和你們一樣，最初看到這個(gè)故事公社君也是懵逼的。

在我們的印象里，V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這種代表頂級(jí)性能的神獸一般是這樣的！

或是這樣的！

但怎么看，高爾夫GTI的引擎艙也不像能塞下一臺(tái)V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這種龐然大物。

直到看到這臺(tái)擁有12個(gè)缸的GTI真容時(shí)才恍然大悟。

哦……竟然是這么干的，竟然……真的有人這么干！

兩臺(tái)大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)在前，一臺(tái)在后，完美的12個(gè)缸。

講真，這種腦洞開(kāi)到天上的改裝玩法真沒(méi)見(jiàn)過(guò)幾次。但如果你們有了解，就會(huì)知道這這種非主流的改法其實(shí)還是大眾官方最先搗鼓出來(lái)的……

說(shuō)起這種改裝思路，要先提到一項(xiàng)著名的賽事-派克峰國(guó)際爬山賽。

因?yàn)榇蟊娫谏鲜兰o(jì)七八十年代的派克峰爬山賽玩了整整六七年的雙引擎戰(zhàn)術(shù)。

當(dāng)時(shí)大眾派出的以高爾夫、捷達(dá)為原型的改裝賽車(chē)有一個(gè)共同點(diǎn)，就是統(tǒng)統(tǒng)擁有前后兩臺(tái)引擎，兩臺(tái)變速箱。最先被改裝的是第一代捷達(dá)為原型的Twin-Jet Jetta，搭載的前后每顆引擎可輸出180馬力，0-100km/h加速4.1秒，從靜止到110英里/小時(shí)（約等于177km/h）加速時(shí)間比同期的911 Turbo還要快1秒左右。

然后大眾以第二代高爾夫?yàn)樵驮俅胃难b了一臺(tái)雙引擎賽車(chē)，巔峰時(shí)期的 GolfBiMotor賽車(chē)搭載了兩顆1.8升雙渦輪增壓引擎，總動(dòng)力輸出達(dá)到650馬力左右，零百加速僅為3.4秒，這可是在上世紀(jì)八十年代……

ok，扯遠(yuǎn)了說(shuō)回12個(gè)缸的GTI。

這臺(tái)高爾夫GTI的前后V6引擎均為經(jīng)典的大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。

VR6發(fā)動(dòng)機(jī)你們都知道的，其特性之一是有一個(gè)極小的15 度夾角使整體達(dá)成了極其緊湊的布局，讓一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的體積上來(lái)看只比正常的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)稍大些。

畢竟正常情況下，一臺(tái)緊湊型車(chē)艙的內(nèi)部不大可能容納得下一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是V6也不行。

而大眾VR6引擎四缸體積六缸輸出的特性，使高爾夫GTI的緊湊型車(chē)身和大排量大馬力引擎完美匹配。

畢竟大眾VR6發(fā)動(dòng)機(jī)連polo的引擎艙都塞得下的……

再加上VR6引擎對(duì)前驅(qū)車(chē)型和后驅(qū)車(chē)型不挑食。

于是，如你們所見(jiàn)，一臺(tái)前后均有V6引擎加持一共擁有12個(gè)氣缸的高爾夫GTI誕生了！

但把兩臺(tái)V6引擎塞進(jìn)車(chē)內(nèi)還不算完，一臺(tái)不能上路的車(chē)只能是模型。

所以這臺(tái)GTI的設(shè)定是這樣的，前后兩套動(dòng)力系統(tǒng)相互獨(dú)立，正常情況下行駛依靠前引擎艙提供動(dòng)力，只有在必要的時(shí)候才會(huì)啟動(dòng)位于后軸的另一臺(tái)V6引擎，釋放出洪荒之力。

而前后兩臺(tái)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)一共能為這臺(tái)GTI提供1,600馬力的最大輸出，極速可以達(dá)到295.7公里/小時(shí)。

妥妥的美式直線(xiàn)加速賽的暴力產(chǎn)物……