汽車側防撞梁也就是側防撞梁，也叫側門防撞桿，是指在車門內部結構中加上橫梁（從外面并看不到），用以加強車輛側面的結構，進而提高側面撞擊時的防撞抵抗力，以提升側面的安全。

汽車側面是汽車最為薄弱的部位，在發生側面撞擊時，極易造成乘員的傷亡。所以側門防撞梁對汽車安全極為重要。和前后防撞梁一樣，側門防撞梁也必須有足夠大的強度。但和前后防撞梁不同的是，側門防撞梁是裝在側門內外板之間，安裝空間有限，所以對其材料和結構要求更為嚴格。

側門防撞梁按車門防撞梁的形狀分為管狀和帽形兩種。管狀的叫側門防撞桿，其兩端有支架，用于連接固定防撞梁與車門。管狀防撞梁主要是圓管，也有矩形管、梅花形管、橢圓形管等，這要綜合考慮許多因素，如車門內部空間，吸能設計等。日韓系車型常用此種結構。而帽形才是被稱為防撞梁，主要有單帽形狀（U形）和雙帽形狀（m形）兩種，一般直接焊接在車門上。歐美系車型一般均采用此種設計。

日韓車系常用的桿狀防撞梁，也叫防撞桿按布置形式分，側面防撞梁又分為Y形防撞梁和一字形防撞梁。具體看圖。Y形防撞梁除了能提供更好的側面保護外，其還在發生嚴重的正面或偏置碰撞中，可以把正面碰撞中傳到側門上的縱向力沿著Y形防撞梁分散到車身側圍上，減少對門的沖擊。這點比一字型要好的多，當然其成本也較高。

一字形防撞梁的成本較低，Y形防撞梁的安全性能更好。而在材料方面，側面防撞梁也有兩種，普通高強度鋼和鋁合金。

捷豹采用的鋁合金側門防撞梁

影響側門防撞梁發揮作用的因素主要是布置的高度。一般車型在設計時，為了能在C-NCAP中取得較好的成績，其側門防撞梁的高度一般在距離地面300-500mm之間，因為這個高度正是C-NCAP碰撞測試中側碰小車的碰撞高度。馬自達的08款馬自達3就曾經因為其側門防撞梁高度設計不合理，在碰撞測試中側面碰撞得到零分的結局。

側門防撞梁的高低對其能否發揮作用也極為重要

另一個則是材料的強度。人們通常以為里面的管子是普通水管之類的，其實不然；一般日韓車中所用的管子抗拉強度高達1400-1570MPa，是普通管子強度的4倍以上。只是目前有些國內品牌出于降低成本的因素降低了要求；而歐美車中常見的帽形防撞梁的抗拉強度一般為1000-1600MPa。

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