2018年4月20號，威馬產品戰略發布會后，威馬EX5憑著高性價比新晉汽車界網紅，各種質疑與歡呼、抹黑與頌歌接踵而至：不入流供應商、只賣PRO版本、小板凳、掉漆、不能按時交車、不能退意向金.....各種質疑，一直到目前影響最大的攻擊點——電池。論壇里、微信群、qq群 以及威馬高層沈輝、陸斌微博的評論里都充斥著關于電池的言論，叫嚷著威馬不用寧德時代電池就不行。關于電池的質疑，這已經是第二波討論了，第一次是質疑電池容量。本文就威馬EX5電池容量以及供應商問題進行簡要分析判斷。

威馬EX5

1.展車電池容量及車型

電池電量，到底多少？廠家沒有公布前誰也說不準，但北京車展新館和老館各有一臺威馬EX5，有人拍了其銘牌照片，在老館展車電池銘牌（如圖所示）

北京車展老館白色威馬EX5展車電池銘牌

根據其銘牌數據可以算出這臺白色展車的電量是： 333*186/1000=61.938度。

我們再次參考帝豪ev450數據： 1.595噸，電池 容量52度。

而威馬EX5的車重在1.9噸左右，再根據現場工作人員的答復，這是一款工況續航400km的威馬EX5。

2.500型電池容量

500型威馬EX5電池容量有2個傳聞：73和76度。簡單計算一下：62*4.6/4=71.3，

因此，可以推測威馬EX5 500型的電池容量為73度左右

3.300型電池容量

網上吐槽威馬汽車時出現一張谷神電池的圖片

一張谷神能源電池銘牌

經過計算，其電池容量為55度。參考榮威ERX5 EV400的數據：續航320Km，車重1.710噸，電池48.3度。可以推測，如果威馬EX5采用谷神能源這款55度的電池，可以妥妥地實現工況300km的續航。

根據已有的照片和傳聞就得到了威馬EX5各車型可能的電池容量表：

根據發布會上公布的威馬EX5之400 型與500型補貼前后價格差為7.5w元，可以推算其電池密度在120-140Wh/Kg之間（已經被威馬工作人員證實）。

現在大家討論最多的就是威馬EX5電池供應商問題，威馬老總沈輝接受訪談時，肯定了寧德時代是其電池合作伙伴，但是在北京車展上，一臺展車的電池來自浙江谷神能源，另一臺展車的電池銘牌未標注生產企業，但可以看出其編號為GS450011，GS有可能代表谷神出品。因此可以分析，威馬EX5電池可能來自谷神和寧德時代時代兩家以上供應商。

沈輝明確：寧德時代是威馬重要的電池合作伙伴

1.動力電池有技術含量但并非神乎其技

寧德時代主要產品是動力電池，工藝并不復雜：把漿料分別涂覆在鋁箔和銅箔表面做正負極；用隔膜將極片分隔，卷繞成卷芯；經過測試、焊接、包聚酯薄膜后，裝入金屬外殼制成電芯；再將電芯組成模組、模組制成電池包。

芯片工藝已進入納米級，接近分子大小，動力電池制造工藝總體上算是毫米級。最精密的環節是涂布，精度達到微米級，對電池性能和安全性至關重要，寧德時代有25臺“涂膜機”（均價1744萬元/臺），此外還有十項實用新型專利（如“涂布機構”“涂布烘箱”“涂布裝置”等）。

芯片尚且有諸多企業研發生產，技術含量相對較低的動力電池還做不到完全技術壟斷。總之，寧德時代動力電池生產有一定技術含量但并沒有達到神乎其技的地步。

2.寧德時代暫時領先，其他電池供應商在追趕

2018年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄已經發布了4批（304-307批），分析動力電池情況：

304批： 118款車型，共涉及配套電池企業34家，排名第一的寧德時代配套45款車型，占比達38．14％。

305批： 18款新能源乘用車由16家（含組合）動力電池企業提供配套，配套最多的有3款車型，寧德時代配套只有1款車型，浙江谷神配套1款車型為天津一汽的賓果。

306批： 42款新能源乘用車由24家（含組合）動力電池企業提供配套，配套最多的有4款車型，寧德時代配套2款車型。

307批： 429款車型中，寧德時代配套量為102款，排在第一。

綜合2018年4個批次新能源車型動力電池企業配套情況，四個批次公布了607款車型，寧德時代配套150款車型，占比達到24.7%，確領先于其他企業，當尚未到完全壟斷的地步，其他電池供應商也在追趕之中。

3.車企為了供應鏈安全大多選擇多供應商

寧德時代在國際上的競爭對手主要是日系如松下和韓系如LG化學和三星SDI。其中日本松下幾乎占據了北美電動汽車電池市場一半以上的市場份額，而且與特斯拉的深度合作也讓松下的國際地位短時間內不能撼動。

但所謂成也蕭何敗蕭何，由松下一家企業獨家供應電池有嚴重限制了特斯拉產能，特斯拉Model 3深陷“生產地獄”，特斯拉CEO馬斯克把這鍋甩給了電池廠，未來特斯拉可能選定三星、LG作為Model 3產能釋放“備胎”。

特斯拉 model3

目前國內各新能源車企均選擇多個動力電池企業作為其電池供應商。

到目前為止，寧德時代已經成為150款車型的電池供應商，他未來能給一個創新企業——威馬提供多少產能？威馬要實現年產量10w臺以上的目標，不能步特斯拉Model 3產能受限的后塵，在寧德時代之外，增加選擇谷神能源作為電池供應商合情合理。通過以上分析可以看出：

1.威馬EX5電池可能來自寧德時代和浙江谷神能源2家以上的供應商，都由威馬提供8年或者15w公里的電池質保。

2.作為非專業人士，大眾并不清楚寧德時代電池與浙江谷神電池在性能上強在哪些方面，只知道寧德時代比谷神有名氣，其產品質量經受過市場的檢驗。谷神能源電池性能與質量如何？采用其產品的天津一汽、野馬、威馬自有評判，作為造車新勢力的“大白鼠”威馬汽車比“小白鼠”的我們客戶更加重視產品質量問題。

3.讓專業的人干專業的事，威馬汽車的專業人員既然選擇了谷神能源，自有其各方面的考量。EX5是威馬汽車首款產品，出了任何重大質量問題，都是已經投資200多億的威馬承受不了的，追求可靠性勝過追求技術先進性。而電池密度越大，可靠性約低，三星NOTE手機爆炸事件殷鑒不遠。因此可以看到威馬EX5采用的電池密度在120-140Wh/Kg之間，而沒有去追求1.1倍的補貼采用140Wh/Kg以上密度的電池。

4.如果只相信成熟產品，只選擇有名氣的產品，那么完全可以選擇名氣大、使用寧德時代電池的吉利帝豪ev450等其他車型。

5.造車新勢力威馬與不知名的谷神能源結合，已經開始在打破傳統車企的壟斷，撕破了傳統車企高價的偽裝。既然選擇了不知名的威馬，就應該能接受不知名的谷神電池；如果實在接受不了不知名的谷神，大可觀望，待經過一段時間市場檢驗后再來關注威馬汽車。

針對大眾就威馬EX5采用谷神能源提供的電池的質疑，威馬副總陸斌給出了答復：不看廣告看療效。確實，讓飛一會，時間能證明一切，我們也期待威馬與谷神一起實現提供“用得起用得爽”產品的諾言。