跑高速是一件很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖拢挥凶龊贸渥愕臏?zhǔn)備才能降低發(fā)生事故的概率。

經(jīng)常看到一些文章說跑高速之前要做好3大準(zhǔn)備，比如，檢查輪胎、剎車片、剎車油等等。

檢查車況只是前提，要想降低發(fā)生事故的概率，最關(guān)鍵的還是學(xué)會(huì)“防御性駕駛”！

防御性駕駛技術(shù)是指將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系。

它能幫助駕駛員更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境、更準(zhǔn)確地預(yù)測不確定的潛在的危險(xiǎn)因素、更及時(shí)地采取預(yù)防措施避免交通事故。

學(xué)會(huì)防御性駕駛有4大好處，分別是：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費(fèi)用；減少保險(xiǎn)索賠，降低保費(fèi)支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；

很多老司機(jī)在高速上見到的事故多了，他們就會(huì)感受路上到處都是潛在風(fēng)險(xiǎn)，開車會(huì)越來越謹(jǐn)慎，實(shí)際上這就是防御性駕駛的一種表現(xiàn)。

高速路上會(huì)遇到各種路況和天氣，學(xué)會(huì)提前預(yù)判和預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵。

高速出入口都是事故多發(fā)路段，我們要學(xué)會(huì)提前變道至超車道，與剛進(jìn)入高速的汽車保持足夠的安全空間，并且隨時(shí)注意前方車輛的剎車燈，做好隨時(shí)減速剎車的準(zhǔn)備。

很多新手司機(jī)可能不理解，簡單來解釋一下。

汽車剛駛?cè)敫咚伲囁偈窍鄬^慢的，高速上的汽車速度是相對較快的。

比如，高速上汽車以100km/h的速度正常行駛，剛進(jìn)入高速的汽車時(shí)速只有50km/h，兩輛車的時(shí)速相差近一倍。

要是較慢的汽車在前方行駛，等到后面較快的汽車發(fā)現(xiàn)前方的慢車時(shí)，由于速度太快，車距太短，發(fā)生追尾事故就難以避免了。

因此，遇到高速出口提前變道至超車道，這樣就可以避免與剛進(jìn)入高速的汽車發(fā)生追尾了。

高速出口情況就更加復(fù)雜了，很多司機(jī)沒有養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣，不懂得提前變道，等到眼睛看見高速出口時(shí)就會(huì)出現(xiàn)2種情況。

1、為了不錯(cuò)過高速出口，選擇突然急剎，這樣就可能造成后車來不及反應(yīng)發(fā)生追尾。

2、為了不錯(cuò)過高速出口，選擇突然變道，這樣就可能擋住最右側(cè)車輛正常行駛，要么逼迫右側(cè)汽車直接下了高速，要么直接和右側(cè)汽車發(fā)生碰撞。

這樣的案例我們在短視頻上看見太多了，總是有很少司機(jī)在高速出口隨意變道和隨意急剎車，最后都造成了比較嚴(yán)重的后果。

遇到高速出口提前變道至超車道，這樣可以避免遇到隨意變道的汽車，隨時(shí)注意觀察前車剎車燈，這樣可以避免前車突然急停。

我們要始終記住，如果我們不能改變他人的駕駛習(xí)慣，那我們就要學(xué)會(huì)防御性駕駛，學(xué)會(huì)主動(dòng)避讓，這才是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

高速上的汽車平均速度在100km/h，平均每秒可以行駛27米，汽車制動(dòng)距離在35-45米左右，有些汽車輪胎和剎車系統(tǒng)較差，制動(dòng)距離可能還要更長。

當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有緊急事故，大腦做出判斷，身體做出反應(yīng)，腳踩住剎車，這一系列下來最快也得在1秒鐘才能完成。

也就是說，當(dāng)我們在高速上以100km/h的速度行駛時(shí)，從發(fā)生事故到車輛完全停在，汽車制動(dòng)距離至少在80米左右。

因此，在高速上安全車距應(yīng)該在100米左右，只有足夠長的安全車距，才能在緊急時(shí)刻避免發(fā)生追尾事故。

判斷車距有2種方式。

1、高速路邊標(biāo)有0m、50m、100m、200m的車距指示牌，這些指示牌就是為了讓我們測量車距用的。

2、高速公路上兩條白色線的間隔是4米，線長是6米，通過白線也可以幫助我們判斷車距。

防御性駕駛的關(guān)鍵就是提前準(zhǔn)備，主動(dòng)降低事故發(fā)生的概率，學(xué)會(huì)引人注意很重要。

我們在學(xué)習(xí)科目一和科目三時(shí)就已經(jīng)學(xué)習(xí)了霧燈的理論知識和運(yùn)用，可現(xiàn)實(shí)是很多司機(jī)在遇到緊急事故時(shí)只知道打開雙閃，哪怕是遇到大霧天氣還是打開雙閃，甚至很多司機(jī)都忘記了霧燈的存在。

