今天，當我們行駛在高速公路上，已經(jīng)可以明顯察覺到智能化帶來的巨大變革：高速路上架起各類攝像頭，ETC、RSU等設(shè)備越來越多，“無感通行”正在成為人們出行的日常。然而，技術(shù)的不斷發(fā)展和人們訴求的日益豐富，也使得沿線設(shè)施、承載車輛、運行環(huán)境對全面、智能、實時、準確的感知提出了更高要求。由此帶來的挑戰(zhàn)是數(shù)據(jù)量越來越大，對傳輸帶寬需求成倍增長。

逢山開路、遇水架橋，中國高速公路通車里程的不斷突破和出行體驗的不斷優(yōu)化，不僅見證了中國經(jīng)濟的快速崛起，同時也見證著中國科技的蓬勃發(fā)展。河南地處中原，具有便捷聯(lián)系東中西、順暢溝通南北方的區(qū)位優(yōu)勢。所以，把河南高速公路放在全國高速公路大發(fā)展的格局中來看，其建設(shè)意義更加凸顯。

在交通強國戰(zhàn)略實施的大背景下，2022年河南省交通運輸廳印發(fā)《河南省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》，提出利用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)有效提升高速公路通行、管理、服務(wù)的智能協(xié)同水平，以及提高通行速度、提升通行能力、加強客貨運輸時空可靠性等建設(shè)目標，提速智慧高速公路建設(shè)。

交通是物理世界的通信，通信是數(shù)字世界的交通。

智慧高速的前提必然離不開一個強大的交通運輸綜合信息通信網(wǎng)絡(luò)支撐。為此，河南高速通過引入華為智能云網(wǎng)解決方案，建設(shè)起首個業(yè)務(wù)隔離、簡易運維、靈活聯(lián)接的高速公路接入網(wǎng)，加速智慧高速智能化升級。

河南高速聯(lián)手華為打造一個強大的網(wǎng)絡(luò)基石的動因不難理解。首先，日益豐富的基礎(chǔ)設(shè)施對河南高速的運行帶寬提出了成倍增長的訴求。其次，由于高速公路跨度長，沿線設(shè)備位置分散，設(shè)備品牌及型號多樣，收費站、服務(wù)區(qū)、隧道又歸屬于不同部門管理運營，維護界面劃分困難，高速公路網(wǎng)絡(luò)運維也變得極為復雜。此外，隨著車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等創(chuàng)新試驗不斷涌現(xiàn)，通信網(wǎng)絡(luò)是否能夠靈活、快速支撐新業(yè)務(wù)開展，也成為了河南高速關(guān)注的重點所在。

為此，河南高速與華為緊密合作，選擇將SPN（Slicing Packet Network，切片分組網(wǎng)）解決方案應用于高速公路，解決了三大核心訴求。

一是解決了帶寬瓶頸，實現(xiàn)隔離承載。傳統(tǒng)高速公路接入網(wǎng)以SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步數(shù)字體系）設(shè)備為主，聯(lián)接帶寬僅有155M/622M，無法應對快速增長的業(yè)務(wù)流量。河南高速通過將收費站-路段分中心、路段分中心-省聯(lián)網(wǎng)中心之間的帶寬升級到10GE，分別采用OptiX PTN 990E組網(wǎng)，其中省核心設(shè)置2臺設(shè)備雙節(jié)點保護。并采用網(wǎng)絡(luò)切片將收費、監(jiān)測、語音、視頻會議、辦公自動化等業(yè)務(wù)隔離承載，靈活分配帶寬資源。最終，在將河南高速帶寬提升10倍以上的同時，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)隔離、互不影響，并且多網(wǎng)歸一建設(shè)，節(jié)省了30%的設(shè)備建網(wǎng)成本。

