原標題：像搭積木一樣制造火箭（記錄中國）

　　商業(yè)航天企業(yè)中科宇航研制的力箭二號遙一運載火箭（以下簡稱“力箭二號”）近日在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)成功發(fā)射，將輕舟初樣試飛船（新征程02衛(wèi)星）、新征程01衛(wèi)星和天視衛(wèi)星01星精準送入預(yù)定軌道。此次任務(wù)是力箭二號的首次飛行。既能搭積木似的制造，未來又可“打包”回收，圍繞力箭二號的技術(shù)創(chuàng)新，記者采訪了有關(guān)專家。

　　制造：關(guān)鍵部件“統(tǒng)一尺寸”

　　仔細觀察力箭二號，火箭芯級和兩個助推器長得幾乎一樣。這不是巧合，而是設(shè)計師刻意為之的通用化設(shè)計，這種設(shè)計被稱作“通用助推器核心”構(gòu)型。這樣一來，主要部件可批量生產(chǎn)，像搭積木一樣造火箭，簡化制造流程。

　　力箭二號副總師廉潔介紹，關(guān)鍵部件“統(tǒng)一尺寸”，如果發(fā)射時發(fā)現(xiàn)某個部件有問題，可以像標準零件一樣快速替換，重新“拼”在火箭上，保證發(fā)射節(jié)點，有利于打造高頻次的發(fā)射能力。

　　具體來看，力箭二號各子級直徑都是3.35米，貯箱、箱間段等各部段設(shè)計相似，能夠在滾動備份的情況下實現(xiàn)互換互用。3.35米也是航天行業(yè)的典型尺寸，適合規(guī)?；a(chǎn)，供應(yīng)鏈周期、不良品率及成本大幅下降。

　　火箭助推器以及芯級之間通常采用不同型號的發(fā)動機，而力箭二號在發(fā)動機方面也實現(xiàn)了“統(tǒng)一”。一級裝了9臺液體火箭發(fā)動機，可以完全互換；二級裝了1臺，是在一級發(fā)動機的基礎(chǔ)上換裝大噴管，讓其在高空工作效率更高。這10臺發(fā)動機本質(zhì)上是同一個型號，讓發(fā)動機的維護和更換變得高效便捷。

　　廉潔介紹，在使用模塊化的芯級和助推器后，力箭二號就能以搭積木的形式呈現(xiàn)為0/2/4三種捆綁構(gòu)型，分別是無助推器、捆綁2個助推器或4個助推器的火箭。通過靈活配置助推器，火箭最大推力可達千噸級，覆蓋近地軌道2噸至20噸運力區(qū)間，可支撐低成本貨運、低軌衛(wèi)星星座部署等各類科學(xué)實驗衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。

　　回收：未來將“打包”返回地面

　　傳統(tǒng)火箭回收方式多為分級回收。力箭二號系列火箭另辟蹊徑，規(guī)劃采用助推器與芯一級“捆綁不分離”的整體回收方案，將多個動力模塊集成在一起，未來將“打包”返回地面。

　　廉潔介紹，這種回收方式氣動操縱性更好、著陸沖擊更低、動力冗余能力更強、運載能力損失更少。

　　“集束式回收的設(shè)計減少了復(fù)雜的分離機構(gòu)和接口，減少了助推器分離的動作，也就減少了可能發(fā)生故障的環(huán)節(jié)。多臺發(fā)動機組合提供了很大的動力冗余，即使個別發(fā)動機出現(xiàn)一定偏差，系統(tǒng)也能實時調(diào)整確保安全著陸?！绷疂嵄硎?，此外一子級多捆綁模塊全部回收的設(shè)計，使回收部分在全箭占比更高，返回用設(shè)備更精簡，攤薄發(fā)射成本。

　　后續(xù)，力箭二號系列火箭將換裝中科宇航自研的力擎二號可重復(fù)使用發(fā)動機，同時在一子級增加2個助推器形成力箭二號重型火箭，兩型火箭均采用通用芯級捆綁的集束式回收方案。

　　上新：搭載輕舟初樣試飛船

　　當(dāng)前，為中國空間站送貨的貨運飛船主要是天舟系列。為了進一步降低中國空間站上行貨物運輸成本，增強運輸靈活性，我國已經(jīng)開始探索“國家需求牽引、商業(yè)能力支撐”的新型天地運輸模式。在這一背景下，輕舟貨運飛船應(yīng)運而生。它整船僅重4.2噸，采用單艙一體化構(gòu)型，可靈活適配多型火箭。

　　本次上行的輕舟初樣試飛船，搭載了技術(shù)儲備、在軌驗證、科學(xué)探索及科普作品等27個項目，總載荷重達1.02噸，將在距離地面200公里至600公里的軌道上開展一系列在軌技術(shù)試驗。

　　中國科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院專家介紹，輕舟初樣試飛船入軌后將開展在軌飛行關(guān)鍵技術(shù)驗證，后續(xù)輕舟正樣貨運飛船將與中國空間站對接，并提供上行貨物運輸服務(wù)。

　　力箭二號總指揮楊浩亮表示，力箭二號首飛托舉輕舟初樣試飛船上天，表明我國空間貨物運輸能力正由“單一能力積累”向“體系能力疊加”演進。

　　“商業(yè)火箭不僅服務(wù)市場需求，未來還能以工程化標準參與國家重大航天任務(wù)，我們將提供成本更低、更可靠的航班化發(fā)射服務(wù)。”楊浩亮表示，中科宇航將通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術(shù)，再將回收技術(shù)遷移至中大型運載火箭上，今年將進行力鴻二號百公里級的回收試驗。

　　來源：人民日報