完成交會對接！

據中國載人航天工程辦公室消息，空間站夢天實驗艙發射入軌后，于北京時間2022年11月1日4時27分，成功對接于天和核心艙前向端口，整個交會對接過程歷時約13小時。

后續，將按計劃實施夢天實驗艙轉位，夢天實驗艙將與天和核心艙、問天實驗艙形成空間站“T”字基本構型組合體。

在本次交會對接過程中，科研人員克服了太陽與軌道夾角較大、太陽帆板發電能力弱，空間站組合體“L”構型質心發生較大橫向偏移等困難，再次上演“萬里穿針”，順利完成了高精度交會對接。

夢天實驗艙是天宮空間站三個艙段中質量最大的艙段，并首次安裝了電驅動自動開關的密封艙門，配合載荷轉移機構，使其貨物運送能力達到400千克。夢天實驗艙還具備微小飛行器釋放能力，能滿足百公斤級飛行器或多個規格立方星的釋放需求。

本次跟隨夢天實驗艙進入太空的，還有超冷原子物理實驗柜、高精度時頻實驗柜、高溫材料科學實驗柜、兩相系統實驗柜、流體物理實驗柜、燃燒科學實驗柜、在線維修裝調實驗柜等7個方面的8個科學實驗柜。天宮空間站將是我國未來10年規模最大的空間綜合性研究實驗平臺，將建成水平先進的國家太空實驗室。

在天上建起一座“星景房”

10月31日15時37分

我國迄今為止最重最大的航天器

中國空間站第三大艙段

“夢天”實驗艙

由長征五號B運載火箭

在文昌航天發射場托舉升空

隨后，夢天實驗艙精確入軌

發射任務取得圓滿成功

后續

將按計劃實施夢天實驗艙轉位

夢天實驗艙將與

天和核心艙、問天實驗艙

形成空間站“T”字基本構型組合體

三艙最終實現控制、能源

信息、環境等功能的并網管理

開展更大規模的空間研究實驗

和新技術試驗

推動我國空間科學研究與應用

達到世界領先水平

今年是我國載人航天工程

立項實施三十周年

按照載人航天“三步走”發展戰略

“夢天”實驗艙的成功發射

標志著發展戰略的第三步——

“建造空間站

解決有較大規模的

長期有人照料的空間應用問題”

即將完成

夢天實驗艙（右側，在軌轉位后）與空間站組合體示意圖

一次次試驗，一次次探究

中國航天人在天上

建起一座“星景房”

此刻“大鵬一日同風起

扶搖直上九萬里”成為現實

“俯仰終宇宙”不再是幻想

浩瀚宇宙見證著中國人的浪漫

圖源：星智科創

就讓我們一同回顧

“天宮”空間站的組裝建造歷程吧~

天宮一號

十一年前的2011年9月29日

伴隨著戈壁大漠的一聲轟隆

長征二號F運載火箭成功把

“天宮一號”空間實驗室送入太空

隨后的11月1日

神舟八號無人飛船

也成功升空

經過2天的追逐和5次變軌

“天宮一號”與神舟八號

從相距上萬公里的不同軌道

成功完成自動交會對接

作為中國載人航天工程發射的

第一個目標飛行器

也是中國第一個空間實驗室

“天宮一號”肩負著多項重任

它要與神舟飛船

共同完成航天器空間交會對接飛行試驗

要進行航天員空間駐留試驗

以及載人空間站關鍵技術驗證

還要進行對地遙感

空間環境和空間物理探測

空間科學實驗、航天醫學實驗

及空間技術試驗

2012年6月16日

神舟九號載人飛船

搭載景海鵬、劉旺、劉洋

三名航天員進入太空

2012年6月18日

神舟九號與“天宮一號”

實現載人狀態下的自動交會對接

之后又與“天宮一號”分離

6月24日

航天員劉旺操控飛船

實現與“天宮一號”首次手控交會對接

這也意味著

中國完整掌握了空間交會對接技術

2013年6月11日

神舟十號載人飛船升空

于6月23日

再次與“天宮一號”對接

成熟的技術讓中國航天人更加自信

2013年6月20日

航天員聶海勝、張曉光、王亞平

開展了首次實時“太空授課”

“天宮一號”在軌工作1630天

先后與神舟飛船進行了6次交會對接

圓滿完成各項試驗任務

2016年3月21日

“天宮一號”終止數據服務

2018年4月2日

超期服役2年半的“天宮一號”

再次感受到了地球的溫度

它大部分在大氣層中被燒毀

殘余部分落入南太平洋海面

天宮二號

比起“天宮一號”

