過年這一段時間，網上流傳著一個火熱的視頻，那就是自己“回村前”和“回村后”的對比，雖然說搞笑成分很大，但也不是毫無道理，過去一年努力拼搏辛苦工作，總得買點什么來犒賞自己，而作為人們日常最為常用的交通工具和門面當擔，汽車無疑是當下年輕人的標配。

傳統燃油車經過上百年的發展，保有量大且技術成熟，而最近幾年興起的新能源車，無疑是未來出行更環保的交通工具，但在選擇過程當中消費者卻要面臨兩難的選擇。“買車容易養車難”來描述燃油車再也合適不過，購置稅、后期保養、燃油費等都是一筆不小的開銷。

而新能源車主要使用能源是電能，后期用車費用更低，但充電的便利性和保值率等問題還有待解決，關鍵是這駕駛感受和用車體驗也有別于燃油車，萬一日后想換車了車主想賣掉，較低的保值率是比較擔憂的，繼續開著也比較鬧心，難道就沒有更加人性化、貼心的新零售模式了？

對于有意向購買新能源車的人群而言，他們心里到底是怎么想的，我們不妨來采訪一下。

新能源車和燃油車最大的區別的是什么？

蔡先生：燃油車的能源主要是汽油，國際油價一直較為動蕩且價格持續走高，燃油費成為用車成本的一大開銷；而新能源車能源主要是電能，能源費用算下來雖然比燃油車便宜不少，但是充電便利性還有待提高，且電池會有損耗壽命也是比較令人擔心，這是兩者較大的區別。

消費者對于新能源車較為擔憂的問題是？

陳先生：市面上同級別車型，電動車售價普遍要比傳統燃油車貴了不少，但是使用個3-5年后要賣掉換車時，傳統燃油車還能賣個不錯的價錢，但是新能源車貶值太厲害，且二手新能源車市場尚不成熟，買的時候比燃油車貴，賣的時候價格卻更低，實在是太虧了。

現階段車電分離、金融分期等銷售模式有什么缺點？

吳先生：其實現在有部分企業也推出了車電分離等購車模式，雖然說購買裸車的價格比較低，但是分期時長大部分是固定的，靈活性差且保值率較低，總費用下來大部分都比原車價要高，整體來說不劃算。

“無憂無慮”的一系列方案

總結了一下，以前購買電動車，消費者比較擔心的問題主要集中在售價高、充電難、保值率低等，威馬汽車將用戶的痛點作為創新的起點，自然是能充分聆聽消費者的心聲，在業內率先推出“硬件+服務”的“威馬直購”新零售模式，以“半價提車、行駛月費套餐、保值回購”的創新形式，一次過解決了消費者的多個顧慮。

以補貼后市場售價18.99萬元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型為例，用戶只需簽署一份為期兩年的出行合約，并支付9.49萬元，半價即可提車，除此之外，“威馬直購”還推出了靈活性十足的出行合約套餐，更加人性化、更加貼心。

消費者可根據個人用車情況，選擇“0-1500公里”或者“1501公里-不限里程”兩個出行套餐，月費低至1599元，1999元封頂，開的越多，省的越多，套餐內充電費全免，加上威馬汽車接入超20萬根公共充電樁，覆蓋全國約43%的公共充電樁，既經濟又便捷。

在選擇“0-1500公里”套餐的情況下，2年后將電池買斷，整體購車費用甚至只占原車費用的91.2%，真是令人驚喜，套餐的選擇也并沒有進行一刀切，半年可變更一次，到期后自由選擇續約、買斷電池或者由威馬官方回購裸車。

至于電動車保值率低的顧慮，威馬汽車推出的裸車兩年最高6折官方保值回購權益，已經完全消除消費者的擔憂，保值率幾乎媲美同級別燃油車，“威馬直購”形成了覆蓋購車、用車、置換、保值等環節的一個生態閉環。

零接觸式看車買車

疫情當前，對于威馬汽車等造車新勢力面臨的壓力和挑戰無疑是很大的。除了“威馬直購”，在疫情期間，威馬汽車不斷創新營銷模式，推出了VR全景看車、線上預訂、上門試駕等新的買車舉措，便于用戶足不出戶就可以深度體驗、看車、買車。此外，除了捐錢、捐獻物資等常規操作，我們更看到了威馬汽車有擔當、負責任、敢于創新的一面。

另一方面，威馬汽車還向疫情防控的重要區域之一的黃岡市捐助400萬元物資，包括口罩在內的醫護用品，防疫工作用車以及現金款項等。2月6日，威馬汽車旗下智慧出行品牌即客行宣布，提供100臺威馬EX5作為“抗疫應急保障用車”，供海南省政府疫情防控交通部門統一調度使用，為抗擊疫情相關部門和機構的防控工作、人員調度及物資運輸等提供出行保障。2月13日，威馬汽車追加醫療物資3萬只口罩及十臺威馬EX5作為“防疫工作用車”，供溫州市及甌江口新冠疫情防控小組統一調度使用。全力馳援當地疫情防控工作，心系疫區人民，密切關注當地的疫情防控動態。

而“威馬直購”更是新能源汽車零售模式的一次重大突破，從用戶痛點出發，落實消除消費者在各個環節產生的顧慮，相比于之前一些企業的金融方案還有銷售模式，“威馬直購”更加靈活、貼心，一次過解決了車主對于電動車充電貴、充電難、保值率低的痛點，讓消費者購車、用車再無后顧之憂。