說起與人類打交道最多的天氣系統，熱帶氣旋一定位列其中。它們強度不同，脾氣各異，有些比較佛系，有些則很有野心。在合適的大氣環流場輔助下，這些熱帶氣旋會充分吸收海洋當中的能量，增強實力，甚至能達到歷史罕見的程度！當然，這些王者級別的熱帶氣旋影響也通常很大，今天我們就來盤一盤歷史上的“風王”能強到什么程度！

“風王”的評判標準，還是要看熱帶氣旋的強度。強度越大，中心氣壓越低，風速也會越大。但是這個風速也是有要求的，首先要看持續的風有多強，還得是臺風中心附近風速情況。所以在評判臺風強度時，是以臺風中心附近最大平均風速作為標準的。至于要取多長時間的平均風速，各國的氣象部門會有各自的標準：像是美國是取1分鐘平均風速，我國取2分鐘平均，日本則是10分鐘平均。

但是靠測量風速來評價熱帶氣旋也有一定的局限性。因為當臺風強度極強時，有可能會直接吹壞測量儀器，根本測不到當時的準確風速。所以也會通過測定臺風中心的最低氣壓來作為衡量臺風強度的標準。另外隨著衛星云圖質量的提高，現在各國評定臺風強度使用更多的是“德沃夏克分析法”——一種根據云圖對臺風形態、對流強度、云頂溫度評分，最終確定臺風強度的方法。

不過不管是以哪種標準來評判，提到風王，人們都無法繞過一個傳奇的臺風——

1979年第19號臺風——泰培（Tip）。

臺風“泰培”可以說是自全球有確切紀錄以來當之無愧的風王，無論是環流覆蓋范圍還是強度，都可以秒殺絕大部分臺風。它的7級風圈直徑一度達到2200公里左右，幾乎相當于美國本土從南到北的距離！

（“泰培”衛星云圖）

更加驚人的是“泰培”極低的中心氣壓。在巔峰強度時期，“泰培”的中心最低氣壓低至870hPa，這個氣壓紀錄在全球熱帶氣旋中已經保持了40余年，至今還沒有被打破。這也意味著“泰培”中心附近的風速極強，JTWC（美國聯合臺風警報中心）給出了高達305km/h（165kt）的中心最大風速，這個速度有多快呢，想象一下平時坐高鐵的感覺吧！

按照我們現在常用的蒲福風力登記表的劃分，風速達到118km/h（12級）就是颶風級別，風級表最高給出了17級強風（202~220km/h），泰培的巔峰風速顯然要遠高于此，可以說是風級表也容不下的大風！

由于中國、日本、美國氣象部門對于臺風中心附近最大平均風速的測定標準不同，“泰培”巔峰風速值還有一些爭議。美國JTWC給的值最大；日本給出的風速值相對低，240km/h；我國給的值是290km/h。無論哪種測定方式，“泰培”的強度在熱帶氣旋中都屬于罕見，雖然它在登陸日本時強度已經減弱，但是還是給當地帶來了大范圍的洪澇災情。

（“泰培”路徑示意）

不過單從中心附近最大風速來說，“泰培”在歷年的熱帶氣旋中并不是最強的，還有好幾個風速之強可以與它比肩甚至是略勝一籌的臺風。比如2013年的第30號臺風，海燕。

在“海燕”鼎盛時期，形狀規整，云系密實，有著非常清晰的臺風眼，一看就是相當有實力的臺風。的確如此，海燕巔峰時期中心最低氣壓只有890hPa，JTWC評定其中心附近最大風速為170kt（相當于314km/h），已經超過了對臺風“泰培”165kt的評價。我國則給出了78m/s（280km/h）速度評價。

（“海燕”衛星云圖）

“海燕”憑借著它的低氣壓，高風速成為了21世紀以來西北太平洋的“風王”。雖然2016年超強臺風“莫蘭蒂”也得到了JWTC給出的170kt的最大風速評價，但中心氣壓895hPa還是略高于“海燕”，終究還是沒能撼動“海燕”在西北太平洋的風王地位。

與“泰培”相比，我們對于“海燕”印象可能更加深刻。泰培的巔峰時期是在海上，強度有所減弱后才登陸陸地，而“海燕”則幾乎是在其強度的巔峰時期登陸菲律賓。當年“海燕”登陸之后重創菲律賓，之后海燕西行之后路徑北翹，擦過我國海南島后登陸越南，“海燕”的靠近也給廣西、海南等地帶來了狂風暴雨，不少地方的降雨強度同期罕見，同時還出現了河流水位上漲、航班延誤、房屋損毀等災情。

（海燕登陸菲律賓后新聞圖片）

成為“風王”的臺風往往破壞力巨大，但有些臺風即便沒有“風王”的稱號，強度和破壞力也同樣不容小覷。特別是近些年隨著全球變暖，北半球海溫不斷升高，“風王”級的臺風/颶風頻頻現身，無論是西北太平洋的超強臺風“莫蘭蒂”“威馬遜”“山竹”，還是東太平洋和大西洋颶風“威爾瑪”“卡特里娜”“帕特里夏”，都給人類帶來了很大的損失，同樣不能掉以輕心，需要加強防范。

筆者：陳山，中國氣象局氣象分析師，氣象工程師。