“天宮二號”的任務更加豐富

它在太空有三大使命

即航天員中期駐留

推進劑在軌補加

和在軌維修技術試驗

它還承載了14項

科學實驗任務的開展

是一座實至名歸的

“空間實驗室”

2016年9月15日中秋夜

“天宮二號”空間實驗室

搭乘長征二號F運載火箭

從酒泉衛星發射中心發射升空

一個月后的10月16日

神舟十一號載人飛船

就“追”上了太空

2016年10月19日

神舟十一號飛船與“天宮二號”

自動交會對接成功

航天員景海鵬、陳冬進入“天宮二號”

為期30天的太空駐留生活后

兩位航天員順利返回地球

創造了中國航天員太空駐留時間的新紀錄

2017年4月22日至9月17日期間

“天宮二號”又與貨運飛船“天舟一號”

先后三次交會對接

并開展推進劑補加試驗

俗稱“太空加油”

這同樣是保障空間站運行

必不可少的技術

2019年7月19日

“天宮二號”受控離軌

以一道絢爛的光芒消逝在大氣層

少量殘骸落入南太平洋預定安全海域

可以說，在軌運行

1036天22小時54分56秒的

“天宮二號”盡職盡責地完成了它的使命

在中國人探索航天的征途上

留下了重要的足跡

“天宮”空間站

“不知天上宮闕，今夕是何年”

在天宮一號、天宮二號

兩位“前輩”打下的基礎上

“天宮”空間站組合體建設

正式拉開序幕

“天宮”空間站基本構型

由一段核心艙——“天和”

及兩段實驗艙——“問天”和“夢天”

以“T”字形布局組成

空間站在軌運行期間

由神舟載人飛船提供乘員運輸

由天舟貨運飛船提供補給支持

設計壽命10年

可根據需要進一步延長壽命

額定乘員3人

乘組輪換期間短期可達6人

圖源：星智科創

“天地人和”是中國人永恒的追求

“天和”核心艙

是空間站實現組合體控制

和管理的主要艙段

總長16.6米

艙體最大直徑4.2米

起飛質量22.5噸

是目前我國自主研制的規模最大

系統最復雜的航天器

2021年4月29日

“天和”核心艙

在文昌航天發射場成功發射

中國空間站

在軌組裝建造全面展開

圖源：星智科創

“天和”核心艙具備

開展交會對接、轉位與停泊、

乘組長期駐留、航天員出艙、

保障空間科學實驗等能力

艙內配置有工作區、睡眠區、衛生區、

就餐區、醫監醫保區以及鍛煉區

能夠為航天員工作和生活

提供舒適良好的保障條件

自2021年5月起

“天和”核心艙獨自在太空

完成了與天舟二號、天舟三號

天舟三艘貨運飛船

以及神舟十二號、神舟十三號

神舟十三艘載人飛船的

交會對接

見證了一個又一個

嶄新的“中國奇跡”

2021年6月17日，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站

2021年10月16日-2022年4月16日，神舟十三號航天員乘組航天員翟志剛、王亞平、葉光富在空間站組合體工作生活了183天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄

2022年6月5日，神舟十乘組航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次全部進入天和核心艙，開啟了新一輪“太空出差”

“九天之際，安放安屬”

這是屈原在《天問》中所寫

“問天”實驗艙

是“天宮”空間站的組成部分之一

也是該型空間站基本構型中

兩個大型在軌實驗艙段中的第一個

2022年7月24日

“問天”實驗艙

在文昌航天發射場成功發射

7月25日3時13分

“問天”實驗艙成功對接于

“天和”核心艙前向端口

7月25日10時03分

神舟十航天員乘組

成功開啟“問天”實驗艙艙門

順利進入“問天”實驗艙

空間站兩艙也形成

“丨”字基本構型

問天實驗艙模擬圖

“問天”實驗艙

是中國空間站第二個艙段

也是首個科學實驗艙

它由工作艙、氣閘艙和資源艙組成

起飛重量約23噸

主要用于支持航天員駐留、出艙活動

和開展空間科學實驗

同時可作為“天和”核心艙的備份

對空間站進行管理

圖源：星智科創

2022年9月1日

神舟十航天員乘組

進行首次出艙活動

陳冬、劉洋在艙外作業

蔡旭哲在核心艙內配合支持

共同完成“問天”實驗艙擴展泵組安裝

全景相機抬升等各項既定任務

2022年9月17日

實施神舟十乘組第二次出艙活動

本次出艙活動有兩個“首次”

