威馬汽車破產后坑苦了很多車主，網上沸沸揚揚，其實威馬汽車個人覺得對新能源車發展而言，反而是一件好事，因為將會給消費者帶來警醒，當然也會帶來多諾米骨牌效應，加速新能源車品牌的洗牌進度，把一些沒有實力的造車新勢力給盡快淘汰出去，這樣將減少普通百姓的損失。

　　在國家對新能源汽車有補貼的時候，國內突然涌現了上百家新能源汽車品牌，但是真正有在進行技術研發，有核心能力的，也就只有一些傳統車企。而我們知道，汽車，從來都不是一個一蹴而就的產品，不說國外那些百年汽車品牌，就說國產自主品牌，無論是奇瑞汽車，還是比亞迪汽車，或者長城汽車，哪一家不是慢慢發展，苦苦掙扎了十多年后才有了自己的核心技術?再縱觀如今的造車新勢力，早的也就是2015年的時候成立，而量產車正式上市也基本都是2018年以后了，而且造車新勢力創始人基本都是從互聯網公司出身，玩的就是互聯網企業的那一套套路，營銷領先于技術，而且善于抓住大家需求，從表面來解決需求痛點，但是這些終歸不是核心技術，所以沒辦法真正抵抗市場風險。

　　國家停止新能源車補貼后，曾經風光的威馬汽車如今也宣布破產重組，而天際汽車，目前也基本淡出視野，當然倒閉的不僅僅是威馬汽車，還有其他新能源車品牌。目前新能源車品牌大規模盈利的品牌也就是特斯拉和比亞迪兩家，其他的基本都是在大規模虧損(理想汽車除外)，每個月都在大量燒錢，而除了像極氪汽車這類一線國產自主品牌旗下的新能源車品牌，有著強大的支撐以外，其他的造車新勢力都是在燒投資人的錢，一旦市場份額沒達到預期，投資人撤資或者無法融到支撐下去的資金后，那么造車新勢力品牌，也將步入威馬后塵，而威馬汽車破產重組，極有可能會加速這個進程，所以新能源車淘汰賽已經按下了加速按鈕。

　　并且這次威馬汽車的破產重組，導致車主遭受了很大的損失，并且因為破產倒閉，導致曾經區別于油車的智能化、互聯網化功能都無法正常使用，也給了想買新能源車的消費者一個市場風險警告：買車千萬不要碰新勢力，除非你有錢。

　　一直都在告訴大家，新能源車最好根據銷量來購買，或者選擇大品牌，這樣風險會更小，以前不少人可能被一些車評人的介紹的花里花哨的表面功能給忽悠了，選擇了造車新勢力，但是這次威馬破產重組的事件卻告訴消費者，一旦車企破產后，那些功能很多都將失去，那么現在吹捧的一些功能，大家購買前也會深思，可能會更關注品牌的核心技術。

　　如果是你現在買新能源車，你會選擇比亞迪、極氪、特斯拉這樣的大品牌的新能源車?還是會為了所謂的冰箱彩電廚房去選擇一些造車新勢力呢?