合龍現場正在進行混凝土澆筑。

今日凌晨，跨哈同高速連續梁合龍施工現場熱火朝天。1時許，隨著最后一立方米混凝土緩緩澆筑進施工模板，哈牡客專跨哈同高速特大橋的最后一聯連續梁——跨哈同高速連續梁成功實現合龍。記者注意到，算上本次合龍的連續梁，哈牡客專跨哈同高速特大橋的兩聯連續梁都選擇在凌晨時分合龍，不僅如此，省內其他在建工程連續梁合龍時也“偏愛”選擇凌晨。為何要選擇這個時間段？施工方負責人解開了記者的疑問——這其實是利用了熱脹冷縮的原理，以保證合龍后的大橋更加堅固。

工程施工方——中鐵上海工程局相關負責人告訴記者，哈牡客專跨哈同高速特大橋共有兩聯連續梁，兩次合龍都是在凌晨完成的。“選擇在一天中氣溫最低也是最穩定的時間合龍，是利用了物體熱脹冷縮的原理。”這位負責人告訴記者，若在其他時間（比如白天）合龍，可能會遇到氣溫不穩定，這種溫度的變化會導致橋身產生拉應力，對橋梁十分不利。“而凌晨1時左右是一天中氣溫最低的時段，選擇在低溫狀態下進行合龍，這時候的拉應力對橋梁，特別是拱橋的穩定最為有利。所以為了保證大橋建設質量，很多時候連續梁合龍都選擇在凌晨時分。”這名負責人說。