汽車霧燈安裝于汽車的前部和后部，前霧燈一般為明亮的黃色，后霧燈則為紅色，用于在雨霧天氣行車時(shí)照明道路與安全警示，可以提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度。

霧燈亮度高、穿透性強(qiáng)，不會(huì)因霧氣而產(chǎn)生漫反射，比近光燈、遠(yuǎn)光燈和雙閃燈都要管用。

在遇到大霧天氣時(shí)，尤其是在高速路上，正確使用前后霧燈，一是可以提高可視范圍，二是能夠有效預(yù)防后車追尾。

在高速上變道要學(xué)會(huì)提前打轉(zhuǎn)向燈，等待3秒以后再變道，留給后車足夠的反應(yīng)時(shí)間，并且變道要慢慢切入，切記不可連續(xù)變道。

要始終記住，轉(zhuǎn)向燈雖然是給別人看的，但卻是對自己負(fù)責(zé)，在高速上小心駛得萬年船。

遇到隧道，隧道內(nèi)光線相對比較昏暗，甚至?xí)蟹e水。

我們應(yīng)該提前打開近光燈和示寬燈，適當(dāng)降低車速，拉開與前后車的車距，并且要時(shí)刻記住隧道是全程禁止變道的。

這樣做有2個(gè)好處，一是可以提高能見度和可視范圍，二是可以提醒其他車輛，這樣可以防止追尾。

要是戴了墨鏡就要提前摘下，墨鏡會(huì)造成視覺延緩感，導(dǎo)致進(jìn)入隧道后眼睛不適應(yīng)，甚至感覺眼前一片昏暗，容易出現(xiàn)誤判從而造成事故。

等到出隧道時(shí)，我們要再次適當(dāng)降低車速，并且做好眼睛會(huì)遇到強(qiáng)光的準(zhǔn)備，要是有墨鏡就可以提前戴上了，要是沒有墨鏡就稍微瞇眼，這樣可以緩解強(qiáng)光帶來的不適感。

即使我們做好萬全準(zhǔn)備，在高速上依然可能會(huì)出現(xiàn)爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，我們要在平時(shí)就學(xué)會(huì)事故的處置方式，這也是學(xué)會(huì)防御性駕駛的關(guān)鍵。

如果出現(xiàn)了爆胎，我們要嚴(yán)格按照步驟做好這5件事。

1、雙手緊握方向盤，保持直線行駛，切勿亂動(dòng)方向，千萬不要急剎車！

如果慌張之下踩剎車，一是容易導(dǎo)致車輛失控，二是剎車太急，容易造成后車追尾。

現(xiàn)在汽車都有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)爆胎ESP會(huì)及時(shí)介入，會(huì)幫助我們穩(wěn)定車身，而我們要做的就是穩(wěn)住方向，松開油門，直視汽車前方。

2、車身稍微穩(wěn)定之后，及時(shí)打開雙閃燈，在保證安全的前提下駛?cè)霊?yīng)急車道上。

3、保持車輛滑行，車速降到60km/h時(shí)再慢踩剎車，直到汽車完全停下。

4、汽車完全停止后，車上所有的乘客立刻離開事故車輛，不要在高速路上逗留，一定要撤退到護(hù)欄外面。

5、從后備箱拿出三角牌，在高速路上應(yīng)該放到車后150米遠(yuǎn)的地方，如果是夜間或視線不好，可以適當(dāng)延長距離。

出現(xiàn)任何事故，都要在保證安全的前提放置三角牌，這樣預(yù)防汽車出現(xiàn)二次事故，也可以保證其他汽車的安全，是駕駛員應(yīng)盡的責(zé)任。

防御性駕駛對于每一個(gè)駕駛員都是非常有用的，無論是市區(qū)開車還是跑高速，學(xué)會(huì)預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，學(xué)會(huì)保持車距，學(xué)會(huì)使用燈光，學(xué)會(huì)緊急事故處置，這樣才能最大程度上降低事故發(fā)生的概率，保證我們的行車安全。