2020年11月23日18時30分許，長征五號遙五運載火箭開始加注液氧液氫低溫推進劑，計劃于24日凌晨4時-5時擇機實施發射任務。

這是長征五號系列運載火箭的第二次應用性發射，將運送探月工程嫦娥五號探測器至地月轉移軌道，實施我國首次地外天體采樣返回任務。

此次長征五號遙五火箭發射窗口時間，是在綜合考慮地月位置關系等因素基礎上，經過軌道設計選擇出的最佳發射時間。

2004年，

探月工程被命名為“嫦娥工程”；

月球探測器叫“嫦娥”，月球車叫“玉兔”，

中繼星叫“鵲橋”；

玉兔嫦娥著陸的區域叫“廣寒宮”……

探月工程，

是我國繼人造地球衛星、

載人航天飛行取得成功之后

我國航天事業發展的又一座里程碑，

開啟了中國人走向深空探索宇宙奧秘的時代。

地月示意圖。 本刊資料圖

探月工程作為國家重大科技專項，

工程階段分為三期，

簡稱為“繞、落、回”三步走。

第一步為“繞”，即發射我國第一顆月球探測衛星，突破至地外天體的飛行技術，并實現首次繞月飛行。

第二步為“落”，即發射月球軟著陸器，攜帶月球巡視勘察器（月球車），在著陸器落區附近進行探測。

第三步為“回”，即發射月球采樣返回器，軟著陸在月球表面特定區域進行分析采樣，然后將月球樣品帶回地球，在地面上對樣品進行研究。

嫦娥一號拍攝了中國第一幅全月球影像圖，

嫦娥二號首次實現我國對小行星的飛躍探測，

嫦娥三號成功實現落月夢想，

嫦娥實現人類探測器首次月背軟著陸

揭開月球背面神秘面紗……

在嫦娥五號即將發射之際，

讓我們一起回顧“嫦娥”的探月之旅。

研制和發射探月衛星嫦娥一號，是“繞、落、回”三步走的第一步。

2007年10月24日，長征三號甲遙十四火箭，將嫦娥一號衛星送入預定軌道，拉開了中國人探索月球的大幕，首次實現零窗口發射。

2007年10月24日，中國首顆探月衛星嫦娥一號發射成功。從此，嫦娥奔月由神話變為現實。

2007年11月26日，中國國家航天局正式公布嫦娥一號衛星傳回的第一幅月面圖像。

2008年11月12日，嫦娥一號拍攝的全月球影像圖發布。

2009年3月1日，嫦娥一號衛星按預定計劃受控撞月，為探月工程一期——“繞月探測”任務畫上了一個圓滿的句號，標志著我國已經進入世界具有深空探測能力的國家行列。

作為探月工程二期先導星，嫦娥二號衛星試驗探月工程二期部分關鍵技術，深化月球科學探測。

2010年9月30日，西昌衛星發射中心，工作人員對長征三號丙運載火箭進行燃料加注，嫦娥二號衛星發射進入倒計時。

2010年10月1日，長征三號丙遙七火箭，將嫦娥二號衛星送入地月轉移軌道，刷新了中國探月工程新高度，也是我國火箭首次將衛星直接送入地月轉移軌道。

2012年4月，嫦娥二號圓滿完成在日—地拉格朗日L2點一個完整周期的飛行探測，成功繞飛L2點，進入轉移軌道飛行。

2012年12月13日，嫦娥二號與國際編號為4179的圖塔蒂斯小行星由遠及近“擦肩而過”，最近交會距離不到1公里，首次實現了我國對小行星的飛躍探測，成為我國第一個行星際探測器。

國家航天局 供圖

而后，嫦娥二號飛至1億公里以外，對我國深空探測能力進行了驗證。

與嫦娥一號、二號相比，嫦娥三號探測器的技術跨度大、設計約束多，結構也更為復雜，新技術、新產品達到80%。

2011年11月9日，嫦娥三號著陸器在北京進行懸停避障試驗。2008年探月工程二期立項后，為模擬月球重力環境，確保嫦娥三號軟著陸，中國國家航天局啟動建設了大型深空站、著陸懸停試驗場等一系列高水平特種試驗設 施，創新形成一系列先進試驗方法，保障研制工作順利開展。攝影 裴英

2013年12月2日，攜帶中國第一輛月球車的嫦娥三號探測器，用長征三號乙遙二十三火箭成功發射升空，標志著探月工程第二步進入實施階段。

嫦娥三號“奔月”前測試：科技人員在試驗場內進行月球車爬坡測試。中國航天科技集團公司 供圖

嫦娥三號兩器互拍。這是嫦娥三號著陸器及器載五星紅旗圖片，該圖是由月球車上全景相機拍攝的。

2013年12月14日，嫦娥三號探測器成功落月，實現我國航天器首次地外天體軟著陸，并開展巡視勘察和科學探測。

2014年10月24日，作為嫦娥五號的“探路先鋒”，再入返回飛行試驗器“嫦娥5T”，在西昌衛星發射中心發射升空，準確進入近地點高度為209公里、遠地點高度41.3萬公里的地月轉移軌道。

再入返回飛行試驗器“嫦娥5T”，針對高速返回技術無法在地面進行模擬的情況，先行開展了一次飛行試驗，驗證了高速再入返回飛行的可行性，為確保嫦娥五號任務順利實施和探月工程持續推進奠定了堅實基礎。

中國探月工程三期再入返回飛行試驗器示意圖。 神舟傳媒 供圖

2014年11月1日，“嫦娥5T”按既定方案平安著陸。

2018年5月21日，嫦娥探測器中繼衛星“鵲橋”，在西昌衛星發射中心出征太空。

2018年5月25日，中繼衛星“鵲橋”成功實現近月制動。

2018年6月14日11時06分，探月工程嫦娥任務“鵲橋”中繼星成功實施軌道捕獲控制，進入環繞距月球約6.5萬公里的地月拉格朗日L2點的Halo使命軌道，成為世界首顆運行在地月L2點Halo軌道的衛星。

“鵲橋”中繼星在地、月、星之間建立了三條鏈路——對月前向鏈路、對月反向鏈路以及對地數傳鏈路，成功保障了嫦娥實現月球背面軟著陸，為嫦娥著陸器和月球車的科學探測工作提供地月中繼通信支持。

嫦娥著陸器與月球車以及“鵲橋”月球中繼星示意圖。 神舟傳媒 供圖

2018年12月8日，長征三號乙遙三十火箭，將嫦娥探測器送入預定軌道。

2019年1月3日，人類首個在月球背面軟著陸的探測器嫦娥穩穩降落在月球南極-艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑，至今仍在進行著對月球的探測和研究……

嫦娥探測器傳回世界首張近距離拍攝的月背影像圖像。

本次嫦娥五號月球探測器計劃

將首次實現地外天體的采樣與封裝，

地外天體的起飛，

月球軌道交會對接，

攜帶樣品高速地球再入，

樣品的存儲、分析和研究，

屆時將有望為我國探月工程重大科技專項

“繞、落、回”三步走發展戰略畫上一個圓滿的句號。

卡通人物形象“航小夢”。 攝影 段崴/人民畫報卡通人物形象“航小夢”。 攝影 段崴/人民畫報

九天攬月星河闊，

十六春秋繞落回。

從2007到2020，

從四川西昌到海南文昌，

祝長征五號、嫦娥五號，

十全十美！

圖片來源 | 國防科工局、國家航天局、中國專題圖庫

文字來源 | 新華網、國家航天局

編輯 | 袁夢

校對 | 王伊奕

值班審校 | 黃麗巍