（按：本文是在論文《汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)化用能管理的“兩個(gè)終端，四項(xiàng)措施”》（正式發(fā)表）的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深耕拓展的一篇論文。但沒有正式發(fā)表）

1.1節(jié)能減排關(guān)系到可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)的社會(huì)責(zé)任

隨著全球氣候變化給人類生存環(huán)境帶來的壓力不斷加重，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球性的人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要課題。對汽車行業(yè)來講，它既關(guān)聯(lián)到企業(yè)經(jīng)營的成本，也體現(xiàn)了企業(yè)所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

縱觀轎車公司近幾年的能耗數(shù)據(jù)，我們可以看到，能耗已經(jīng)成為公司整車成本重要的一部分，尤其我們公司地處中國北方地區(qū)，在能源降耗上更沒有優(yōu)勢。

表1：轎車公司蔚山本部能耗數(shù)據(jù)（與產(chǎn)量、班制強(qiáng)相關(guān)）

1.2轎車公司能源供應(yīng)端管理存在的“孤立、啞傻、過供”問題

為保持生產(chǎn)、生活能源供應(yīng)的穩(wěn)定，以往我們公司能源供應(yīng)基本是按生產(chǎn)計(jì)劃和工藝調(diào)試計(jì)劃的“工作日歷供應(yīng)方式”，機(jī)組能力盡量“全開”，由于人為干預(yù)和變化點(diǎn)少，可以最大限度地規(guī)避供應(yīng)端的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，但結(jié)果必然是“過供”。

另外，由于我們的工廠多次分期建設(shè)，動(dòng)力系統(tǒng)制造廠家多，控制分散，孤島式運(yùn)行，運(yùn)行呈現(xiàn)“孤立”、“傻啞”狀態(tài)，信息及資源不能互聯(lián)互通，是客觀上制約提升運(yùn)行效率的技術(shù)層面的原因。

2.1確立能源“精準(zhǔn)供給”的目標(biāo)

在國家節(jié)能減排政策要求、企業(yè)成本壓力的雙重背景下，采取切實(shí)有效的對策降低能耗已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。

工程技術(shù)部作為能源供應(yīng)主管部門，有責(zé)任突破公司能耗的瓶頸，在管理和技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。我們的思路是：根據(jù)公司現(xiàn)有的生產(chǎn)、生活環(huán)境，結(jié)合現(xiàn)地現(xiàn)物的精益化管理思維，運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，在能源供應(yīng)端發(fā)掘開源節(jié)流的潛力，努力實(shí)現(xiàn)“按需供應(yīng)”，做到不浪費(fèi)“一粒糧食”。

目標(biāo)：達(dá)成能源“精準(zhǔn)供給”。

2.2創(chuàng)新的技術(shù)路徑-對動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)施聯(lián)通與智能化改造

1、物理聯(lián)通：物理上打通部分能源之間的聯(lián)絡(luò)，通過管線互聯(lián)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力站房之間的互補(bǔ)，合理調(diào)度資源。

2、信息聯(lián)通：利用現(xiàn)代信息技術(shù)（測量、通訊、互聯(lián)網(wǎng)）打通人和動(dòng)力系統(tǒng)之間、孤島式設(shè)備之間的聯(lián)系，化解動(dòng)力值班人員不足，管理效率低，孤島動(dòng)力資源不能互補(bǔ)的難題。

3、智能控制：賦予動(dòng)力設(shè)備智能，根據(jù)季節(jié)切換、生產(chǎn)班制、動(dòng)態(tài)負(fù)荷等條件變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供應(yīng)，提升供能效率。

2.3創(chuàng)新的管理路徑-運(yùn)用精益思想，推行“經(jīng)濟(jì)化供能管理”模式

在能源供應(yīng)管理上推行精益管理，完善管理制度，強(qiáng)化崗位職責(zé)，通過精益化人工管控，優(yōu)化能源供應(yīng)。

我們集思廣益，提出了一套供給端與用戶端互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)按需供給，合理節(jié)約用能，即“經(jīng)濟(jì)化供能管理”的思路。

這個(gè)思路，具體體現(xiàn)在現(xiàn)地現(xiàn)物的“停產(chǎn)減供”和重點(diǎn)耗能設(shè)備“定標(biāo)運(yùn)行管理”等措施。即供能端根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)量、生產(chǎn)班制、季節(jié)切換、用能負(fù)荷等外部用能條件的變化，通過完善管理手段，并借用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行改造，以達(dá)到能源按需供應(yīng)的目的。

