“山水之城，溫潤之州”，便是對溫州城最完美的詮釋。位居?xùn)|南沿海的溫州，作為改革開放的先行地，民營經(jīng)濟(jì)最早的繁榮地區(qū)，會做生意的溫州人，也因此被稱為“東方猶太人”。

溫州

發(fā)展了幾十年的溫州，低調(diào)了許久，如今距離還有多遠(yuǎn)？

2022年，溫州市實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量8029億元，距離進(jìn)入萬億俱樂部也沒有多遠(yuǎn)了。溫州的經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)居浙江第三城，僅次于寧波，但是溫州若要成為新一線城市，其實很大程度上并不受限于經(jīng)濟(jì)總量。

溫州區(qū)劃圖

在?《2022城市商業(yè)魅力排行榜》中?，有?15個?城市?入選?榜單?。然而?，這些?新一線城市并非都是省會或者計劃單列市，但是它們都有一些共同點(diǎn)：城市規(guī)模大、人口活躍度高、商業(yè)資源集中、具有樞紐作用、未來可塑性強(qiáng)。

溫州，好像每樣都差一點(diǎn)。

溫州地形

在城市規(guī)模上，相比杭嘉湖平原、寧紹平原，溫州所在的溫瑞平原是由甌江和飛云江沖積而成，是一片位于河口處的濱海平原，平原內(nèi)山地起伏，很難提供超大規(guī)模的城市建設(shè)用地。

溫州

在城市人口上，2022年溫州的常住人口達(dá)到967萬余人，距離千萬人口大關(guān)只有一步之遙。然而，溫州只有4個市轄區(qū)，卻擁有8個縣（縣級市），市區(qū)人口僅有300多萬，郊縣人口占溫州市總?cè)丝诘?strong>70%。因此，溫州的城區(qū)人口放在國內(nèi)都沒有什么優(yōu)勢。

在對外交通方面，溫州南站已經(jīng)成為浙南地區(qū)核心客運(yùn)樞紐站，杭溫高鐵、溫福高鐵已經(jīng)處于建成和建設(shè)階段，龍灣國際機(jī)場持續(xù)擴(kuò)容升級，打造海峽西岸國際性航空樞紐。

龍灣國際機(jī)場

在交通上，溫州雖然不敵省會杭州，但是一直在奮起直追，目標(biāo)成為全省第二大交通樞紐城市。

溫州，在加速優(yōu)化城市功能的同時，其實更重要的是融合發(fā)展。

可觀的是，溫州似乎已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)。2019年，溫州軌道交通1號線開通運(yùn)營，該線路主要服務(wù)于主城區(qū)，從東向西連接溫州南站與龍灣機(jī)場。直至今年8月，溫州軌道交通2號線開通運(yùn)營……

溫州軌道交通

2號線真算是溫州的大動作了，瞬間就把溫州的城市框架拉大了。2號線是南北走向的地鐵線路，從樂清市區(qū)跨江后與1號線在機(jī)場匯合，最終南下直達(dá)瑞安市區(qū)，連接了甌江和飛云江溫州兩大經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)。

濱海

溫州想要把市區(qū)做大做強(qiáng)的心思，愈發(fā)明顯。

隨著軌道交通2號線的運(yùn)營，溫州的發(fā)展重心就非常明顯了，那一定是龍灣區(qū)。空港，顯然不是溫州關(guān)注的唯一焦點(diǎn)，空港以南的濱海新城，才是溫州需要填補(bǔ)的主城區(qū)之一。當(dāng)下，隨著濱海的大規(guī)模開發(fā)建設(shè)，新時代的溫州，逐漸形成了山、海、江、城無縫銜接的新局面。

濱海

目前，空港樞紐、市域交通的發(fā)展已經(jīng)日趨完善，并且伴隨著濱海新城融入溫州主城，溫州的下一步一定是由外到內(nèi)的“人口虹吸”，來達(dá)到溫州想要的“高度繁榮”。

溫州

如今來看，隨著溫州的日益“變大”，樂清和瑞安成為市區(qū)應(yīng)該也只是時間問題了。低調(diào)的溫州，距離新一線城市其實并不遙遠(yuǎn)。