擁有六年從業經驗的李針對盾構機應用和維修得心應手，但電氣模塊和液壓系統安裝調試給他帶來不小的挑戰。

　　“盾構機推進過程中，誤差標準是毫米級。”李針介紹，日常對零部件裝配等方面的誤差把控非常嚴格，這讓他在對誤差要求極高的比賽中占據優勢，“無論比賽還是工作，都要求我們心細如發”。

　　誤差控制在飛機維修比賽中更為明顯。設置三臺C9090飛機模擬器的賽場上，來自新加坡的第48屆世界技能大賽飛機維修項目經理林寶義觀賽時頻頻點贊。

　　此次他率隊赴河南觀摩，意在汲取經驗并洽談合作。他告訴記者，中國國產大飛機量產證明其設計制造的技術實力，而飛機維修仍需培養更多復合型人才，“這是個容不得分毫差池的職業”。

　　在此賽項中，28位具備英語水平的選手需合理分配980分鐘比賽時間，完成飛機金屬材料結構維修、機械部件檢修、電氣系統檢修及初始驗收和復合材料檢修5個比賽環節，誤差被列為扣分項。

　　大賽競技場內，記者發現多個傳統賽項與“大國重器”緊密相關。其中，裝配鉗工賽項要求參賽選手完成機械機構的加工、制作、裝配與調試，誤差需達微米級，廣泛應用于飛機發動機、盾構機零部件等領域。

　　裝配鉗工賽場旁，觀賽代表通過臺鉆鉆生雞蛋，在工作人員輔助下展示“殼穿膜不破”技能。鄭州技師學院教師左衛陽告訴記者，設置此項技能體驗“小課堂”，主要是為直觀體現裝配鉗工的精密性。

　　參加焊接比賽的河南選手楊義飛告訴記者，人工焊接技術是托舉“大國重器”的基礎技術，所有焊接誤差都要求控制在毫米級，尤其是壓力容器和“大國重器”關鍵部件等，仍需要人工微調確保強度和氣密性，“這也是機械手無法完全取代人工的重要原因”。(完)