而桑杰平措的人生，恰好串聯(lián)起西藏交通發(fā)展的兩個(gè)坐標(biāo)：一個(gè)是曾被稱為“高原孤島”的墨脫縣，一個(gè)是青藏鐵路穿越的唐古拉山地區(qū)。

　　“交通不便有多難，我小時(shí)候經(jīng)歷過(guò)。”他回憶，自己10歲時(shí)曾與家人徒步翻越多雄拉雪山前往米林派鎮(zhèn)。

　　那是一場(chǎng)持續(xù)4天的跋涉，他們從背崩鄉(xiāng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)著名的“老虎嘴”險(xiǎn)路，狹窄的山道一側(cè)是懸崖，桑杰平措記得，途中曾有馱運(yùn)物資的騾子墜下山崖。

　　穿過(guò)險(xiǎn)路后，還要經(jīng)過(guò)螞蟥區(qū)。他說(shuō)，更早一代的墨脫人想走出大山，甚至只能在巨石下用芭蕉葉搭棚避雨。

　　幾年后，變化開始出現(xiàn)。2013年，墨脫公路正式通車。

　　那一年，桑杰平措前往林芝讀高中，第一次乘車離開墨脫時(shí)，道路仍不成熟，拋錨、堵車時(shí)有發(fā)生。但在他看來(lái)，這已經(jīng)比翻山越嶺強(qiáng)多了。

　　“交通一暢通，為墨脫帶來(lái)了巨大的變化。”他說(shuō)，過(guò)去需要走幾天的路，被逐漸壓縮成幾個(gè)小時(shí)車程。

　　交通的變化，也影響了他的求學(xué)和工作選擇。高中畢業(yè)后，桑杰平措報(bào)考西藏大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)，2019年畢業(yè)時(shí)，不少親友希望他尋求更穩(wěn)定的工作。但桑杰平措選擇了另一條路：應(yīng)聘鐵路客運(yùn)員。

　　“我目標(biāo)很明確，就是想做跟交通直接相關(guān)的工作。”他說(shuō)，自己后來(lái)如愿成為青藏鐵路格爾木車務(wù)段的一名客運(yùn)員。

　　真正讓他感到命運(yùn)形成某種呼應(yīng)的，是2025年10月的一條消息：雁石坪、不凍泉等地將開辦鐵路客運(yùn)乘降業(yè)務(wù)。

　　桑杰平措說(shuō)：“我之前了解過(guò)，這邊出行不方便。小時(shí)候在墨脫的經(jīng)歷，更讓我體會(huì)到交通的重要性。”

　　于是，他主動(dòng)申請(qǐng)到雁石坪。

　　今年1月底第一次到崗時(shí)，現(xiàn)實(shí)給了他一個(gè)“下馬威”：剛下車，桑杰平措便感到胸口發(fā)悶、呼吸困難。當(dāng)天晚上頭痛難眠。第二天上班時(shí)，連穿衣服、爬樓梯都十分費(fèi)力。

　　“我坐在椅子上緩了一個(gè)多小時(shí)，才能慢慢站起來(lái)。”他說(shuō)，三天后高原反應(yīng)才逐漸緩解。

　　讓桑杰平措堅(jiān)持下來(lái)的，不僅是工作責(zé)任。他說(shuō)，雁石坪周邊有上萬(wàn)牧民，不少牧民過(guò)去出行主要依靠汽車，前往安多縣城單程需要六七個(gè)小時(shí)，在翻越唐古拉山時(shí)，遇到風(fēng)雪天氣是常態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)很高。

　　如今，鐵路讓這里的牧民出行變得更安全、便捷。

　　他說(shuō)，雁石坪開通客運(yùn)初期每天客流只有二三十人。隨著知曉度提升，客流穩(wěn)步攀升，今年“五一”假期迎來(lái)首個(gè)客流高峰。自開通客運(yùn)服務(wù)以來(lái)，該站已運(yùn)送旅客超2.5萬(wàn)人次。

　　桑杰平措稱，更重要的是旅客臉上的變化。

　　一些常來(lái)常往的牧民已經(jīng)認(rèn)識(shí)了他和對(duì)班的客運(yùn)員扎西吉宗，會(huì)主動(dòng)找他們聊天。為了更好服務(wù)當(dāng)?shù)芈每停＝芷酱脒€專門學(xué)習(xí)常用的安多藏語(yǔ)。

　　他說(shuō)：“最大的收獲，就是得到旅客的認(rèn)可。”

　　從墨脫雨林到唐古拉山，從徒步翻山到鐵路通達(dá)，桑杰平措的人生軌跡，映照著西藏交通發(fā)展的歷程。

　　如今，他站在“天路”最高的站臺(tái)，幫助更多人走向遠(yuǎn)方。