今年五月份威馬的一款新車出現在了工信部申報名單當中，其平庸的外觀很快引起了網友們的質疑：“就這?”不過很快威馬就澄清了一番，原來這款E5只是針對出行市場推出的新車，并不是大家所期待的全新重磅級轎車。威馬實行雙市場戰略的跡象很快在7月15日迎來揭曉，未來的產品將分為雙品牌LOGO，分別對應出行市場和的個人用戶市場。

威馬的品牌logo也是經常被吐槽的對象之一，五根高低錯開并列的斜杠加上一個圓圈包裹的造型先不說有幾分美感，首先一眼看去就感覺沒什么亮點，很難給人留下深刻印象。再結合“威馬”這個名字不少網友便發揮想象把它戲稱為“套馬桿”。即使是這次發布了雙品牌LOGO，這個“套馬桿”也并沒有被換掉，而是把外圍的圓圈換成了圓角化處理的正方形。

這樣做也是情理之中，本身就是為了給出行端產品和消費端產品做出區分。但盡管威馬對這兩個品牌LOGO做了一番概念闡釋，相信更多人還是希望威馬能夠換一個好看的車標。以前的圓形車標將應用在出行端產品上，方形車標則會應用于消費端產品。

重頭戲是大家期待已久的全新轎車車型，這款新車終于揭曉了它的正式命名以及一些產品細節，將于今年年底亮相，明年正式交付。這款威馬M7說起來還是威馬汽車首款面向個人用戶的轎車車型，其產品力也將迎來進一步升級。新車搭載3個激光雷達，搭配高達500-1000TOPS算力的芯片，可具備L4級自動駕駛能力。

該車的外觀尚未公布，但我們可以結合之前在上海車展亮相的“Mavern”概念車和國外媒體曝出的路試諜照來一窺究竟。從外觀線條來看，實車與概念車有9分相似，前大燈的“勾眼角線”設計是一大亮點。實車的整體線條看起來更加粗壯了，除了X造型尾燈之外，三角窗和溜背式設計也得以延續下來。

內飾部分的資料也比較有限，可以看到其中綠色調的搭配和簡約的設計營造出一種輕松舒適的氛圍。主駕駛區域采用儀表和中控的聯屏設計，中間的扶手箱處于較高水平，可能有較大的儲物空間。

M7承擔著定義威馬品牌的高品質轎車概念的重任，M開頭的轎車車型意為“大師”。另一方面，已經推出的W6名正言順地歸類于W開頭的“世界”SUV系列，但從威馬公布的宣傳圖來看，EX5和EX6雖然是E開頭，但作為消費端SUV同樣被劃分為W系列。而新款E5則沒有爭議地成為了專供出行市場的E系列第一款車型。另外威馬還公布了今年上半年銷量，總共交付15665輛新車，其中EX5賣得最好，銷量超過5.8萬輛。

寫在最后

威馬作為造車新勢力入場較早的一家車企，步子是揍得比較穩的，在其他品牌還在尋求代工的時候威馬就已經開始自建廠了。但正是因為經營觀念比較傳統，如今反而有些掉隊了，在今年6月的新勢力品牌銷量榜中以3719輛的成績排行第六。不過威馬的CEO沈暉對此也作出了回應：“我是球迷，歐洲杯剛剛結束，目前上半場才開場15分鐘，誰能最后贏還不一定。”