分別是首次安裝“問天”氣閘艙艙外助力手柄

以及首次進行艙外救援驗證

經過三名航天員的密切協同

他們完成出艙期間全部既定任務

“問天”實驗艙出艙活動取得了圓滿成功

“遙望齊州九點煙，一泓海水杯中瀉”

這是詩人李賀在《夢天》中所寫

“夢天”實驗艙

是天宮空間站的組成部分之一

也是空間站基本構型中

兩個大型在軌實驗艙段中的第二個

“夢天實驗艙”主要面向微重力科學研究

配置了流體物理、材料科學等

多學科方向的實驗柜

支持開展重力掩蓋下的材料凝固機理等

物質本質規律研究

以及超冷原子物理等前沿實驗研究

隨著“夢天實驗艙”的“歸位”

空間站三艙將形成“T”字基本構型

中國空間站“完全體”

得以最終建成

按照計劃

今年12月還將發射

天舟五號貨運飛船

和神舟十五號載人飛船

神舟十五號乘組的三名航天員

將與神舟十乘組的三名航天員

完成在軌輪換

屆時，“天宮”空間站將迎來

六名航天員的入住

最美“星景房”

將變得空前熱鬧

天宮空間站未來構想圖，知乎@洋上妖姬Mirai

在“天宮”空間站的基本構型成功組建后

可根據需求

在核心艙的前端增建一艙或三艙

組成空間站“十”、“干”字型的擴展構型

長期乘航天員人數提高到6人以上

達成長久不斷續的空間常駐

各艙模塊也可以汰舊換新

最大規模可達到180噸

“坐地日行八萬里，巡天遙看一千河”

“巡天”光學艙

是“天宮”空間站的組成部分之一

同時也是首個設置于地外空間的

大型可見光天文望遠鏡

其視場可達到美國哈勃望遠鏡的300多倍

預計將于2023年后單獨發射升空

“巡天”光學艙雖為天宮空間站的一部分

但它并非直接連接空間站組合體

而將會與天宮空間站的

主體部分長期共軌飛行

巡天號光學艙想象圖

同時“巡天”光學艙不僅能自主飛行

還具備主動交會和停靠空間站的能力

需要時可與空間站主體對接

開展推進劑補加、設備維護

和載荷設備升級等活動

“巡天”光學艙將填補

我國大型太空望遠鏡的空白

有望憑借優秀的性能

觀測分析和揭示宇宙加速膨脹的機理

甚至帶來意料之外的重大科學發現

十一年來

從天宮一號15立方米的溫馨小窩

到“天和”核心艙110立方米的“大開間”

再到“三居室”的最美“星景房”

中國人自己建造的“天宮”

變得越來越宜居、實用

2016年，在會見天宮二號和神舟十一號載人飛行任務航天員及參研參試人員代表時，習近平總書記特別提到了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。

航天事業是集體事業。載人航天精神背后，是航天科技團隊日復一日的刻苦攻關、拼搏研發。回想起攻關歲月，神舟飛船首任總設計師戚發軔曾說，為了趕上任務的進度，“我們白天做晚上做，星期天星期六也做，過年過節也做”。面對一系列全新領域和尖端課題，航天科技團隊啃下一個個“硬骨頭”，使我國在一些重要技術領域達到了世界先進水平。

“在茫茫的人海里，我是哪一個/在奔騰的浪花里，我是哪一朵/在征服宇宙的大軍里，那默默奉獻的就是我/在輝煌事業的長河里，那永遠奔騰的就是我……”這首《祖國不會忘記》唱出了航天科技工作者的集體心聲。在艱苦環境下開展的中國載人航天事業，飽含著一個個航天人不求名利、舍小家為大家的默默奉獻。

2003年10月15日18時40分，中國培養的第一位航天員楊利偉從太空向世界各國人民問好，并在艙內并列展示了五星紅旗和聯合國旗。圖源：新華社

現如今，我們早已對“感覺良好”“北京明白”的一問一答習以為常，親切關心起“出差三人組”的日常起居，這毫無疑問是一個航天大國自信自強的體現。

但不能忘記，中國載人航天事業的成就是一代又一代航天人拼出來、干出來、奮斗出來的，甚至是冒著失去生命的危險換來的。

邁向“空間站時代”，我們的太空探索正不斷結出碩果。“北斗”指路、“嫦娥”奔月、“祝融”探火、“羲和”逐日，夢想接連實現。在新時代新征程上，載人航天精神仍然是強大的“助推器”，讓我們追尋星辰大海的征途行之愈堅，讓我們叩問蒼穹的腳步永不停歇。