圖1：經(jīng)濟(jì)化用能管理創(chuàng)新思路

三、供應(yīng)端經(jīng)濟(jì)化供能的具體實(shí)踐

作為工程技術(shù)部門，對現(xiàn)代技術(shù)的不斷跟進(jìn)和積累是我們的優(yōu)勢。部門利用現(xiàn)有人才資源，在測量、計(jì)算機(jī)、通訊、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)發(fā)展日益成熟的大環(huán)境下，通過創(chuàng)新，實(shí)施了部分節(jié)能項(xiàng)目，并取得了良好的效果。

3.1精益化疊加物理互聯(lián)，實(shí)行“停產(chǎn)減供”

原問題點(diǎn)：根據(jù)我們跟蹤測算的數(shù)據(jù)，工業(yè)用電、生產(chǎn)生活用水、壓縮空氣等能源，在停產(chǎn)期間的負(fù)荷率約為生產(chǎn)期間的30～50%。

以往為了應(yīng)付隨時(shí)發(fā)生的加班生產(chǎn)、工藝調(diào)試、設(shè)備改造、檢修等，降低可靠供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，大部分站房實(shí)行滿供，這就使動(dòng)力設(shè)備處于過供應(yīng)狀態(tài)，浪費(fèi)能源。

圖2：停產(chǎn)期間仍有30-50%左右的能源消耗

創(chuàng)新思路：在停產(chǎn)期間，通過技術(shù)改造和管理改善，最大限度減少機(jī)組啟動(dòng)和供應(yīng)量，即“停產(chǎn)減供”，以達(dá)到節(jié)能目的，并降低因變化帶來的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

案例1：創(chuàng)新管理，動(dòng)力中心實(shí)現(xiàn)“停產(chǎn)減供”

我們在動(dòng)力中心試點(diǎn)停產(chǎn)期間減少供應(yīng)，并逐步建立運(yùn)行規(guī)范。率先在一動(dòng)力中心全面實(shí)施規(guī)范化的“停產(chǎn)減供”的制度化運(yùn)行，并于2017年實(shí)現(xiàn)在公司本部范圍內(nèi)三個(gè)動(dòng)力中心的全覆蓋。

具體做法是：

空壓機(jī)：停產(chǎn)期間低壓供氣，滿足檢修及調(diào)試需要。

冷卻塔：根據(jù)環(huán)境溫度和生產(chǎn)需求，減少開機(jī)數(shù)量。

水泵房：節(jié)假日生活水一次網(wǎng)直供，停產(chǎn)期間循環(huán)水低壓供應(yīng)。

表2：動(dòng)力中心停產(chǎn)減供運(yùn)行效果統(tǒng)計(jì)（2017年下半年數(shù)據(jù)）

動(dòng)力中心經(jīng)過停產(chǎn)減供的制度化運(yùn)行，全年節(jié)約成本超過200萬元。

案例2：壓縮空氣互聯(lián)改造，確保停產(chǎn)時(shí)最大限度停供

原問題點(diǎn)：公司共有4個(gè)壓縮空氣站房，原設(shè)計(jì)均為分區(qū)域獨(dú)立供應(yīng)，因?yàn)闄C(jī)組單臺(tái)供氣耗能（200-800KW）比較大，在停產(chǎn)時(shí)容易造成壓縮空氣過供，從而消耗電能。

我們組織對空壓站進(jìn)行技術(shù)改造，增加互聯(lián)管路，在停產(chǎn)時(shí)通過空壓站互代供應(yīng)滿足工藝調(diào)試和檢修要求，最大限度關(guān)停機(jī)組，以節(jié)約電能。

通過三輪停產(chǎn)期間的技術(shù)改造，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一空壓站到三空壓站、二空壓站到一焊、焊裝擴(kuò)建到一焊的互聯(lián)。

該項(xiàng)目改善后，年降成本額度約130萬元。

圖3：改造前后空壓機(jī)效率對比

圖4：互聯(lián)方案及降成本效果

案例3：循環(huán)水互聯(lián)改造

一動(dòng)力中心焊裝、涂裝循環(huán)水為兩套獨(dú)立系統(tǒng)，生產(chǎn)時(shí)需要兩套系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，一動(dòng)力中心焊裝3臺(tái)220KW水泵、涂裝循環(huán)水3臺(tái)160KW水泵，每年運(yùn)行電費(fèi)成本為288萬元。

