近兩年，企業(yè)跨行業(yè)進(jìn)行造車(chē)業(yè)務(wù)的不在少數(shù)，有的企業(yè)親自下場(chǎng)例如小米，有的企業(yè)則是與車(chē)企合作要么出資出技術(shù)，例如華為、百度。

1月9日，媒體報(bào)道深圳正威集團(tuán)與成都市人民政府簽署了系列項(xiàng)目合作協(xié)議，包括新能源汽車(chē)、新型材料、生物醫(yī)藥、文旅等，并且將在成都投入建設(shè)新能源汽車(chē)全球總部和生產(chǎn)基地。

而在簽約現(xiàn)場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)的高管也同樣現(xiàn)身。另外根據(jù)網(wǎng)上曝光的一份簽約儀式流程單，其中也出現(xiàn)了威馬首席運(yùn)營(yíng)官侯海靖和高級(jí)副總裁陳國(guó)海的名字。

因此有媒體猜測(cè)此次正威集團(tuán)與成都政府合作新能源汽車(chē)項(xiàng)目，將與威馬共同聯(lián)合造車(chē)。

公開(kāi)資料顯示，深圳正威（集團(tuán)）有限公司成立于2011年，注冊(cè)資本70億元人民幣，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍主要為金屬新材料、非金屬新材料的技術(shù)開(kāi)發(fā)及銷售。在2022年《財(cái)富》雜質(zhì)公布的世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，正威集團(tuán)位列第76位，公司年收入達(dá)到7227.54億元。

此次正威與成都市政府簽署的合作協(xié)議中，正威集團(tuán)將在成都開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，投入建設(shè)新能源汽車(chē)全球總部和生產(chǎn)基地。但是，如前文所述，新能源汽車(chē)并不在正威集團(tuán)之前的營(yíng)業(yè)范圍。

因此外界猜測(cè)，此次正威集團(tuán)在成都布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并且威馬部分高管也出席簽約儀式，大概率是由成都市政府牽頭合作，正威集團(tuán)提供資金支持，威馬提供造車(chē)技術(shù)和人才。

威馬汽車(chē)成立于2015年，由汽車(chē)界老資格人沈暉創(chuàng)辦，沈暉曾先后在博格華納、菲亞特、沃爾沃等汽車(chē)行業(yè)翹楚企業(yè)任職高管。

2022年，在疫情、缺芯、電池成本等多方面因素之下，新能源汽車(chē)行業(yè)面臨寒冬，威馬為降低虧損收緊財(cái)務(wù)開(kāi)支。盡管如此，威馬在業(yè)界依然有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

成立至今，威馬共融資12輪，獲得不少國(guó)資平臺(tái)的青睞；手握兩座自建智能工廠，年產(chǎn)能25萬(wàn)輛。此次正威集團(tuán)與成都市政府簽署合作協(xié)議，聯(lián)手威馬開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，正為威馬汽車(chē)帶來(lái)新的發(fā)展轉(zhuǎn)機(jī)。

此前，威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉曾表示，造車(chē)新勢(shì)力目前受制于成本壓力，賣(mài)得越多虧損越多，降低成本是實(shí)現(xiàn)盈利的唯一途徑。

因此，筆者認(rèn)為正威與威馬的合作除了一方提供資金，一方提供技術(shù)和人才以外，成都市政府應(yīng)該會(huì)提供廠區(qū)用地支持二者的聯(lián)手造車(chē)合作業(yè)務(wù)。

另一方面，基于正威集團(tuán)在金屬和非金屬方面的主營(yíng)業(yè)務(wù)，金屬和非金屬材料也正是汽車(chē)生產(chǎn)需要用到的原材料，正威可以直接提供這些汽車(chē)原材料，二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手降低成本。

基于雙方的在各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，自然讓人們對(duì)于這兩家公司接下來(lái)的合作充滿聯(lián)想，威馬與正威集團(tuán)的聯(lián)手在2023年必然具有值得期待的發(fā)展前景。

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