你知道嗎？兩款標稱續航里程相同的新能源汽車，可能在實際使用中，卻會有相當大的差異。這中間除了二者在電池、電機、電控“三電”系統“功力”的不同外，還有一種可能，就是它們分別采用了不同的測試標準。

一個典型的例子是，2022年10月之前，特斯拉官網上的Model 3高性能版車型的續航里程標注是605km，但僅僅過了一個國慶小長假，就變為了675km。平白多出的這70公里，并非特斯拉一夜之間科技大爆發，而是由于其用最新的 CLTC工況續航標準代替了原有的NEDC工況續航標準。

2月13日，在長安福特混動技術交流會上，搭載全新混動系統的銳界L動力參數曝光，其在 WLTC工況下百公里油耗低至6.31升，一箱油續航超一千公里。

伴隨著新能源汽車的快速發展，上文中提到的NEDC、CLTC、WLTC……這些不同的英文縮寫，頻繁出現在各大汽車品牌的官網和宣傳資料上，而對于普通消費者而言，買車前要做的“功課”無疑又增加了一項。

三大標準，哪個才是“國標”？

不同標準下的不同續航宣傳口徑，在讓消費者感到困惑的同時，顯然也不利于有序的市場競爭。那么，這些標準中，哪個才是真正的“國標”？什么時候才能最終統一呢？

回答這些問題前，首先我們需要先明白這三項標準的不同定義。

NEDC是New European Driving Cycle的縮寫，顧名思義，它最早是歐洲的續航測試標準，也是較早大范圍使用的乘用車能源測試標準。此前我國以此標準進行電動車的續航測試。這個測試循環標準主要參考的是歐洲的典型道路環境，特點是測試時間短、里程小、速度低、變速少，基本不考慮環境溫度對能耗的影響，也沒有充分考慮市區交通堵塞時車輛不斷啟停的情況。

CLTC全稱為China Light-duty Vehicle Test Cycle，是中國汽車行駛工況（GB/T 38146.1-2019）中包含的內容，是由工信部牽頭，由中汽研歷時三年，通過對比41個代表城市近4000輛車共計3000多萬公里的數據，最終得出測試標準，于 2021 年 10 月 1 日正式實施。簡單來說，cltc覆蓋范圍更廣，更全面，持續時間更長，可謂是針對中國路況的新“國標”。

不過，由于CLTC工況續航標準更偏向于以城市為主的乘用車行駛工況，忽視了電動車在高速等不同環境下駕駛的能耗損失，隨著我國新能源汽車的快速普及，其未來還有進一步完善的空間。

WLTC循環是WLTP（Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure，世界統一輕型汽車測試程序）的一部分，發布于 2016 年，參考了全球多地的典型道路環境，具備瞬態特征，更加符合道路實際行駛狀態。目前所有歐盟國家的新車都采用了WLTP測試標準。

WLTC針對NEDC工況暴露的問題進行了優化，測試出的續航里程也更加接近現實使用情況。

何時才能“大一統”？兩年后見分曉

目前，雖然NEDC、CLTC、WLTC三種不同的標準我們都在使用，但在不久的將來，它們或將最終統一為不斷進化的CLTC“國標”，而這個時間，目前從計劃表上來看，是2025年。

對于燃油車和混動車而言，轉變路徑是由NEDC、WLTC，未來再到CLTC的“三級跳”。2021年7月1日，由工信部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準正式實施。標準指出，2025年前，傳統能源乘用車、插電式混合動力電動乘用車的試驗工況將由NEDC切換為WLTC。

而對于電動汽車和燃料電池汽車，轉變路徑則由NEDC"一步到位"直接轉換為CLTC。CLTC標準自2021年10月1日正式實施以來，目前大部分新能源新車都以CLTC綜合工況續航里程替換了原先的NEDC工況續航里程。

可以預見的是，2025年之后，所有乘用車的試驗工況標準都將統一為“新國標”，我們也相信，隨著新能源汽車的快速普及，CLTC標準在工況設計和數據統計上也會不斷進化，成為更符合國情的金字標準。

封面新聞記者 劉念

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