二是通過分權(quán)分域，大大提升運維效率。河南高速通過在全網(wǎng)部署一套SDN控制器，采用iMaster NCE實現(xiàn)了分權(quán)分域管理，即省中心可端到端創(chuàng)建業(yè)務(wù)，各業(yè)主單位可管理本路段網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計更簡單，無論是網(wǎng)絡(luò)部署或變更，效率更高。控制器通過對6大類共8萬多個網(wǎng)絡(luò)指標進行自動化分析，隨時精準檢測異常、預測故障，以機器自判、自斷，減少人為操作的復雜性，釋放運維人力，實現(xiàn)從人工運維向智能運維轉(zhuǎn)變，破解了運維難題。

三是SPN具備三層到邊緣能力，讓網(wǎng)絡(luò)更靈活。通過SPN三層到邊緣解決方案，可在任意兩個站點之間建立靈活聯(lián)接，在“有路即可達、走最近的路”將網(wǎng)絡(luò)時延降至最低的同時，簡化了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和維護管理難度，可按需靈活拓展網(wǎng)絡(luò)，從而為構(gòu)建“人、車、路”協(xié)同自動感知能力提供靈活便捷的網(wǎng)絡(luò)支撐，滿足車路協(xié)同/V2X等業(yè)務(wù)開展需要，為河南高速接入網(wǎng)智能化迭代打下基礎(chǔ)。

可以看到，河南高速攜手華為打造的基于SPN的高速公路接入網(wǎng)，價值十分明顯：

• 首先，一張網(wǎng)絡(luò)承載收費、監(jiān)測、語音、視頻會議、辦公自動化等業(yè)務(wù)，并實現(xiàn)收費、監(jiān)測業(yè)務(wù)的嚴格隔離和按需帶寬；
• 其次，解決了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中對運維人員的依賴，實現(xiàn)簡易運維；
• 第三，在車路協(xié)同和自動駕駛等創(chuàng)新應用中，SPN網(wǎng)絡(luò)能夠提供按需的靈活聯(lián)接。

通過采用華為SPN解決方案，河南高速打造了一張面向未來智慧高速演進的信息高速公路接入網(wǎng)。基于SPN網(wǎng)絡(luò)的天然能力，加之華為SPN解決方案具備的任意切片、專網(wǎng)保障、隨用隨切、彈性調(diào)整等獨特優(yōu)勢，助力河南高速構(gòu)建出一張“一網(wǎng)承載、專享大帶寬、簡易運維、靈活聯(lián)接”的特絡(luò)，為河南高速智能升級奠定堅實基礎(chǔ)。

值得一提的是，河南高速的SPN接入網(wǎng)建設(shè)也是高速公路接入網(wǎng)傳輸系統(tǒng)由SDH/MSTP向SPN演進的首個規(guī)模商用局，其成功實踐樹立了行業(yè)標桿。

到2035年，河南高速建設(shè)總里程將達到13800公里。隨著高速公路里程的不斷增長，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施運行效率、運輸服務(wù)品質(zhì)提升將成為智慧高速發(fā)展新訴求。面向未來，高速公路的建設(shè)痛點將不僅局限于物理上的“路”有沒有修好，更在于信息之“路”是否暢通。在此背景下，發(fā)揮數(shù)字化、智能化的驅(qū)動引領(lǐng)作用，將成為推動高速公路高質(zhì)量發(fā)展與建設(shè)的新內(nèi)涵。

《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021—2035年）》提出，圍繞促進中部地區(qū)崛起、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大戰(zhàn)略實施，河南將構(gòu)建起安全、便捷、高效、綠色、智慧的高速公路網(wǎng)。攜手華為，河南高速正在打造領(lǐng)先的高速公路接入網(wǎng)，向著更高的目標加速邁進，促進交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展，為交通強省建設(shè)提供有力支撐。

2023年9月20-22日華為全聯(lián)接大會與您相聚上海華為數(shù)據(jù)通信邀您共同探討智能化發(fā)展和未來機遇星河AI網(wǎng)絡(luò)，以網(wǎng)強算，加速行業(yè)智能化！