神舟十六號(hào)航天員已經(jīng)公布，景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員將執(zhí)行神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)，第一批航天員聶海勝、 楊利偉、費(fèi)俊龍、趙傳東、翟志剛、劉 旺、景海鵬、劉伯明；第二批航天員陳冬、湯洪波、葉光富、王亞平、劉洋、蔡旭哲、張陸。這也就意味著第一批第二批航天員只剩下楊利偉、劉旺、張曉光沒有執(zhí)行任務(wù)了。

在空間站建造階段，每一個(gè)飛行乘組都是一名飛過天的老航天員作為指令長 ，也就是乘組里面的01號(hào)，02號(hào)同志， 既可以由第一批航天員擔(dān)任又可以由第二批航天員擔(dān)任。而且重點(diǎn)在于都是有過飛天經(jīng)驗(yàn)。另外航天員講究以老帶新 ，乘組里面的03同志是一名沒有飛過天的航天員。

空間站運(yùn)營階段任務(wù)需求不同

而在空間站運(yùn)營階段，規(guī)律就不同了，中國空間站能提供長期的微重力、輻射等特殊研究環(huán)境，是非常具有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)基地，中國空間站作為國家太空實(shí)驗(yàn)室，將支持開展長期、多領(lǐng)域、大規(guī)模空間科學(xué)與應(yīng)用研究，中國空間站的實(shí)驗(yàn)成果將惠及國防、經(jīng)濟(jì)、生活、醫(yī)療等各方面，將創(chuàng)造萬億航天市場。而這些都需要專業(yè)的科學(xué)人才來進(jìn)行。

所以在空間站運(yùn)營階段，將由航天駕駛員+航天飛行工程師+載荷專家組成，航天飛行工程師主要負(fù)責(zé)直接操縱、管理航天器，以及開展相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)。載荷專家是北京航空航天大學(xué)的一名教授，主要負(fù)責(zé)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷的在軌操作，在科學(xué)、航天工程等領(lǐng)域受過專業(yè)訓(xùn)練，且具有豐富操作經(jīng)驗(yàn)。而航天駕駛員則主要由有經(jīng)驗(yàn)的第一批和第二批航天員負(fù)責(zé)。

其中，載荷專家并不是來自航天員大隊(duì)，中國第一批和第二批航天員，主要都是來自于表現(xiàn)優(yōu)異的航天員，這主要是是因?yàn)椋?/span>

1.訓(xùn)練強(qiáng)度大。早期航天員需要接受極高強(qiáng)度的訓(xùn)練，因?yàn)橛锌赡芤跇O度苛刻的環(huán)境下應(yīng)對(duì)極度危險(xiǎn)的情況，沒有這些訓(xùn)練難以保證他們有足夠的能力來作出反應(yīng)2.身體素質(zhì)要好。在太空?qǐng)?zhí)行任務(wù)的時(shí)候，如果出現(xiàn)突發(fā)疾病，航天器可能缺少對(duì)應(yīng)的救援藥物或設(shè)備，死亡風(fēng)險(xiǎn)較高，所以要盡可能保證飛行員身體健康程度足夠好，避免在太空中生病。另外，飛行員選拔的時(shí)候，就已經(jīng)進(jìn)行過一輪嚴(yán)苛的身體素質(zhì)檢查，篩選難度比較低一些。

2、任務(wù)屬性限制。早期載人航天任務(wù)主要是集中在運(yùn)輸安全驗(yàn)證上，載重更偏向于處理飛行過程中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，太空實(shí)驗(yàn)則相對(duì)處于相對(duì)次要的位置，對(duì)航天員的要求更側(cè)重于在極端飛行環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力，對(duì)于實(shí)驗(yàn)操作能力要求相對(duì)較少。航天任務(wù)存在很高的死亡風(fēng)險(xiǎn)。航天任務(wù)出事故導(dǎo)致航天員死亡這不是什么難理解的事，尤其是早期任務(wù)期間技術(shù)還處于驗(yàn)證階段，可以說每一次上天都有可能回不來，所以航天任務(wù)都伴隨著很大的輿論風(fēng)險(xiǎn)。

