新京報訊（記者 戴軒）記者今日（10月23日）從北京市西城區了解到，結合轄區“十四五”規劃編制與首都功能核心區控制性詳細規劃，西城研究編制了《西城區道路林蔭計劃（2020年-2022年）》，擬打造99條慢行林蔭路。

北京市西城區廣外街道蓮花河西側路，有市民正在散步。攝影/新京報記者 王嘉寧

當前，道路人行步道和自行車慢行系統是城市交通系統與組織的重要方面，也是倡導綠色、健康、中短距離出行、理想交通方式的重要通道，既要能夠滿足出行需求，又要可以健身休閑。

北京市西城區廣外街道蓮花河西側路，一位市民正提著鳥籠遛彎。攝影/新京報記者 王嘉寧

北京市西城區廣外街道蓮花河西側路附近，一位市民正在朗誦。攝影/新京報記者 王嘉寧

記者了解到，慢行林蔭路（雙向）里程合計230km，形成“兩軸一環、四橫三縱”的慢行林蔭骨架網。串聯“歷史文保、濱水綠廊、商務休閑、便民生活”四類特色活力慢行林蔭健康街區，結合街區功能打造特色功能線路，輻射老城傳統的胡同街巷。

此外，打造6條“悅動騎行+活力健步”線路，串聯各文化節點、商務辦公、居住生活等重要功能區，滿足居民日常通勤、健身休閑等需求。6條線路分別為什剎海鼓樓歷史文化騎行路、西黃城根便民生活線路、金融街商務休閑線路、金科新區商務休閑線路、三里河行政辦公線路和南護城河內環路林蔭景觀廊道線路。

北京市西城區廣外街道蓮花河西側路附近的一處雕塑。攝影/新京報記者 王嘉寧

林蔭路打造后，將根據道路情況持續開展三類道路整治。針對基礎條件相對較好的道路，側重于整治提升工作，主要通過增設道路標識、開展違法停車治理等，保障路權，完善管理機制；對于存在一定問題的道路，側重于綜合改造，主要是通過斷面優化、增加步行道和非機動車道空間等改造措施，優化出入口，消除問題與矛盾節點；對于新建道路，將按照慢行林蔭路的標準要求進行規劃和設計，從源頭上為慢行交通提供優質、連續的出行環境。

新京報記者 戴軒 協作記者 王嘉寧

編輯 劉夢婕 校對 吳興發