“九天蒼穹”無人航空通用平臺是圍繞“九天”靈活配置重型無人機構建的無人航空通用平臺。以其6噸的載重能力和90千瓦的能源供給，可搭載各類大型專業設備，為多種應用場景提供新的空間。

　　作為新一代大型通用無人機，飛得遠、飛得高是“九天”具備的基本能力，航時12小時、轉場航程7000公里，都使無人機的任務執行上限得到了提升。

　　其“飛機平臺+任務艙”設計構型，通過標準化接口和模塊化任務艙架構，可以靈活配置任務艙，實現多場景多領域快速無縫轉換，輕松滿足了物流運輸、森林防火、應急救援、氣象干預、通信中繼、空運空投等軍民多樣化、即時性需求，大幅提升作業效率、降低使用成本，真正實現“一次投入，多場景復用”，成為名副其實的“空中重卡”。

　　空中“貨運能手”天馬-1000

　　1月11日，“天馬-1000”無人運輸機首飛成功。“天馬-1000”集物流運輸、應急救援、物資投送等多功能于一體，是國內首款實現“高原復雜地形適配、超短距起降、貨運/空投雙模快速切換”的中空低成本運輸平臺。

　　其升限達8000米，滑跑起降距離小于200米，最大航程1800公里，最大載重1噸。這一機型還可通過模塊化貨艙快速切換，靈活轉換為物資投送平臺，適應多樣化任務需求。

　　未來，在面對偏遠地區補給、應急救援、緊急物資調運等場景時，“天馬-1000”能夠實現單架次、規模化運送，滿足數日所需的食品、藥品、設備等關鍵物資，可解決特殊地域物資運輸困境。

　　開辟混動新賽道的彩虹YH-1000S

　　2月1日，全球首款混合動力無人運輸機“彩虹YH-1000S”首飛成功。它是繼2025年5月彩虹YH-1000無人運輸機首飛成功之后，又一款面向全球市場客戶需求快速迭代的新機型。

　　彩虹YH-1000S首飛掛載了與新能源汽車頭部企業聯合研發的大功率混合動力總成，大幅縮短了起降距離、提升了載重和航程，圓滿完成了空中飛行性能驗證。是國內首次無人機產業與汽車產業核心技術跨界融合的重要創新探索，通過深度共享供應鏈資源與模塊化生產，大幅降低了無人機研發制造成本。

　　未來，彩虹YH-1000S機型可在國際物流運輸投送、應急救援減災、人工影響天氣、海洋監測、海事監管等領域發揮重要承載作用。

　　堪稱“無人空中重卡”的長鷹-8

　　3月31日首飛的長鷹-8被譽為“無人空中重卡”，嚴格參照大型貨運無人機適航標準與GJB體系設計，形成多項顯著優勢，重新定義行業新標桿：

　　高效重載：長鷹-8最大載貨重量達到3.5噸。

　　全域部署：長鷹-8起降距離小于500米，起降場地要求低，可在簡易土跑道、高原、海島等復雜地形部署。

　　超遠航程：長鷹-8最大航程超過3000公里，從北京可以不加油直接飛到新疆。

　　此外，長鷹-8無人機還有“兩強、兩高”的特點：

　　第一個是它的載重能力強，整個起飛重量達7噸，這也是目前全球首飛的最大無人物流運輸機。

　　第二個是它的裝載效率高，采用前后雙艙門貫通式一體化的設計，這是目前全球唯一的設計。

　　長鷹-8機翼下方還有掛點，后續可以做一些應用場景拓展，比如在應急救援中掛應急通信吊艙以及滅火彈之類的應急救援設備。

　　在長鷹-8的基礎上，未來有計劃要發展更大、更智慧、更新型的無人機，如目前已經規劃了具備垂直起降能力的直升機，包括垂起復合翼無人機等。

在無人機賽道上

中國已經遙遙領先

這些無人機架起“天空網絡”

覆蓋應急救援、極地運輸等多領域

為不同運輸需求提供了解決方案

新的“無人運輸矩陣”正在形成