而隨著中國空間站進(jìn)入了運(yùn)營階段，空間站的需求由建造轉(zhuǎn)向維護(hù)和實(shí)驗(yàn)，再加上經(jīng)過十多年的航天載人試驗(yàn)，載人航天運(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)得到充分驗(yàn)證，載重可以向太空實(shí)驗(yàn)需求傾斜。另外經(jīng)過多次運(yùn)輸任務(wù)之后，空間站上已經(jīng)存有相對(duì)完備的醫(yī)療資源，具有應(yīng)對(duì)一些突發(fā)疾病的能力，可以對(duì)航天員的健康要求相對(duì)降低

這也是為什么空間站運(yùn)營階段會(huì)由非航天員出身的載荷專家組成的原因，甚至有可能，航天飛行工程師都不是飛行員中選拔，比如朱楊柱雖然來自航天員大隊(duì)，但是他也是科學(xué)家出身。

楊利偉或?qū)⒖赡芏物w天

從空間站運(yùn)營角度來看，第三批航天員雖然也有航天駕駛員，但都沒有經(jīng)驗(yàn)，執(zhí)行過相關(guān)任務(wù)的張曉光（執(zhí)行過執(zhí)行天宮一號(hào)與神舟十號(hào)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)）、劉旺（執(zhí)行過執(zhí)行天宮一號(hào)與神舟九號(hào)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)）、楊利偉都將充當(dāng)航天駕駛員的角色，其中楊利偉經(jīng)驗(yàn)比較豐富，他作001的可能性也不低。

也就是說，楊利偉時(shí)隔20年，或?qū)⒃俅物w天，事實(shí)上，楊利偉一直都在訓(xùn)練，即使作為備份的備份，航天員需要接受的訓(xùn)練，楊利偉都堅(jiān)持完成。

在這20年的時(shí)間里。作為首位登陸太空的航天員，他更重要的任務(wù)是用自己的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)和幫助隊(duì)友，所以在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，楊利偉都是在負(fù)責(zé)宇航員的選拔和訓(xùn)練。

作為神舟十二號(hào)到神舟十五號(hào)的備份航天員，楊利偉全程參與了訓(xùn)練，備份和主份訓(xùn)練的科目、訓(xùn)練的時(shí)間、訓(xùn)練的內(nèi)容以及訓(xùn)練的強(qiáng)度和標(biāo)準(zhǔn)等都是一樣的。據(jù)楊利偉采訪說到，他們在水下進(jìn)行出艙訓(xùn)練，時(shí)間長的時(shí)候一次下去要六七個(gè)小時(shí)，在水下航天員訓(xùn)練完之后，回來有時(shí)候吃飯拿筷子都費(fèi)勁。

楊利偉二次飛天，會(huì)有什么樣的意義

如果楊利偉真的入選神舟17號(hào)乘組，在中國航天史冊上也會(huì)有重要的意義，眾所周知，神舟十五號(hào)任務(wù)將標(biāo)志中國空間站正式建造完成，進(jìn)入運(yùn)營階段，這也就意味著中國載人航天進(jìn)入了一個(gè)新的紀(jì)元。2023年是楊利偉飛天第20年，作為中國載人航天第一人，由他參與空間站的運(yùn)營，具有不一樣的意義。

除此之外，楊利偉上太空也是一種航天員精神的充分體現(xiàn)，時(shí)隔20年，我們的航天員始終奮斗在航天前線，正如楊利偉自己說的那樣：航天員選擇的不是一個(gè)職業(yè)，而是一份責(zé)任，把我們的一切，獻(xiàn)給祖國的載人航天事業(yè)。

當(dāng)然，這個(gè)是我們的一個(gè)美好希望，中國三任航天員大隊(duì)隊(duì)長，費(fèi)俊龍景海鵬都實(shí)現(xiàn)了自己的入駐空間站之夢，楊利偉內(nèi)心也是肯定非常希望可以入駐中國自己的空間站，我們也衷心希望楊利偉可以圓夢。