如果能將兩個(gè)車間循環(huán)水互通，節(jié)假日期間，只用一套循環(huán)水系統(tǒng)運(yùn)行，供應(yīng)一廠焊裝、沖壓、涂裝，就可以保證低負(fù)荷生產(chǎn)、工藝調(diào)試及檢修期間使用。

項(xiàng)目實(shí)施后，年可以節(jié)約費(fèi)用66萬元左右。

3.2精益化疊加信息互聯(lián)、智能化，對重點(diǎn)耗能設(shè)備實(shí)行“定標(biāo)運(yùn)行管理”

原問題點(diǎn)：東北地區(qū)全年溫差達(dá)到60度以上，在耗能上體現(xiàn)在季節(jié)性環(huán)境溫度對供能影響非常大。以往簡單的供應(yīng)模式，盡管責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)小，但是沒有充分考慮不同季節(jié)溫度的影響，事實(shí)上存在潛在的浪費(fèi)。

創(chuàng)新思路：依據(jù)長春地區(qū)不同季節(jié)環(huán)境溫度的不同，結(jié)合班制的變化，識(shí)別對供能的不同需求，通過人工管理、自動(dòng)調(diào)節(jié)相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)。

案例4：廠房空調(diào)智能化/遠(yuǎn)程化定標(biāo)運(yùn)行

廠房空調(diào)是耗電大戶，夏季滿載啟動(dòng)時(shí)，耗電約占車間瞬時(shí)消耗的30%左右。由于廠房空調(diào)普遍安裝在廠房頂部，管理和人工干預(yù)不便，如不管班制、環(huán)境溫度、節(jié)假日，均按同一模式運(yùn)行，能源浪費(fèi)嚴(yán)重。事實(shí)上，以往歷年也存在這樣的現(xiàn)象。

按照節(jié)能要求，重點(diǎn)耗能設(shè)備應(yīng)該按實(shí)際需要“定標(biāo)運(yùn)行”，即定制不同工況下的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，按需供風(fēng)或供熱。

同時(shí)經(jīng)過分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，空調(diào)在電機(jī)頻率（風(fēng)量）80％時(shí)，消耗功率可以減少到50%，考慮到原始設(shè)計(jì)時(shí)留有余量，滿載時(shí)也把頻率降低到80%運(yùn)行。

圖5：廠房空調(diào)頻率（風(fēng)量）和耗電的關(guān)系

轎車公司一、二工廠有廠房空調(diào)共60臺(tái)，部門立項(xiàng)后，技術(shù)人員利用PLC控制系統(tǒng)，把部分“定標(biāo)”通過自動(dòng)控制的方式來實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)按班制時(shí)段、季節(jié)、環(huán)境溫度等不同工況下的自動(dòng)啟停控制程序，最終實(shí)現(xiàn)廠房空調(diào)智能化“定標(biāo)運(yùn)行”，節(jié)約了大量能耗。

圖6：二工廠有廠房空調(diào)25臺(tái)，均已完成改造

經(jīng)核算，改造后一臺(tái)空調(diào)可節(jié)電62%，節(jié)熱24%，合計(jì)890萬元左右，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果。而自主改造通過利用廢舊資源，投資成本僅1萬多元。

2019年，又利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使用手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)的遠(yuǎn)程控制，節(jié)省了維修人員的人力，自動(dòng)化/人為控制相結(jié)合，使空調(diào)的節(jié)能控制更為完善。

案例5：采暖系統(tǒng)精益化定標(biāo)供應(yīng)

在東北地區(qū)，采暖系統(tǒng)是企業(yè)典型的大耗能設(shè)備，每年的采暖費(fèi)用一定程度攤高了單車成本，成為東北地區(qū)汽車企業(yè)的成本劣勢之一。

因此，對采暖系統(tǒng)實(shí)行定標(biāo)運(yùn)行，依據(jù)季節(jié)、環(huán)境溫度、班制進(jìn)行按需供應(yīng)，有比較大的降成本空間。

具體的做法是：

（1）根據(jù)環(huán)境溫度變化曲線，確定經(jīng)濟(jì)供應(yīng)溫度，比曲線調(diào)低5-10度。

（2）節(jié)假日實(shí)施低溫運(yùn)行，溫度進(jìn)一步調(diào)低。

（3）采暖初期、末期低溫運(yùn)行，充分利用氣候條件。

（4）辦公區(qū)域安裝調(diào)節(jié)閥門，通過人工做精細(xì)化調(diào)節(jié)。

圖7：采暖節(jié)能運(yùn)行方案及效果

目前一個(gè)采暖季，經(jīng)過采暖系統(tǒng)的節(jié)能定標(biāo)運(yùn)行，可以節(jié)約費(fèi)用240萬元。可以說，我們采暖費(fèi)用的節(jié)省，就是通過我們的動(dòng)力工人一手一手地扳出來的。這類管理創(chuàng)新，是轎車產(chǎn)業(yè)工人主人翁精神的真實(shí)寫照。

