“二航長青”號由中國自主研制，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船。

　　該船于2024年1月18日開工建造，總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。該船“心臟”——直徑近2米、總長28米、重達385噸的主油缸由中交二航局牽頭研發。

　　據悉，“二航長青”號研發了智能輔助決策系統、高精度打樁測量系統和運維管理系統，能準確感知“風浪流”的環境參數和船舶運動狀態，動態測量與控制打樁作業細節，在深遠海實現厘米級精準定位。

　　“未來2個月‘二航長青’號要在這打下約200根左右的同類樁基。預計到7月份，杭州灣跨海鐵路大橋將由水下施工全面轉入水上施工階段。”中交二航局杭州灣大橋項目副經理張偉表示。

　　杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。大橋建成后，將實現新建南通至寧波高鐵與鹽通、京滬、滬昆、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，助力實現“軌道上的長三角”。