平陸運河南寧段為運河主體工程起始段，地處廣西南寧橫州市，起點位于平塘江口，沿著沙坪河南下直至新福鎮(zhèn)南側，全長19.7公里。施工內容包括航道開挖、護岸工程、錨地工程、水上服務區(qū)重力式碼頭工程及恢復性道路、橋梁工程等。

　　為加快工程建設，平陸運河建設管理團隊在運河南寧段累計設置12個圍堰工程，通過科學分段、多點并進的施工組織模式，有效破解復雜地質條件下的施工難題。

　　此外，針對南寧段航道地質復雜、土石方開挖量大、疏浚工程掃淺面積大、強風化巖開挖難、大體積混凝土澆筑溫控嚴、施工工序復雜等難題，平陸運河建設管理團隊自主研發(fā)內河高等級航道精準開挖技術，通過構建高精度航道地質模型，采用無人測量船采集的航道施工數據對模型實時更新，輔助現場高精度開挖；同時合理調配反鏟船、抓斗船、炸礁船、液壓破碎船進場施工，并通過優(yōu)化混凝土配合比、降低分層澆筑高度、利用智慧溫控平臺、創(chuàng)新采用視頻動畫演示交底等措施，優(yōu)質高效推進工程建設。

　　當天9時18分，隨著施工單位在位于南寧橫州新福鎮(zhèn)的平陸運河1號標段8號圍堰挖開豁口，標志著平陸運河南寧段全線通水。

　　據中交廣州航道局有限公司平陸運河項目部安全總監(jiān)謝磊介紹，8號圍堰是平陸運河1號標段的最后一段攔河圍堰，當天打開的豁口寬1米左右，待上游江水緩緩注入下游航道、水位持平后，施工單位將再使用施工船完成整個圍堰的拆除工作。

　　在施工現場進行監(jiān)管工作的南寧海事局橫州海事處執(zhí)法人員方晨介紹，為確保圍堰拆除工作安全順利推進，海事部門立足職責，將“保安全、強保障、優(yōu)服務”作為工作重中之重，多措并舉提供全方位保障。圍堰拆除前，海事部門加強與項目部的溝通聯系，對上下游所有的施工船舶以及附近水域的農(自)用船舶等進行了宣傳和告知，要求下游所有無關船舶清理退場，同時與航道、交通部門加強聯合執(zhí)法，確保拆除工作萬無一失。

　　據了解，平陸運河是西部陸海新通道骨干工程，將于2026年全線通航，通航后將成為中國西南地區(qū)運距最短、最經濟、最便捷的出海大通道。(完)