作為世界最大海島型深水人工港，洋山港也是世界首個建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭，現已建成一期至四期集裝箱深水泊位共23個，能滿足世界最先進的超大型集裝箱船全天候滿載進出。

　　百年前，孫中山先生以世界級港口勾勒出一個積貧積弱國家的突圍夢想；百年后，東方大港正重新定義港口未來。

　　位于港區西側的洋山四期自動化碼頭，是目前全球最大單體全自動化碼頭和綜合自動化程度最高的碼頭之一。

　　碼頭內幾乎“空無一人”，橋吊、龍門吊與無駕駛室的自動導引小車(AGV)精準協作。驅動這一切的，是擁有完全自主知識產權的“中國腦”與“中國芯”——全自動化碼頭智能生產管理控制系統(ITOS)。

　　上港集團相關負責人告訴中新社記者，洋山四期自動化碼頭的建成樹立了超大規模自動化碼頭的世界標桿，推動行業進入“超大規模、高效能”新階段；實現了核心技術的全面突破與標準輸出，使中國從設備提供者升級為智能港口整體解決方案的輸出國；引領了“綠色與智慧”深度融合的新趨勢，為零排放、低碳化的全球港口發展提供了“中國方案”。

　　20余年間，洋山港也是兩岸歷史的“見證者”。2008年，兩岸海運直航上海航點首航儀式在此舉行，中遠集團的“遠河”輪和中海集團的“新非洲”輪從這里出發直航臺灣。

　　該港還與臺灣長榮、陽明、萬海三大海運公司有密切業務聯系，“陽明海運”的前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。此外，臺灣政治人物連戰、蔣孝嚴、江丙坤、陳菊、柯文哲、馬英九、蔣萬安等曾先后參訪此地。

　　百年潮未落，風起再揚帆。目前，洋山深水港小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程正分區分期加緊建設，計劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級泊位。洋山港正以開放包容的姿態、自主創新的底氣，駛向更遼闊的深藍。(完)