薩沙歷史上的今天。

作者：薩沙

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德軍為什么不大量制造半履帶車用于蘇聯？1941年12月30日：莫斯科戰役蘇軍開始全面戰略反攻。

莫斯科戰役之所以失敗，很重要的原因是德軍被蘇聯可怕的運輸條件弄垮了。

在蘇聯泥濘的公路上，德國輪式卡車簡直是寸步難行。

德軍老兵回憶：道路上都是一些彈坑，里面充滿了渾濁的雨水，看上去深不見底。就算坦克如果掉進了這樣的水坑，也無法自行開出來，更別說卡車了。

還有老兵回憶：公路幾乎變成了沼澤，需要工兵先使用大量的木材和沙土進行修整。即便如此，卡車仍然無法行駛，平均走幾百米就會陷入一個坑中，費盡全力才能開出來。即便沒有蘇聯人的，公路上也沒有討厭的，卡車部隊每天也只能走5到8公里。

相比起來，履帶式車輛比卡車就要好得多。

履帶式車輛畢竟具有一定的越野能力，有時候還充當拖車將卡車拖曳出泥坑。

那么問題來了，德國有制造半履帶裝甲車的能力，為什么不去大量裝備來取代卡車呢？

因為半履帶車輛第一沒有那么神奇，第二價格非常昂貴且難以制造。

第一，半履帶車輛沒有那么神奇。

早在30年代初期，德國就預料到可能會在惡劣地形進行裝甲作戰，開始研究履帶和半履帶運輸車。

因為研究得比較早，成果是豐厚的。早在1934年不萊梅的漢莎·勞埃德工廠，便生產了SdKft 11型3噸無裝甲半履帶運輸車。

相比起來，蘇軍則非常滯后，直到二戰結束也沒有大量裝備履帶式裝甲車。

以德國Sdkfz250和sdkfz251半履帶輕型裝甲車為例，德國從1939年就開始大量生產，到戰爭結束一共生產了2萬3000輛。

德軍最滿意的sdkfz251半履帶輕型裝甲車，它前部是車輪，中后部則是履帶。

這么設計的原因，是德軍希望堅固良好道路上輪式車輛的速度，以及復雜地形上履帶式車輛的越野能力。

sdkfz251重達8.5噸，長5.8米，寬2.1米。它可以搭載10名全副武裝的士兵，車頂和車尾裝有2挺。它的最大公路速度為每小時55公里，最遠公路行程為320公里，越野行程也有180公里。它具有一定的翻越障礙的能力，可以翻過0.3米高的矮墻和2米寬的壕溝，如果在水中行駛，水深只要不超過0.5米都沒有問題。

sdkfz251有一定裝甲防御力，最厚裝甲為12毫米，最薄有7毫米。雖然頂部是敞開的，它仍然可以對付直射而來的槍彈和手破片。

sdkfz251很實用，德國一共制造了1萬6000輛，數量不少了。

只是，sdkfz251在蘇聯也發現許多重大問題。

相比普通汽車，sdkfz251的結構復雜了10倍，故障率也高得多。

德軍認為在蘇聯惡劣的交通環境中，sdkfz251的故障頻頻，很容易出問題。

它的發動機功率不夠高，導致車輛越野能力不是很好。遇到很泥濘的地方，sdkfz251一樣要繞開，不然會同汽車一起陷進去。

后來美國援助蘇軍的M3半履帶車的發動機功率比sdkfz251高40%，在蘇聯野外仍然步履蹣跚。

由于結構復雜，sdkfz251維修和保養難度遠遠大于汽車。

德軍奔馳之類的汽車，可靠性是非常高的，堪稱當時世界最優秀的卡車。蘇聯人繳獲德國卡車后一律自用，根本舍不得丟掉。這些卡車只要日常定期簡單維護，即便長距離行軍也很少出問題。

有意思的是，解放軍對奔馳車也有很高評價。

一個老兵回憶：152加榴炮的牽引車是法國的戴高樂GBC，因為炮重是5.7噸，東風車拉上炮加上炮彈以及炮手，根本沒有辦法在越野公路上行駛。當時能夠載重5噸同時牽引6噸的國產汽車，只有仿GBC的東方紅LT665，我們軍裝備的是原裝的GBC。可惜，就算是GBC在越南戰場也不行，火炮陷在稻田里面拉不出來，結果牽引車又陷進去，只好每個營配備了一輛坦克，負責把車、炮拉到路上面。這種情況下，在1979年底，我們團全部換裝了聯邦德國的奔馳NG2026牽引車，才使我團的牽引能力得到較大的提高。

這是奔馳公司在上世紀1973到1988年期間生產的一款重型卡車，也是我國改革開放以后從西德進口的第一批奔馳車。該車性能極為優秀，尤其故障率非常低，即使在退役多年以后，冒著40歲車齡也能在工地上與其他重卡一拼高下。

奔馳NG2026牽引車性能非常優秀，給解放軍官兵留下了非常好的記憶。

稍后，重慶206廠（鐵馬）對NG2026進行了逆向仿制，生產出了鐵馬2026，也就是后來的xc2200，而中國大量裝備的步戰車也是以該車為底盤研制。

奔馳卡車再好終究是輪式卡車，越野能力是有限的，根本無法離開狀態良好的公路。

sdkfz251雖然越野能力強，復雜的維護和高故障率，也讓德國裝甲兵非常頭疼。

sdkfz251還有嚴重的履帶損耗問題，履帶需要經常更換，這可是要命的事情。

第二，半履帶車輛非常昂貴且難以制造。

德國從1934年至1943年，一共生產了229萬輛汽車，其中卡車72.74萬輛，客車156.1萬輛（含轎車）。

而sdkfz250和sdkfz251一共才2萬多輛。

因為價格昂貴，制造麻煩，加上故障率高，德軍是無法依靠半履帶車輛的。

大家心目中的二戰機械化德軍，其實是依靠馬匹來運輸物資的。

在波蘭戰役爆發前，德國陸軍的主要運輸力量就是59萬匹馬。

資料中這么寫：一個1萬7000人的德軍步兵師，其有著多達5400匹軍馬，實際達到了約3人一匹。也正是由于大量騾馬的加入，德軍步兵師當時還有編制一個240人的獸醫連，專門給馬匹看病。

唯一完全實現摩托化的，就是財大氣粗的美國佬。美國人不但自己完全實現了摩托化和機械化，甚至無償援助蘇聯的卡車就有37萬輛。這也許就是美國能夠獲勝的原因！

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