“知不知道你在臺灣有多火？”
前不久，臺灣車評人謝宗桓飛到重慶，走進“張雪機車”的生產線。引擎轟鳴，訂單爆表，精致的車身細節更讓他忍不住感嘆：“沒想到我們可以做出這么漂亮的后搖臂，很感動。”
“知不知道你在臺灣有多火？”面對謝宗桓的發問，張雪對著鏡頭說：“臺灣車友們，大家好。奪冠之后，大家都很高興。希望共同努力，讓我們自己造的機車在世界舞臺發光發亮。”
社交平臺上，一條展示“張雪820RR”實車的視頻評論區，臺灣網友的留言“畫風”是這樣的：
“真羨慕啊”“性價比高”“臺灣可以訂購嗎？”“想買”……
有沒有計劃去臺灣銷售？張雪的回答干脆利落：“一定會去的，百分之百會去，只是需要一點點時間”。他還表示，很想去臺灣騎行，也歡迎臺灣車友來大陸自駕318線。
“機車之島”也期待造冠軍車
臺灣號稱“機車之島”，保有量逾千萬級，生產的摩托車滿足本地需求外，也外銷日本、歐洲等地。但本地品牌長期壟斷內部市場，不曾沖擊國際頂級賽事。
近日，臺北市大同區，民眾駕駛摩托車通過路口。中新社記者 陳建新 攝
更讓車友們糟心的，是居高不下的機車價格。近日一張照片顯示，某款日本進口機車在臺灣的售價是日本的2.4倍，引發輿論議論。
臺灣媒體人張鈞凱分析，根源在于臺灣長期施行的保護性關稅與封閉邏輯。進口大排量車，價格壁壘抬得很高，本地品牌只要“比進口便宜一點”就能穩吃內需，久而久之便失去向外競爭的緊迫感。
“消除保護主義，引入外部競爭，才能引導本地廠商奮發于技術創新，并將溢價空間回饋民眾。”臺灣云林科技大學副教授潘華生認為，這不僅是為民眾減負增利，更是推動臺灣機車產業走向更大舞臺的機會。
事實上，引入具競爭力的外部產品或企業，往往能激發出一個產業的蛻變。美國新能源汽車品牌特斯拉進入中國大陸的例子，為財經界津津樂道。臺灣《工商時報》曾刊文指出，特斯拉是首個將壓鑄技術應用在車型生產中的汽車公司，在其帶動下，大陸車身制造技術發生變革，通過整合汽車零部件的生產、減少制造工序，使用更大噸位壓鑄機的本地新能源制造商實現了降本增效。這套經濟邏輯，值得臺灣各界深思。已有不少車迷期待，“張雪機車”到來，或是臺灣機車產業再度出發的開始。
作者：諸皓、南星
編輯：臧赫
審校：魏園
責編：馬學玲
