再過不久，滬通鐵路張家港長江大橋將實現主跨合攏！

張家港人的長江大橋夢已然實現，人們同樣強烈期待的高鐵時代也正全速到來！

張家港地處江尾海頭，擁有全國縣級市中最密集的“江海聯運”綜合交通網絡，周邊密布江海港口群與機場群，高速路網密度全國領先。隨著高鐵時代的到來，張家港不再“手無寸鐵”，轉而迎來“三鐵交匯”的重大歷史機遇。

滬通鐵路

滬通鐵路設計時速200km/h，計劃于明年6月正式通車。屆時，張家港將深度融入上?！鞍胄r通勤圈”。此外，張家港正積極爭取未來在張家港站開行該條線路往上海的始發列車。

南沿江城際鐵路

南沿江城際鐵路于今年4月開始蘇州段的現場施工，設計時速350公里/小時，預計于2022年建成。全線建成后，將串起百強縣區1.6萬億GDP的“長三角朋友圈”。未來，南沿江城際鐵路將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網，覆蓋江蘇縣域經濟最發達，同時也是長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區。

建成后，不僅便于居民出行也有助于沿線產業升級發展。

通蘇嘉甬鐵路

通蘇嘉甬鐵路起自南通，跨越長江，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江、嘉善至嘉興城區，引入嘉興南站，經海鹽西設站。線路全長338公里。于今年4月進入工可研究階段，設計時速350公里/小時，計劃年底前開工建設。按照規劃，3條國鐵線路未來將在塘橋鎮交匯形成張家港樞紐站。

圍繞滬通鐵路2020年6月通車的目標，張家港站站房兩側4.7萬平方米的配套綜合體（塔樓）將于今年年底前完成主體結構建設，周邊的市政工程也將確保在2020年6月前全部竣工。

未來，伴隨著一條條鐵路建成投用，張家港的鐵路線網將在蘇南縣級城市中一躍處于領先地位，串起張家港嶄新的“長三角朋友圈”；伴隨著日漸詳細明確的設計圖紙，高鐵新城正蓄勢高翔，推動張家港邁向更光明的未來。