3．3精益化疊加信息互聯(lián)、智能化，實(shí)現(xiàn)壓縮空氣按實(shí)際生產(chǎn)負(fù)荷供應(yīng)

原問題點(diǎn)：即使我們在生產(chǎn)期間，由于產(chǎn)量的不同，現(xiàn)場具體負(fù)荷工況的不同，瞬時(shí)用能需求也有不同。如果在生產(chǎn)期間實(shí)行滿載供能，同樣會(huì)存在浪費(fèi)。

創(chuàng)新思路：通過搭載現(xiàn)代化的檢測、計(jì)算機(jī)控制、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，把握和分析生產(chǎn)期間負(fù)荷的瞬間變化，向細(xì)節(jié)要成本，把節(jié)能降耗做到極致。

下面案例涉及空壓站的三個(gè)改造項(xiàng)目，充分體現(xiàn)了部門向細(xì)節(jié)、向技術(shù)要成本的管理思維。

案例6：空壓站聯(lián)控，按動(dòng)態(tài)負(fù)荷調(diào)節(jié)供氣

公司有四個(gè)空壓站，分別向三個(gè)廠區(qū)供應(yīng)壓縮空氣，存在如下問題：

1、一空壓站8臺(tái)空壓機(jī)（3臺(tái)螺桿機(jī)、5臺(tái)離心機(jī)），螺桿機(jī)加載率不到50%，頻繁加卸載導(dǎo)致能源浪費(fèi)、氣網(wǎng)壓力不穩(wěn)、壓縮機(jī)使用壽命縮短。

2、二空壓站6臺(tái)離心空壓機(jī)，正常生產(chǎn)有一臺(tái)空壓機(jī)（355KW）加載率不足30%，浪費(fèi)能源。

3、三空壓站5臺(tái)空壓機(jī)，加載率雖在65%以上，但后處理設(shè)備微熱式干燥器一天消耗426度電，17686Nm3壓縮空氣，屬于高耗能。

針對以上問題，部門組織了三個(gè)空壓站的節(jié)能改造。

技術(shù)路徑是：

1、一空壓站采用變頻技術(shù)+聯(lián)和控制方案進(jìn)行改造，組成壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速和空壓機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)行恒壓控制。減小空壓機(jī)頻繁加卸載對設(shè)備的磨損，延長設(shè)備使用壽命，實(shí)現(xiàn)節(jié)電運(yùn)行，降低運(yùn)行成本。

圖8： 空壓機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)原理圖

2、二空壓站空壓機(jī)結(jié)構(gòu)形式不宜進(jìn)行變頻改造。我們采用計(jì)算機(jī)集控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，依據(jù)生產(chǎn)氣壓需求自動(dòng)啟停切換空壓機(jī)、后處理設(shè)備數(shù)量，保證系統(tǒng)輸出壓力恒定，使系統(tǒng)運(yùn)行在最佳工況。

圖9：空壓機(jī)集控系統(tǒng)圖

3、對三空壓站后處理設(shè)備微熱式干燥器再生能耗大的問題實(shí)施露點(diǎn)節(jié)能改造，安裝露點(diǎn)儀，通過更改控制程序，使干燥器工作模式根據(jù)出口壓縮空氣露點(diǎn)而定，改善干燥器工作流程，從而節(jié)約能源。

改造后，三個(gè)空壓站可節(jié)約能源費(fèi)用約為：110萬/年。

表3：集團(tuán)檢測中心出具的干燥器露點(diǎn)節(jié)能改造節(jié)能量檢測報(bào)告

案例7：水泵房聯(lián)控，按動(dòng)態(tài)負(fù)荷調(diào)節(jié)供水，并緩解值班人員不足難題

二、三動(dòng)力中心的水泵及采暖系統(tǒng)均為計(jì)算機(jī)獨(dú)立控制系統(tǒng)，所有操作、參數(shù)修改必須在現(xiàn)場就地進(jìn)行，由于管理分散，不利于集中管理分析，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化運(yùn)行。

