1929年5月28日，遵照中山先生葬在南京紫金山的生前遺愿，他的靈櫬經軍艦過長江運抵南京，登陸地因此得名“中山碼頭”，“博愛線”即以此為起點。今日，渡船過江已不多見，“爭氣橋”南京長江大橋飛架南北。

　　1929年6月1日凌晨，奉安大典開始。“大道兮填填，哀吹兮極天……”《奉安歌》響徹四方，全長十余公里的迎櫬大道旁，數十萬民眾素服夾道送別先生。

　　這條為迎靈專建的迎櫬大道，是南京第一條柏油馬路和中國第一條現代化城市干道，也是日后南京城的“脊梁骨”——中山大道(現分為中山北路、中山路、中山東路，并增辟中山南路)。

　　中山大道向東延伸，明城墻原朝陽門的甕城被拆除，代之以一座三孔拱形磚門，門洞上嵌“中山門”題字石額。楊吳城濠上新建的一座橋被冠以先生的字，名之“逸仙橋”。正午12時，靈櫬移入中山陵陵寢，禮炮鳴響，民眾肅立默哀。

　　今天，乘34路公交車去往中山陵，中山大道已從昔日兩車道拓寬為四車道；道路兩旁，見證過奉安大典的法國梧桐依舊濃蔭蔽日。路上車水馬龍，現代化高樓和民國建筑群不時映入眼簾。乘客們追隨中山先生足跡，聆聽歷史回響。外地游客看到新街口十字路口中央的先生銅像便會贊嘆：“真是了不起的人。”

　　公交車上，志愿服務隊攙扶老人、引導游客，傳承著南京“博愛之城”精神。已在“博愛線”往返二十多年的司機柳國祥說，“博愛”不是什么宏大概念，為老人上車搭把手、為游客耐心講路線……點滴小事，皆是“博愛”。他做過最“大”的一件小事，是撿到幾萬元人民幣看病錢及時交還失主，“也算沒辜負‘博愛線’司機的名號”。

　　公交車駛過博愛路，中山陵近在眼前。清明時節，四海賓朋匯聚于此，老人們領著后輩獻上鮮花。石坊上先生手書的“博愛”二字，早已融入煙火人間。(完)