連霍高速偃師東站

對豫C牌照9座（含）以下

安裝ETC的小型客車

執行現有免費通行政策

　　連霍高速偃師東站近日建成通車，至此，我市高速站口達到50座。高速站口并不是隨便設立的，促進當地經濟發展、服務群眾出行是其重要使命。

　　◆高速站口建筑風格獨具本土“氣質”

　　連霍高速偃師東站是連霍高速的新出口，也是省道539的連接工程。該站位于偃師區山化鎮關窯村，距離偃師城區10公里，整體建筑為仿古漢代風格，共設“4進7出”11條收費車道。20日15時起，該站聯網運行，實現車輛通行。

　　目前，我市通車高速公路共10條，包括連霍、二廣、寧洛、鹽洛、洛欒、洛盧、濟洛、堯欒、新伊、澠淅高速澠池至洛寧段，共688.8公里。加上此次通車的連霍高速偃師東站，全市已建成投用的高速收費站共50座。其中，環城高速收費站13座，縣區高速收費站37座。

　　每個高速收費站建筑風格都不一樣，以連霍高速偃師東站為例，該站主體建筑仿古特色鮮明，這種建筑思路與偃師悠久的歷史文化分不開。高速收費站基本上都是當地的地標或特色建筑，有著鮮明的本土“氣質”。

　　◆高速站口設立有講究

　　“高速收費站設置沒有強制性標準。”市交通運輸局規劃科相關負責人說，設立高速收費站一般會綜合考慮路網結構、城鎮規劃、建設條件、投資收益等，盡量與城市主干路、國省干線公路相連接。從距離上說，省轄市城區附近平均間距宜為5-10公里，像鄭州、洛陽附近經論證可適當加密，其他地區宜為15-25公里。

　　以我市南部山區為例，在欒川，游客從堯欒西高速龍峪灣站下站后直達景區。該高速貫穿伏牛山區，在設計之初便有通過設立站口帶動沿線旅游發展的功能規劃，其中堯山至欒川段于2020年12月26日正式投用，帶動作用明顯。

　　新安縣鐵門鎮晁村依托當地自然資源優勢，將黃花菜產業作為群眾增收的特色產業強力推進。連霍高速新安西站就位于鐵門鎮，自2017年投用以來，源源不斷的黃花菜借助高速公路銷往四川、湖南、上海等地。

　　如果說高速公路是經濟社會發展的“血管”，那么高速站口就是“輸血口”，不僅能帶動當地產業發展，還更加便民、惠民，讓群眾樂享交通紅利。

　　◆到“十四五”末，洛陽有望實現“縣縣通雙高速”

　　連霍高速偃師東站，對豫C牌照9座（含）以下安裝ETC的小型客車執行現有免費通行政策。

　　目前，我市高速公路免費路段為：洛陽繞城高速公路（由二廣高速段、連霍高速段、寧洛高速段組成閉環）；二廣高速濟源東收費站至洛陽繞城高速段；菏寶高速濟源南收費站至二廣高速段；連霍高速偃師東站至洛陽繞城高速段、濟洛高速小浪底南收費站至洛陽繞城高速段。

　　不難看出，在高速免費通行路段，收費站是重要的“節點”，收費站的增多，能讓群眾更便捷地享受免費通行政策。按照相關規劃，到“十四五”末，我市將力爭實現市域內縣縣通雙高速。屆時，高速收費站將隨之增多，更加惠民便民。