改進(jìn)措施是，利用現(xiàn)有資源并適當(dāng)投資，在二個(gè)動(dòng)力中心各搭建一套個(gè)既能監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，又能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作控制和參數(shù)修改的監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存檔、查詢，運(yùn)行曲線的繪制、報(bào)表輸出和故障報(bào)警等功能。更重要的是能實(shí)現(xiàn)依據(jù)生產(chǎn)的情況（供水系統(tǒng)）、天氣情況（采暖體系）自動(dòng)調(diào)整設(shè)備運(yùn)行工況，達(dá)到既能滿足生產(chǎn)、生活的需要，又能節(jié)約動(dòng)能的目的。

圖10：泵房及采暖監(jiān)控系統(tǒng)

項(xiàng)目實(shí)施后，年節(jié)約電費(fèi)22.4萬元左右，并緩解了值班人員不足的難題。

3．4精益管理的延伸-利用政策差異，優(yōu)化繳費(fèi)模式

原問題點(diǎn)：早期公司電費(fèi)繳費(fèi)是按照裝機(jī)容量繳費(fèi)，這樣做省心省力，又沒有供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，但由于沒有“精打細(xì)算”，事實(shí)上每年要多交一大筆費(fèi)用。

創(chuàng)新思路：技術(shù)人員發(fā)揮聰明才智，詳細(xì)研究、解析收費(fèi)政策和公司每年實(shí)際耗能數(shù)據(jù)變化情況，依據(jù)產(chǎn)量預(yù)測，創(chuàng)造了按容量繳費(fèi)和按最大需量繳費(fèi)相結(jié)合的繳費(fèi)方式，從而實(shí)現(xiàn)電費(fèi)交納額最少。

案例8：基本電費(fèi)降成本

經(jīng)過管理創(chuàng)新，具體的技術(shù)方法是：

1、當(dāng)產(chǎn)量導(dǎo)致消耗超過綜合容量2/3時(shí)，申請裝機(jī)容量繳費(fèi)，不足2/3時(shí)，申請最大需量繳費(fèi)。

2、技術(shù)人員要適時(shí)跟進(jìn)現(xiàn)場載荷的變化情況，在載荷臨界點(diǎn)附近主動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)荷，避免出現(xiàn)臨時(shí)“越界”，造成收費(fèi)上升。

圖11：基本電費(fèi)降成本效果

以上方法盡管增加了管理負(fù)荷和供應(yīng)責(zé)任，但大幅度降低了用能成本。在當(dāng)前產(chǎn)量計(jì)劃下，平均年節(jié)約費(fèi)用1600萬元左右。

四、效益評估

4.1經(jīng)濟(jì)效益

綜合以上項(xiàng)目：

動(dòng)力站房停產(chǎn)減供：200萬/年

壓縮空氣互聯(lián)：130萬/年

循環(huán)水互聯(lián)：66萬/年

采暖系統(tǒng)定標(biāo)供應(yīng)：240萬/年

廠房空調(diào)智能控制：890萬/年

空壓站聯(lián)合控制：110萬/年

水泵房聯(lián)控：22萬/年

基本電費(fèi)降成本：1600萬/年

工程技術(shù)部通過管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，推行“經(jīng)濟(jì)化供能管理”，每年為公司節(jié)約能源費(fèi)用超過3200萬元。

4.2管理效益

1、通過強(qiáng)化管理，吸引基層工人群體的積極介入，提升了全員節(jié)能意識(shí)。

2、通過現(xiàn)代技術(shù)的學(xué)習(xí)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)低投入高產(chǎn)出，鍛煉了一批專家團(tuán)隊(duì)。

技術(shù)人員、一線工人都充分參與進(jìn)來，體現(xiàn)了群策群力，共創(chuàng)共擔(dān)的團(tuán)隊(duì)作風(fēng)。在給公司創(chuàng)造效益的同時(shí)，又造就了一支能打硬仗的隊(duì)伍。

五、通過標(biāo)準(zhǔn)化，讓創(chuàng)新持續(xù)傳承

事實(shí)上，工程技術(shù)部近年來實(shí)施的節(jié)能項(xiàng)目還有辦公樓采暖水自動(dòng)控制、重水回收、空壓機(jī)余熱回收、涂裝工藝用水回收利用等諸多改造、改善，

為了讓節(jié)能創(chuàng)新方法能夠傳承下去，持續(xù)為公司貢獻(xiàn)效益，部門推進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化工作，三個(gè)動(dòng)力中心都建立了一系列節(jié)能運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，融入日常運(yùn)行管理制度。

