文/都安

2022年對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是實(shí)在的有人歡喜有人憂，對(duì)于比亞迪這樣轉(zhuǎn)型成功并且市值一度超越特斯拉成為銷量第一的車企來(lái)說(shuō)，不僅去年有著令人滿意的成績(jī)，2023年也充滿無(wú)限可能；但是對(duì)于一些本來(lái)就生存勉強(qiáng)，面對(duì)越來(lái)越卷的環(huán)境更是無(wú)法呼吸的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們撐不到2023的黎明，只能倒在了2022年。今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)幾款那些在去年倒閉的車型。

寶沃

作為曾經(jīng)的豪華品牌，寶沃也算是命運(yùn)多舛。入華八年，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，二次賣身，自稱德系BBBA之一的寶沃，在2022年再次宣告破產(chǎn)。

1961年，寶沃由于經(jīng)營(yíng)不善資金鏈斷裂等一系列原因宣布破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)一度以為該品牌就要在大家的視線當(dāng)中銷聲匿跡的時(shí)候，2014年，福田汽車突然宣布用500萬(wàn)歐元收購(gòu)其百分之百的股份，與此同時(shí)在2016年成立北京寶沃汽車股份有限公司，重新將寶沃這一百年汽車品牌帶到市場(chǎng)當(dāng)中。

但是，由于已經(jīng)經(jīng)歷一次破產(chǎn)之后的寶沃所剩價(jià)值幾乎無(wú)幾，只剩空殼，在福田的運(yùn)作下也并無(wú)好轉(zhuǎn)，于是再度宣告破產(chǎn)。

廣汽謳歌

廣汽謳歌也是豪華品牌，由于品牌影響力不如BBA，且車型單一，銷量逐漸減少；在電動(dòng)化浪潮的沖擊下化為烏有。

2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2016年開(kāi)始與廣汽合作，國(guó)產(chǎn)后的謳歌曾是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展最快的豪華品牌之一，后續(xù)燃油車競(jìng)爭(zhēng)力不足，也沒(méi)有跟上新能源汽車更新的時(shí)代步伐，逐漸開(kāi)始無(wú)人問(wèn)津。后廣汽本田官網(wǎng)就發(fā)布過(guò)通知稱，2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。

不過(guò)還好購(gòu)買(mǎi)過(guò)謳歌的車主也不用擔(dān)心，官方4S將繼續(xù)提供售后服務(wù)，只是謳歌現(xiàn)在官方網(wǎng)址已經(jīng)找不到了。謳歌的在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的退出，有利于廣汽向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加快向新能源方向發(fā)展。

廣汽菲克Jeep

2015年將Cherokee引入國(guó)產(chǎn)取名“自由光”，因越野能力出色以及品牌自帶影響，上市兩個(gè)月銷量突破5000輛，本來(lái)國(guó)產(chǎn)一路順暢，但因自由光等車由于質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致消費(fèi)者失去信任，Jeep品牌也受到影響，于是一落千丈。

后2022年10月底，廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告，雙方合資的廣汽菲克因資不抵債，向法院提起破產(chǎn)申請(qǐng)，宣告倒閉。

這個(gè)品牌退市也讓人感到唏噓，相較于別的破產(chǎn)品牌，曾將暢銷的時(shí)候也算是風(fēng)光無(wú)限，但是最終還是以失敗告終，可以說(shuō)是一手好牌打得稀碎。

觀致

以色列Kenon Holdings集團(tuán)和奇瑞汽車集團(tuán)合資組建，在2007年就開(kāi)始往高端品牌靠攏，算是國(guó)內(nèi)高端品牌先行者，后多次易主，但依舊銷量低迷，最終宣告倒閉。

據(jù)悉，觀致在2022年的總銷量不超過(guò)三位數(shù)，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商授權(quán)點(diǎn)也悉數(shù)倒閉，而且與謳歌不同的是，車主的后續(xù)維修保養(yǎng)甚至可能得不到保障。從自主高端，到消費(fèi)者“自助”維修。

寫(xiě)在最后：

2022年對(duì)于國(guó)內(nèi)車企仍然是洗牌期，一些車企倒閉，一些車企崛起；再加上特斯拉降價(jià)讓汽車行業(yè)內(nèi)卷，加速國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。2023年或許還會(huì)有更多車型單一，實(shí)力不足的車企被市場(chǎng)淘汰。