先說句題外話，在上海車展前夕體驗百度Apollo時，AVP+ANP的載體都是威馬W6。當(dāng)時試乘W6，得益于Apollo的加持，W6的整體智能駕駛體驗其實是相當(dāng)不錯的。但量產(chǎn)后的W6并沒有搭載ANP，所以在整段續(xù)航的測試中的體驗實際上是沒有試乘印象中的那么優(yōu)秀。

回歸正題，本次我們測試的是威馬W6，520km ACE極智版，官方的指導(dǎo)價為20.98萬元，NEDC續(xù)航里程為520公里。

為了盡量還原真實駕駛情況，所以我們測試選擇了三種路況，分別為地面路段、高架路段以及高速路段，三段路程距離的比例為3:3:4。由上海市嘉定區(qū)出發(fā)，最終達到上海南匯嘴觀海公園。單程的距離為100公里左右，測試為一個來回，所以累計將會行駛200公里左右。

測試當(dāng)天的最高溫度為32℃，晴天，車輛選擇(COMFORT)舒適模式行駛，空調(diào)的溫度則是恒定的23℃，三擋風(fēng)速。

出發(fā)時，威馬W6的表顯剩余續(xù)航里程為504公里，經(jīng)過100.5公里的實際里程行駛后，表顯剩余里程還剩余380公里，消耗掉了124公里的表顯續(xù)航里程。

返程時，威馬W6出發(fā)時的續(xù)航里程為365公里，行駛97.8公里后，表顯剩余里程為252公里。也就是共消耗掉了113公里的表顯續(xù)航。此時，200公里的平均能耗為14kWh/100km。

此次威馬W6共行駛了198.3公里，消耗掉的表顯續(xù)航續(xù)航里程為237公里，實際僅行駛NEDC續(xù)航里程的83.7%。如果以滿電520公里來計算，威馬W6實際上能夠行駛435.24公里，縮水率為16.3%。

但由于個人駕駛習(xí)慣、路況、溫度以及車輛狀況的原因，測試結(jié)果存在一定誤差，因此僅供參考使用。

就本次實測結(jié)果而言，威馬W6的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的，至少純電動品牌中這個成績是屬于中上游的。但對于同價位的大眾ID.4 X來說，威馬W6仍有一定的差距。不過，威馬W6的優(yōu)勢在于擁有更長續(xù)航版本的車型，即便打完折后，也要比ID.4 X的實測續(xù)航要更長。