圖12：一動(dòng)力中心把節(jié)能運(yùn)行制度化、目視化

通過標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能成果的可復(fù)制，可橫展，在更大范圍內(nèi)發(fā)揮效益。

六、后續(xù)措施和計(jì)劃

工程技術(shù)部在推進(jìn)供應(yīng)端經(jīng)濟(jì)化供能管理的同時(shí)，還將把如下兩項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新性工作作為當(dāng)前和未來的工作重點(diǎn)：

重點(diǎn)工作1：發(fā)掘數(shù)據(jù)價(jià)值，循環(huán)改善，提升節(jié)能效果

我們將在現(xiàn)有項(xiàng)目積累的基礎(chǔ)上，結(jié)合能源信息管理系統(tǒng)，做好節(jié)能數(shù)據(jù)的積累，發(fā)掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，定期開展各用能場景的能耗趨勢分析，以不斷改善我們未來的節(jié)能工作，培育更多的創(chuàng)新思維和改造項(xiàng)目。

重點(diǎn)工作2：開源探索-2019年力爭完成太陽能光伏電站的建設(shè)

作為開源項(xiàng)目，轎車公司工業(yè)園區(qū)太陽能光伏電站在省內(nèi)還是首次，就規(guī)模來講，也是行業(yè)內(nèi)最大的。但由于國家新能源政策變遷太頻太快、政府備案政策地方差異性、乙方投資的合同合規(guī)性、廠房載荷風(fēng)險(xiǎn)評估等，給項(xiàng)目增加了許多不確定因素，推進(jìn)期間遇到很多原先沒有預(yù)料到的問題。

盡管如此，我們也要抱有“第一個(gè)吃螃蟹”的勇氣，力爭在年內(nèi)建成12MW電站，并最大限度擴(kuò)大面積，爭取實(shí)現(xiàn)30MW裝機(jī)容量的目標(biāo)。

如果目標(biāo)能夠達(dá)成，年為公司降成本將再增加800萬元左右。按最少12MW計(jì)算，每年也可以節(jié)約成本250萬元左右，同時(shí)為公司貢獻(xiàn)碳排放指標(biāo)。

圖13：光伏項(xiàng)目容量規(guī)劃

重點(diǎn)工作3：啟動(dòng)工藝節(jié)能研究，并在生準(zhǔn)中體現(xiàn)

工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工藝規(guī)劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備，過程中也“潛藏”了大量的節(jié)能降耗機(jī)會(huì)。比如涂裝作為重要的耗能車間，高溫水耗量達(dá)到全公司的70%以上。

我們已經(jīng)著手組織沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝研發(fā)通過優(yōu)化工藝進(jìn)行節(jié)能的方法，各專業(yè)都開始做一系列研究。如沖壓研究壓機(jī)節(jié)拍和電能消耗的關(guān)系，焊裝試驗(yàn)機(jī)器人節(jié)電運(yùn)行的方法，涂裝試驗(yàn)烘干爐等的最低適用爐溫等，都獲得了一定進(jìn)展。

案例9：涂裝烘干爐工藝節(jié)能案例

以涂裝烘干爐為例，通過實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，爐溫降低5度，對車身質(zhì)量沒有影響。通過溫度的降低，達(dá)到了節(jié)約天然氣的目的：

PVC烘干爐節(jié)約天然氣=99m3/h-90m3/h=9m3/h

每年節(jié)約費(fèi)用=9m3/h*2.8元/m3*16h*250=100800元

圖14：涂裝實(shí)驗(yàn)室開展不同溫度下的車身漆面質(zhì)量試驗(yàn)

以上工作未來將繼續(xù)開展，并在生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中予以綜合運(yùn)用。

能源管理牽涉的部門多，人員覆蓋面大，公司所有部門、人員都是能源的使用者。為此，必須提升全員節(jié)能意識(shí)，讓每個(gè)人都成為節(jié)能的改善者。

“經(jīng)濟(jì)化供能管理”的每一項(xiàng)措施，都需要供給端、用戶端的相關(guān)單位扎扎實(shí)實(shí)地工作，依托現(xiàn)地現(xiàn)物，研究和化解變化點(diǎn)帶來的新課題，用技術(shù)支撐管理措施落地。我們必須腳踏實(shí)地，從現(xiàn)場做起，從每一臺(tái)設(shè)備做起，不斷創(chuàng)新節(jié)能工作方法，并通過標(biāo)準(zhǔn)化、持續(xù)化夯實(shí)工作成果，才能不斷見到效果。