人潮洶涌的現場，甚至一度引來警察上前詢問。不過，戲劇性的一幕發生了，警察認出這是剛剛在世界賽場奪冠的“冠軍車”后，竟當場掏出手機與820RR合影自拍，還主動與車主握手，“排面”直接拉滿。
這一幕被網友戲稱為：“這不是查車，這是粉絲見面會。”
社交媒體相關評論區網民評論截圖
對于這臺車的亮相方式，據悉是因為根據臺灣地區現行規定，目前大陸生產的摩托車無法直接銷售到臺灣，只能通過零部件拆分運輸，再由車行在臺灣完成組裝而成。
機車難得，臺灣車迷的熱情更是不減。在相關帖文評論區，島內網民直呼“好帥”“特地跑去一睹風采”。
為什么是張雪機車？
如果放在兩年前，“張雪機車”這個名字或許還名不見經傳。但如今，它已成為大陸制造性能車的代名詞。
2026年3月底，成立僅兩年的“張雪機車”在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)葡萄牙站連續兩回合奪冠，打破了歐美及日本制造商長達數十年的壟斷。6月13日，WSBK艾米利亞-羅馬涅站“張雪機車”拿下第六冠。所獲冠軍的車型為張雪820RR-RS，是一款基于量產基礎車型820RR衍生而來的WSBK賽車。
官網顯示，張雪820RR標準版售價為4.38萬元人民幣(約合20萬元新臺幣)。相比之下，在臺灣同級別進口車或臺灣本地組裝車往往更貴。有臺灣網友對比后發現，某臺灣品牌同款摩托車在大陸的售價僅為臺灣的一半，配置卻更完備。
而臺灣號稱“機車之島”，保有量逾千萬級。種種因素推動下，自3月底WSBK奪冠后，“張雪機車”便成為臺灣車友圈的熱議話題，也一直急切追問“張雪機車何時來臺”。
“看得見買不著”的尷尬
雖然臺灣車迷熱情高漲，但想要合規擁有一臺張雪機車并非易事。
根據臺灣地區現行規定，大陸生產的摩托車(無論排量)均被禁止輸入。因此這輛張雪820RR除了是“拆散組裝”外，還無法在島內合規上牌和上路試駕。
這種“保護主義”政策引發臺灣網民吐槽：“政策保護了這么多年，消費者供養了這么久，換來的卻是貴出一倍的車。”
云林科技大學副教授潘華生投書中時新聞網表示，在臺灣長期保護的產業環境下，廠商無需努力即可坐收穩定的市場份額，讓其毛利率遠高于競爭激烈的海外同業。當大陸新興機動車品牌以極高性價比在全球市場與賽道突圍時，臺灣消費者面對的卻是長期高價低配。
他說，長期處于高關稅壁壘與復雜稅費政策的保護，導致臺灣機動車市場結構僵化。難道民進黨當局與民代看不到臺灣民怨已深、民心思變嗎？坦白說，這現況其實已不可持續了。
《旺報》近日社論也表示，兩岸業界的交流，對于產業升級、技術提升絕對有幫助。盼民進黨當局放下意識形態，正視大陸產業的進步，別讓臺灣機車業在保護傘下“溫水煮青蛙”，改用開放的心態造福機車騎士。
作者：虒僮
來源：中新社微信公眾號
