

中細(xì)軟集團(tuán)深耕知識(shí)產(chǎn)權(quán)行業(yè)22年，服務(wù)項(xiàng)目多達(dá)3000余種，包括商標(biāo)、專(zhuān)利、版權(quán)的確權(quán)和交易服務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)評(píng)估服務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律服務(wù)、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)服務(wù)、高新認(rèn)定服務(wù)和其他增值服務(wù)等。如果您有知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的需求，歡迎咨詢(xún)我們。

來(lái)源：快科技、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、投資者網(wǎng)等