新京報訊（記者 王昆鵬 劉浩南）今日（9月25日），福建省平潭海峽公鐵兩用大橋的鼓嶼門航道橋成功合龍，標志著這座世界最長、我國第一座跨海峽公鐵大橋正式貫通。平潭海峽公鐵兩用大橋于2013年11月動工總投入120億，全長16.34公里，上層設計為雙向六車道高速公路，下層設計為雙線I級鐵路，預計2020年通車。

平潭海峽公鐵兩用大橋貫通 。來源：平潭傳媒中心

23日上午，新京報記者從中鐵大橋局福平鐵路三標項目部綜合辦公室主任于淼處獲悉，平潭海峽公鐵兩用大橋的鼓嶼門航道橋于25號上午10點28分正式合龍。于淼稱，這意味著離福平鐵路全線通車的日子已經不遠了。

于淼介紹，大橋于2013年11月動工，總投入120億，起于福建省長樂市松下鎮，全長16.34公里，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島 從蘇澳鎮上平潭島。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。全橋鋼結構用量124萬噸，混凝土用量294萬方，橋墩共計169個，建成后將是世界上最長、我國第一座公鐵兩用跨海大橋。

據平潭時報微信公眾號“平潭發布”消息，平潭海峽公鐵兩用大橋建橋過程中，歷經風大、浪高、水深、巖硬等惡劣的施工環境，使用了國內自主研發的首臺臺風區雙孔連做造橋機，能保證8級臺風條件下施工作業安全；使用的打樁船最大打樁直徑達6米，具有GPS自動定位功能，打樁誤差控制在2厘米以內。

于淼告訴新京報記者，2020年大橋通車后，平潭綜合實驗區和長樂市將形成半小時經濟生活圈，“從平潭到機場，原來需要1個半小時左右，通車后往返時間將大大縮短了。”

校對 郭利琴