2023年8月31日的記錄顯示，威馬汽車在2023年2月至5月期間，無故拖欠了248名員工的工資總額約為1339萬元。上海市青浦區(qū)人力資源和社會保障局已做出行政處理決定，要求威馬在收到?jīng)Q定書后的十五日內(nèi)，全額發(fā)放所欠員工的工資。

截至9月20日，威馬汽車離職員工反映：“盡管已經(jīng)超過行政處理決定書規(guī)定的時間，但威馬方面并未履行承諾。”目前，威馬汽車仍有近百名員工（包括財務(wù)、IT、售后等崗位）留守，同時還有至少上百人處于停薪留職狀態(tài)。

威馬汽車的欠薪問題已經(jīng)不再是個別事件。從去年10月開始，威馬汽車頻繁陷入“降薪、全員停薪留職、負債纏身”等之中。然而，欠薪、停繳社保及公積金只是問題的一部分。

隨著進入2023年，由于資金緊張，相關(guān)進一步擴大，其中包括工廠停工、門店倒閉、零售端陷入癱瘓，大量直營展廳被迫關(guān)停，眾多經(jīng)銷商選擇撤離，同時生產(chǎn)公司申請破產(chǎn)，巨額資產(chǎn)也被凍結(jié)等情況接連發(fā)生。

今年2月，由于威馬汽車大幅降薪、社保資金流向不明以及薪資發(fā)放日期的延遲，部分員工前往威馬汽車黃岡工廠門口拉起橫幅，進行維權(quán)活動。

2023年9月10日，威馬汽車宣布終止了通過“借殼”APOLLO出行在港股上市的計劃。這意味著威馬汽車失去了港股上市的機會。與此同時，急需資金支持的威馬汽車再次陷入了財務(wù)困境。

2023年9月11日，美股上市公司開心汽車發(fā)布公告稱，公司已與威馬汽車控股有限公司簽署了一份不具約束力的收購條款清單。根據(jù)協(xié)議，開心汽車計劃發(fā)行一定數(shù)量的新股，以收購其現(xiàn)有股東持有的威馬汽車100%的股權(quán)。

值得一提的是，也不排除威馬方面可能進行反向收購開心汽車，通過這一途徑實現(xiàn)在美國市場的上市。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也在微博上表示：“干不死就往死里干，加電就完事兒了！”

至于即將被開心汽車收購的事情，從公告來看，這是威馬汽車在資金緊張的情況下尋求的一種救濟措施。這種情況下，被收購可能是威馬汽車為了保住企業(yè)，也為了保障員工的利益而采取的一個必要舉措。但也需要看到，這并不是一個理想的情況，因為這意味著威馬汽車已經(jīng)喪失了獨立發(fā)展和上市的機會。

對于威馬汽車來說，要在競爭激烈的市場中實現(xiàn)迅速翻盤，面臨著極大的挑戰(zhàn)。缺乏資金和走量產(chǎn)品會限制企業(yè)的發(fā)展和市場推廣，需要一系列切實可行的措施來改善現(xiàn)狀。

這可能包括尋求合作伙伴、重新調(diào)整戰(zhàn)略定位、提升產(chǎn)品競爭力等方面的努力。同時，也需要全方位地優(yōu)化企業(yè)的內(nèi)部管理和資金運作，確保企業(yè)能夠保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。