平時了解比較多的就是各運(yùn)維段來招聘接觸網(wǎng)工或火車司機(jī)的，對于鐵路上其他工種不是特別清楚和了解，所以最近整理了一下鐵路上的各個工種，還望各位專業(yè)人士幫忙指正一下。

鐵路上他們首先分八大分段，他們分別為車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、工務(wù)段、客運(yùn)段、通信段、供電段，各個段都有其職責(zé)，承擔(dān)著整個鐵路運(yùn)行、維護(hù)、安全等工作。我們一一詳細(xì)介紹一下。

一、車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行的控制指揮，車務(wù)段管理車站客、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級;二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司），下轄136個車務(wù)段。

工資指數(shù):???

額外獎金:????

工作環(huán)境:?????

主要工種：車站值班員、助理值班員、車站（場)調(diào)度員、聯(lián)結(jié)員、制動員、信號員。

單位級別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運(yùn)部（貨運(yùn)部分由貨運(yùn)部管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運(yùn)部（貨運(yùn)部）部長、車務(wù)段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、聯(lián)結(jié)員、制動員、信號員。

以客運(yùn)部（貨運(yùn)部）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。

結(jié)語：車務(wù)部門的工資不算多，工作時間一般都是三班倒或者四班倒，上班工作時間較長，工作環(huán)境（較大部分工種而言）還是不錯的，而且晉升條件是最佳的，達(dá)到車站值班員有機(jī)會直接晉升副站長類的管理人員崗位。

二、機(jī)務(wù)段

中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡單說，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的動力牽引任務(wù)。

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機(jī)務(wù)段三種類型

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）；

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）

3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。

全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄69個機(jī)務(wù)段。

主要工種：機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、學(xué)員、地勤司機(jī)） 機(jī)車鉗工，機(jī)車電工，制動鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。

管理機(jī)制：分為中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導(dǎo)組。

結(jié)語：機(jī)務(wù)部門的工資在所有工種里最高的，但收入和你跑車的躺數(shù)是掛鉤的，工作環(huán)境一般，雖然是駕駛駕車風(fēng)吹不到雨淋不到，但是內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)器間油污重，電力機(jī)車的輻射高這都是有目共睹的，而且基本全是男性同胞、休息時間不固定，但熬夜多，管理最嚴(yán)格、乘務(wù)10年可以55退休…

三、電務(wù)段

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。

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主要工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級。

崗位級別：電務(wù)處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車，動車組運(yùn)行控制設(shè)備。

室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備）；客運(yùn)專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員：一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。克服設(shè)備缺點(diǎn)及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常運(yùn)行。

值班人員：以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號設(shè)備。

結(jié)語：工資不是太高，但總體也差不哪里去、工作清閑點(diǎn)唄，工作環(huán)境（較大部分工種而言）中等。

四、車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營、整備、檢修等工作。 車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對車輛進(jìn)行運(yùn)營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

工資指數(shù):???

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工作環(huán)境:???

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對車輛進(jìn)行運(yùn)營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄54個車輛段（其中貨車車輛段為28個）。

主要工種：客車檢車員 貨車檢車員 車輛鉗工 車輛電工 制動鉗工 內(nèi)燃機(jī)裝試工等

管理機(jī)制：中國鐵路總公司運(yùn)輸局車輛部、車輛處、車輛段、運(yùn)用/檢修車間/動車所/職能科室、作業(yè)班組。

以中國鐵路總公司運(yùn)輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個車輛段，車輛段下設(shè)運(yùn)用（乘務(wù)）車間、檢修（定檢）車間、庫檢車間、設(shè)備車間等。檢修、庫檢等車間等設(shè)在段內(nèi)，負(fù)責(zé)車輛的定期（周期）檢修。運(yùn)用車間一般設(shè)在鐵路區(qū)段站上，負(fù)責(zé)過往列車的檢查和不摘車修理。

結(jié)語：車輛段工資水平一般，負(fù)責(zé)高鐵和普速的車輛段作業(yè)強(qiáng)度和工資標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)環(huán)境差別較大。

五、工務(wù)段

工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

工資指數(shù):???

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工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為中國鐵路總公司運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級別：中國鐵路總公司運(yùn)輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長（班長）。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

結(jié)語：工務(wù)工種的工作是鐵路工作中最累的，現(xiàn)在隨著聘用勞務(wù)工制度可能好一點(diǎn)了，但是工作時間隨著鐵路線路而定的，像高速鐵路工務(wù)工作都是晚上，天天熬夜，工資待遇中上但是作業(yè)環(huán)境較差。

六、客運(yùn)段

這個也是和我們接觸比較多的，就是列車員，客運(yùn)段就是負(fù)責(zé)管理列車員的，每個客運(yùn)段負(fù)責(zé)一個地區(qū)的旅客列車擔(dān)當(dāng)工作，由客運(yùn)段組織人員進(jìn)行。

所對應(yīng)的專業(yè)：高鐵乘務(wù)，高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)等

對應(yīng)的工種：乘務(wù)員，列車員

七、供電段

簡單的說就是為鐵路運(yùn)行提供電力的，現(xiàn)在的火車都是電力機(jī)車，靠電來運(yùn)行，供電段就是為火車提供電的，我們看到的火車上方的一個大的受電弓就是為鐵路提供電力的，還有鐵路接觸網(wǎng)，都是供電設(shè)備，供電段就是負(fù)責(zé)供電設(shè)備的維修的。

對應(yīng)的工種：接觸網(wǎng)工，電工

所對應(yīng)的專業(yè)：鐵道供電技術(shù)，電氣化鐵道技術(shù)，供電技術(shù)，維修電工，供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試等。

八、通信段

通信段主要負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)各種通信設(shè)施的日常檢修工作，利用有線通信、無線通信、光纖通信等技術(shù)和設(shè)備，傳輸和交換處理鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)過程中的各種信息。

所對應(yīng)的專業(yè)：通信信號，通信技術(shù)

所對應(yīng)的工種：通信工

因?yàn)槊總€段對應(yīng)的工種有很多，所以本次介紹的只是比較具有代表的工種。

以上就是整理的鐵路工種種類及介紹，請各位指正，謝謝。